城市軌道交通制動電阻是城市軌道交通在制動時形成的電阻。牽引電機工作在發電狀態，向電網回饋能量，當這部分能量不能完全被其他車輛或用電設備吸收時，會造成電網電壓升高，這對電站設備和車輛的運行非常不利，因此需要將剩餘電能通過制動電阻消耗掉，以維持電網電壓穩定。
城市軌道交通制動電阻可分為高速鐵路制動電阻器、機車制動電阻和中性點接地電阻
性能特點,相關介紹,
性能特點
散熱方式： 可根據客戶需要，設計成強制風冷或自然風冷；
安裝地點：可以安裝在車底或車頂；
熱性能設計：可根據電阻器的實際運行工況進行模擬溫升設計及型式試驗；
產品焊接的設計及過程控制完全按照標準EN15085；
型式試驗按照標準IEC60322或GB/T 25118；
振動衝擊試驗按照標準IEC61373或GB/T 21563.
相關介紹
高速鐵路制動電阻器：高速行駛的動車或高鐵在制動時，需要通過制動電阻將動能和勢能轉化所產生的電能迅速轉化為熱能，並散發於空氣中，從而使車輛迅速可靠地減速。
機車制動電阻：內燃機車或電力機車在制動或減速時，牽引電機工作在發電狀態，連線逆變器的直流母線電壓升高，制動斬波器打開，多餘的能量消耗在制動電阻器上。
中性點接地電阻：中性點接地電阻器連線於發電機、變壓器的中性點與大地之間的一種限流電氣保護設備，當電網線路出現故障時，電源中性點電壓將產生偏移，尤其是在電纜供電的電網系統中，對地電容電流較大，當該電流大於規定值時會產生弧光接地過電壓，從而使非故障相的對地電壓極大地增加，使設備絕緣損壞形成兩點或多點接地短路造成停電事故。
