城市橋樑慢行駐留空間的建構策略研究

《城市橋樑慢行駐留空間的建構策略研究》是依託同濟大學，由楊春俠擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：城市橋樑慢行駐留空間的建構策略研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：楊春俠
• 依託單位：同濟大學

中文摘要

機動車交通的快速發展致使城市慢行交通的地位弱化，城市橋樑逐漸蛻變為連線兩岸的快速通道，我國絕大多數城市中，城市橋樑的慢行駐留功能正在逐漸被人遺忘，而在非機動化時代，城市橋樑曾是人們公共活動的重要集聚場所。本項目從城市總體空間層面、橋樑聯結空間層面和橋樑主體空間層面遞進展開研究，剖析非機動化時代城市橋樑慢行駐留空間的傳統建構特徵，探求其在機動化時代的現代適用條件，進而對具備慢行駐留功能的橋樑在城市中如何布局、與河流兩岸公共空間如何有效銜接、以及橋樑本身的慢行駐留空間如何營造等提出現代建構策略。同時，藉助空間句法模組軟體平台進行輔助量化分析，建立城市橋樑慢行駐留空間的模擬評測模型。在近期我國城市慢行交通日益受到關注、河流沿岸公共活動功能日益突顯的背景下，本項目研究有助於促進橋樑慢行駐留空間的系統組織和有效營造，並由此推動城市慢行交通系統的完善和公共空間品質的提升。

結題摘要

機動化時代城市橋樑的慢行駐留功能正在逐漸弱化甚至消失。基於這一背景，從城市總體空間層面、橋樑聯結空間層面和橋樑主體空間層面對城市橋樑慢行駐留空間遞進展開研究，在分析傳統建構策略基礎上，探求機動化時代適用條件，進而提出現代建構策略。 城市總體空間層面主要研究具備慢行駐留功能的橋樑在城市中如何布局，提出了建構跨越河流的橋樑慢行廊道、組織完善的慢行駐留橋樑體系、規範指引城市印記的城橋景觀等現代建構策略和相應模式。重點針對6類不同河寬提出橋樑的合理間距、橋樑慢行廊道類型和斷面選取；基於案例比較，指出易引發過河活動的吸引源類型、單雙岸吸引源比例和鄰近橋樑占比；建立空間句法量化模擬評測模型，指導實踐對橋樑布局、定位、建造順序作預判。 橋樑聯結空間層面主要研究具備慢行駐留功能的橋樑與河流兩岸公共空間如何有效銜接，提出了與兩岸慢行駐留空間順暢銜接、多重基面合理聯繫、重要功能要素有機整合等現代建構策略和相應模式。重點針對現狀城橋設計脫節問題，提出“城橋協同發展”概念和空間協同、形態協同、基面協同模式；從法規依據、設計者角色、整合模式等指出橋頭與相鄰要素的整合方法；從橋樑擴展到兩岸城區研究，針對具體案例初步提出跨河城區的慢行駐留空間體系建構方法。 橋樑主體空間層面主要研究橋樑本身的慢行駐留空間如何營造，提出了承載現代多樣城市公共功能、積極提供觀水空間、促進人車和諧共存等現代建構策略和相應模式。重點挖掘了橋樑與建築相結合的“棲居式橋樑”特徵；基於現代新型結構技術，從不同河流寬度下橋樑形態可行性、橋樑路徑最佳化、觀水橋樑形態等方面提出多種新型橋樑形態；提出人車和諧橋樑空間模式以及針對我國現狀提出分階段實現的目標與策略。