城市軌道交通工程混凝土抗裂設計與施工指南

內容簡介

本指南針對城市軌道交通工程地下車站現澆混凝土開裂滲漏問題普遍存在、難以解決的現狀，總結長期科學研究成果和大量工程實踐經驗，提出了城市軌道交通地下車站現澆混凝土裂縫控制理論、設計方法和抗裂技術措施。全書共5章和4個附錄。包括：緒論，城市軌道交通工程地下車站現澆混凝土常見裂縫及其成因，混凝土裂縫控制理論與抗裂性設計方法，收縮裂縫控制材料措施及收縮裂縫控制施工措施，並收錄了相關工程實踐案例。和相關標準規範題錄。

本書可供城市軌道交通工程建設、設計、監理、施工等參建各方及建設主管部門參考使用，也可為其他地下建築現澆混凝土結構抗裂防滲提供指導。

圖書目錄

第1章概述

1.1 城市軌道交通工程地下車站現澆混凝土收縮開裂及其危害

1.1.1 地下車站現澆混凝土收縮開裂概況

1.1.2 混凝土收縮開裂危害

1.2 混凝土收縮裂縫控制研究現狀與發展趨勢

1.2.1 混凝土早期收縮開裂理論的發展

1.2.2 混凝土早期收縮裂縫控制材料措施

1.2.3 混凝土早期收縮裂縫控制施工措施

1.3 城市軌道交通工程地下車站收縮裂縫控制的必要性

1.3.1 收縮開裂嚴重影響結構耐久性與使用壽命

1.3.2 收縮開裂大大增加車站運營維護成本

1.3.3 現行規範措施不能有效指導工程實踐

第2章城市軌道交通工程地下車站現澆混凝土常見裂縫及其成因

2.1 混凝土收縮裂縫主要形式與特點

2.1.1 塑性收縮

2.1.2 化學減縮

2.1.3 自收縮

2.1.4 溫度收縮

2.1.5 乾燥收縮

2.1.6 混凝土開裂

2.2 現代混凝土早期開裂加劇的原因

2.2.1 混凝土原材料複雜化

2.2.2 構築物結構尺寸的增加和結構形式的多樣化

2.2.3 施丁環境多樣化

2.3 地下車站底板現澆混凝土常見裂縫及成因

2.3.1 底板混凝土裂縫分布

2.3.2 底板混凝土裂縫成因

2.4 地下車站側牆現澆混凝土常見裂縫及成因

2.4.1 側牆混凝土裂縫形式

2.4.2 側牆混凝土裂縫成因

2.5 地下車站中板和頂板現澆混凝土常見裂縫及成因

2.5.1 頂板和中板混凝土常見裂縫形式與特點

2.5.2 中板和頂板混凝土裂縫成因

第3章城市軌道交通工程地下車站現澆混凝土裂縫控制理論與抗裂性設計方法

3.1 混凝土多場耦合收縮開裂機制及其評估模型

3.1.1 混凝土水化-溫度-濕度-約束多場耦合作用機制

城市軌道交通工程混凝土抗裂設計與施工指南

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