城市低碳物流系統中的不確定動態定位-路徑問題研究

《城市低碳物流系統中的不確定動態定位-路徑問題研究》是依託浙江工商大學，由李進擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：城市低碳物流系統中的不確定動態定位-路徑問題研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：李進
• 依託單位：浙江工商大學

項目摘要

在城市物流管理中加入對碳排放的考量，本項目擬研究一類網路結構動態不確定和系統評價多維性的新型定位-路徑決策問題。擬提出基於生命周期的碳足跡追溯與度量方法，在此基礎上，將碳排放量作為一個新的維度增加到城市物流系統中不確定動態定位-路徑決策中，從而分別建立考慮碳排放總量約束與碳排放交易的不確定動態定位-路徑決策模型。新建立的模型將研究城市物流系統中成本、服務水平和碳排放之間的平衡。將動態決策模型分解為在一系列離散時間點的靜態決策模型，並針對這些NP-hard求解的模型，提出靈活、高效的自適應禁忌搜尋算法，再根據大規模的數值計算結果總結出一些有意義的管理啟示。最後，還將進一步研究如何設計碳排放調控政策機制，以引導企業在注重其成本和服務水平的同時降低城市物流系統中的碳排放，並評估和論證碳排放調控政策的有效性和可行性。研究成果將完善和創新城市物流管理理論和技術，並為城市低碳物流實踐提供理論指導。

結題摘要

由於能源、資源和環境約束的日益緊張，我國城市物流向綠色低碳運營模式轉變，以適應即將出現的碳交易和碳排放稅等“壁壘性”機制，是其中最大的挑戰。城市物流網路最佳化設計是從系統的角度對戰略層的設施選址決策和運營層的車輛運輸路徑安排進行聯合最佳化，對於降低城市物流成本，促進交通運輸節能減排和可持續發展發揮著重要作用。基於此，本項目在城市物流系統的網路最佳化決策中加入對碳排放的考量，針對國內外關於物流網路設計的理論和實踐中的薄弱環節，從城市物流系統中碳足跡的追溯及度量、碳排放規制下的物流網路設計、碳排放調控政策機制設計和供應鏈的競爭與協調管理四個方面研究碳排放對城市物流系統管理的影響，發展和完善城市物流管理理論與方法，促進城市低碳物流的健康發展。通過有效地分工與緊密合作，項目組正式發表有標註的論文或專著總計13篇，申請發明專利3項，其中出版專著1本，發表論文中包含SCI收錄論文2篇，EI收錄論文6篇，國內權威刊物論文4篇。對於四個方面的研究內容，得到如下的主要結論：①城市物流系統中的碳排放主要劃分為物流運輸和選址兩個方面，二氧化碳當量是衡量不同溫室氣體排放的常用指標，物流運輸中的碳排放需要綜合考慮車輛載重、距離、車型和速度等多種影響因素。②最佳化車速能夠減少碳排放和總費用，碳交易機制就是通過碳價格和碳配額實現經濟和環境目標的有效平衡。③低碳環境下企業傾向於使用環保的技術、更高容量水平的生產工廠和分散化的物流網路，可以通過碳價格衡量低碳物流網路需要支付的額外成本。④通過整個供應鏈的上下游之間的互動關係來提高綠色供應鏈的效率和靈活性，供應鏈的競爭和協調管理成為政策機制設計的基礎。本項目的研究意義在於，將碳排放作為衡量城市物流系統性能的一個新維度加入到城市物流系統的網路設計決策中，提出碳足跡的追溯與度量方法，探討碳排放規制對不確定網路設計決策的影響，建立降低碳排放的調控政策機制以引導企業在不太影響其成本和服務水平的同時降低碳排放量。本項目提出的城市物流系統中的低碳網路最佳化策略與碳排放調控政策機制，具有重要的理論意義和套用價值。