城市捷運網路運行結構複雜性與脆弱性評估及套用

《城市捷運網路運行結構複雜性與脆弱性評估及套用》是2020年東南大學出版社出版的圖書，作者是王志如、李啟明、袁競峰。

基本介紹

• 中文名：城市捷運網路運行結構複雜性與脆弱性評估及套用
• 作者：王志如、李啟明、袁競峰
• 出版社：東南大學出版社
• 出版時間：2020年4月1日 
• 頁數：142 頁
• 定價：68.00 元
• 開本：16 開
• 裝幀：平裝
• ISBN：9787564194840

內容簡介

本書結合城市捷運網路自身特點，套用複雜網路理論，構建了基於多智慧型體的動態捷運網路仿真系統，研究了UMNS結構複雜性和脆弱性，具體包括6個方面內容：UMNS拓撲結構的演化特徵研究，包括無標度特性和小世界特性。結合捷運網路規劃原則，研究基於節點複製模型的線路擇優機制和站點在指定方向上的隨機遊走的捷運網路演化模型。從拓撲結構角度出發，研究不同拓撲結構類型的捷運網路結構的拓撲結構脆弱機理，研究捷運網路拓撲結構異質程度對捷運網路結構連通脆弱性的影響。從乘客延誤角度出發，基於乘客流量、乘客行為，從乘客到達率和延誤程度角度評價不同拓撲結構類型的捷運網路的服務脆弱機理。以香港、南京、北京、上海捷運網路為例，對研究方法進行了實證分析。

圖書目錄

1 緒論

1.1 研究背景和意義

1.2 國內外研究現狀

1.2.1 交通網路拓撲結構複雜性研究

1.2.2 公共運輸網路演化模型研究

1.2.3 交通網路脆弱性的相關研究

1.2.4 研究存在的不足

1.3 研究目標和內容

1.3.1 研究目標

1.3.2 主要研究內容

1.3.3 研究內容框架結構

1.4 本章小結

2 本書研究的理論基礎及相關概念解析

2.1 城市捷運網路系統結構脆弱性及相關概念界定

2.1.1 城市捷運網路系統結構範圍界定

2.1.2 城市捷運網路系統結構分類

2.1.3 城市捷運網路結構脆弱性定義及相關詞語辨析

2.1.4 城市捷運網路結構脆弱性內涵

2.2 複雜網路理論

2.2.1 複雜網路的定義及分類

2.2.2 複雜網路理論常用的拓撲特徵量

2.2.3 複雜網路的抗攻擊性和抗毀性

2.3 網路演化理論

2.3.1 BA模型

2.3.2 適應度模型

2.3.3 節點複製模型

2.4 動態隨機非平衡配流理論

2.4.1 Logit模型

2.4.2 模擬隨機分配法

2.5 本章小結

3 城市捷運網路結構複雜性分析

3.1 捷運網路結構無標度特性分析

3.1.1 已有研究回顧

3.1.2 捷運網路標度特性評價方法

3.1.3 實證統計分析及討論

3.1.4 本節小結

3.2 捷運網路結構小世界特性評價

3.2.1 已有文獻回顧

3.2.2 基於信息傳遞效率的聚類係數新算法

3.2.3 捷運網路小世界網路特性評價方法

3.2.4 實證分析

3.2.5 本節小結

3.3 本章小結

4 基於節點複製模型擇優和站點隨機遊走的捷運網路結構演化模型

4.1 公共運輸網路演化機制回顧

4.1.1 捷運網路演化機制

4.1.2 公交網路演化機制

4.1.3 三種演化模型的局限性

4.2 基於節點複製模型的線路擇優機制和站點隨機遊走的捷運網路演化模型

4.2.1 基於節點複製模型線路擇優機制

4.2.2 指定方向上的站點隨機遊走

4.3 捷運網路結構仿真分析及討論

4.3.1 三種擇優機制新增線路接入點比較

4.3.2 四個典型拓撲結構捷運網路仿真

4.4 本章小結

5 城市捷運網路結構連通脆弱性評價

5.1 城市捷運網路結構脆弱性研究回顧

5.1.1 捷運網路結構連通脆弱性評價指標

5.1.2 拓撲結構類型與脆弱性的關係

5.1.3 研究存在的不足

5.2 城市捷運網路結構連通脆弱性評價理論

5.2.1 基於複雜網路理論的節點、連線重要程度指標

5.2.2 組合攻擊策略

5.2.3 捷運網路結構連通脆弱性評價指標

5.3 城市捷運網路結構連通脆弱性仿真結果分析

5.3.1 關鍵節點、邊識別

5.3.2 不同拓撲結構UMNS結構脆弱性評價

5.3.3 網路非均勻性的影響

5.4 本章小結

6 基於動態隨機非平衡配流的捷運網路結構脆弱性評價

6.1 從乘客延誤角度出發的捷運網路脆弱性研究評述

6.2 基於擁擠、發車頻率和容量限制的出行費用模型

6.2.1 已有文獻回顧

6.2.2 基於擁擠、發車頻率和容量限制的捷運網路出行費用模型

6.3 動態Logit配流模型

6.3.1 城市捷運網路配流模型評述

6.3.2 基於Logit模型的動態配流模型

6.4 捷運網路流量時空分布設計

6.4.1 流量在時間上的分布

6.4.2 流量在空間上的分布設計

6.5 從乘客延誤角度出發的脆弱性評價指標

6.5.1 基於乘客到達率的脆弱性評價指標

6.5.2 基於OD平均乘客延誤程度的脆弱性評價指標

6.6 基於乘客延誤的捷運網路脆弱性仿真結果及分析

6.6.1 仿真參數設定

6.6.2 隨機故障和蓄意攻擊下網路的脆弱性表現

6.6.3 不同拓撲結構類型的UMNS脆弱性評價

6.6.4 網路非均勻性對乘客延誤程度的影響

6.7 本章小結

7 城市捷運網路拓撲特徵及脆弱性實證研究

7.1 上海捷運網路拓撲結構特徵及其脆弱性

7.1.1 基於拓撲線路的上海捷運網路無標度特性評價

7.1.2 基於信息傳遞效率的上海捷運網路小世界特性評價

7.1.3 上海捷運網路結構脆弱性評價

7.2 北京捷運網路拓撲特徵及其脆弱性

7.2.1 基於拓撲線路的北京捷運網路無標度特性評價

7.2.2 基於信息傳遞效率的北京捷運網路小世界特性評價

7.2.3 北京捷運網路結構脆弱性評價

7.3 南京捷運網路結構拓撲特徵及其脆弱性

7.3.1 基於拓撲線路的南京捷運網路無標度特性評價

7.3.2 基於信息傳遞效率的南京捷運網路小世界特性評價

7.3.3 南京捷運網路結構脆弱性評價

7.4 香港捷運網路結構的拓撲特徵及其脆弱性

7.4.1 基於拓撲線路的香港捷運網路無標度特性評價

7.4.2 基於信息傳遞效率的香港捷運網路小世界特性評價

7.4.3 香港捷運網路結構脆弱性評價

7.5 四個典型城市捷運網路拓撲結構特徵及脆弱性比較

7.5.1 四個城市捷運網路拓撲結構特徵比較

7.5.2 四個城市捷運網