《城市不擁堵》主要內容：堵看起來是車和路的矛盾，其實反映的卻是人和城市之間的關係。在我們熱衷於拓寬路面、增加車道的同時，城市正以更加驚人的速度膨脹。人口飛快增長、車輛迅速增加，城市面積成倍上升。一切矛盾的核心在於對“城市”的理解。我們通常認為，城市就應該是充斥水泥森林、玻璃幕牆和霓虹的大都會，但卻忽略了城市的最本質屬性：給人提供舒適和諧的生活。畢竟，城市為人而建，不是為車而建。
基本介紹
- 書名：城市不擁堵
- 出版社：少年兒童出版社
- 頁數：124頁
- ISBN：9787532478224, 753247822X
- 品牌：上海世紀出版股份有限公司
- 作者：趙強華編著
- 出版日期：2009年1月1日
- 開本：32
- 定價：10.00
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,文摘,後記,序言,
基本介紹
內容簡介
《城市不擁堵》由少年兒童出版社出版。
作者簡介
趙強華，編輯，雲南省作協會員，作家。當過工人，發表過詩歌、小說和故事。喜愛詩意的文學，認為給孩子寫作是最快樂的事情。
圖書目錄
前言
一、擁堵！擁堵
二、國外城市交通所走過的彎路
維克托·格林的“高台絞索”
停車場難題
衛星城的失敗嘗試
三、未來的城市規劃
衛星城
城市中心的住宅
城市中心區的交通
城市中心區的購物與送貨
城市中心區的步行
四、智慧型、人性化的公交系統
五、未來的高速城際列車
六、磁懸浮列車
七、便捷快速的城市輕軌
城市中心區的輕軌
城市郊區的輕軌
城市高架路和其他交通設施
在我國蓬勃興起的輕軌建設
八、地底飛行——城市捷運
九、個人陝速交通
集體陝速運輸
載人服務系統和自動步道
十、智慧型化交通
智慧型高速公路
公共運輸
自動駕駛的高速公路
中心城區的電子收費系統
智慧型汽車俱樂部
後記
一、擁堵！擁堵
二、國外城市交通所走過的彎路
維克托·格林的“高台絞索”
停車場難題
衛星城的失敗嘗試
三、未來的城市規劃
衛星城
城市中心的住宅
城市中心區的交通
城市中心區的購物與送貨
城市中心區的步行
四、智慧型、人性化的公交系統
五、未來的高速城際列車
六、磁懸浮列車
七、便捷快速的城市輕軌
城市中心區的輕軌
城市郊區的輕軌
城市高架路和其他交通設施
在我國蓬勃興起的輕軌建設
八、地底飛行——城市捷運
九、個人陝速交通
集體陝速運輸
載人服務系統和自動步道
十、智慧型化交通
智慧型高速公路
公共運輸
自動駕駛的高速公路
中心城區的電子收費系統
智慧型汽車俱樂部
後記
文摘
三、未來的城市規劃
城市中心區的交通
為了避免未來城市擁堵惡疾不斷膨脹，城市規劃設計時，就應該優先考慮把市民的基本活動都安排在步行可到達的距離之內，騰出寶貴的道路資源，承載城市運轉所必需的交通量。一個由寬闊的道路或林陰道構成的路網，要為公交、輕軌、腳踏車提供空間，還要有寬闊的可種植行道樹的人行道空間。在城市道路上行駛的車輛，應該儘量採用不排出尾氣的電力燃料或燃料電池車輛。
為了治理擁堵，新加坡和倫敦提出了“中心地區使用費”的概念。私人汽車進入城市中心區，必須為它占用的道路空間付費。一旦發生擁堵，也減少了路邊停車。城市中心區道路收取的費用可以用來綠化人行道，也可用於公共設施的建設。現在，如果你到歐洲去，可以看到在很多城市，居民的車都停在街道上。將來，這種做法會受到越來越嚴厲的限制。歐盟已經提出，要在2050年以前消滅路邊停車。在英國倫敦，大約50%的停車位歸政府所有，政府要求各部門和雇員都不得在路邊停車，將多層停車場內的車位分配給居民，請他們把車子停進停車場，讓出寶貴的道路資源。不過，治理路邊停車難度很大。在丹麥的哥本哈根，政府花費了超過2億美元，用了30年的時間，才使市區的街道上沒有車輛停放。
在設計中的未來城市，住宅區將禁止車輛行駛。街道上擺放著一排排電動計程車，這些智慧型車租用的是臨時停車位，居民們可憑智慧卡取用。另外一些空間供送貨車、來訪車輛和腳踏車停放用。在主要的公交線路和捷運站，整齊地擺放著智慧型車。在城市中心．腳踏車的出租點也隨處可見。丹麥的哥本哈根是使用腳踏車最多的西方城市，市中心有100個租車點。腳踏車俱樂部成員擁有可以免費使用的“便捷卡”。把這張卡插入腳踏車旁的箱子，就可以取走被鎖在架子上的腳踏車。腳踏車可以免費使用兩小時，在任何一個車站都可以歸還。
城市中心區的交通
為了避免未來城市擁堵惡疾不斷膨脹，城市規劃設計時，就應該優先考慮把市民的基本活動都安排在步行可到達的距離之內，騰出寶貴的道路資源，承載城市運轉所必需的交通量。一個由寬闊的道路或林陰道構成的路網，要為公交、輕軌、腳踏車提供空間，還要有寬闊的可種植行道樹的人行道空間。在城市道路上行駛的車輛，應該儘量採用不排出尾氣的電力燃料或燃料電池車輛。
為了治理擁堵，新加坡和倫敦提出了“中心地區使用費”的概念。私人汽車進入城市中心區，必須為它占用的道路空間付費。一旦發生擁堵，也減少了路邊停車。城市中心區道路收取的費用可以用來綠化人行道，也可用於公共設施的建設。現在，如果你到歐洲去，可以看到在很多城市，居民的車都停在街道上。將來，這種做法會受到越來越嚴厲的限制。歐盟已經提出，要在2050年以前消滅路邊停車。在英國倫敦，大約50%的停車位歸政府所有，政府要求各部門和雇員都不得在路邊停車，將多層停車場內的車位分配給居民，請他們把車子停進停車場，讓出寶貴的道路資源。不過，治理路邊停車難度很大。在丹麥的哥本哈根，政府花費了超過2億美元，用了30年的時間，才使市區的街道上沒有車輛停放。
在設計中的未來城市，住宅區將禁止車輛行駛。街道上擺放著一排排電動計程車，這些智慧型車租用的是臨時停車位，居民們可憑智慧卡取用。另外一些空間供送貨車、來訪車輛和腳踏車停放用。在主要的公交線路和捷運站，整齊地擺放著智慧型車。在城市中心．腳踏車的出租點也隨處可見。丹麥的哥本哈根是使用腳踏車最多的西方城市，市中心有100個租車點。腳踏車俱樂部成員擁有可以免費使用的“便捷卡”。把這張卡插入腳踏車旁的箱子，就可以取走被鎖在架子上的腳踏車。腳踏車可以免費使用兩小時，在任何一個車站都可以歸還。
後記
擁堵看起來是車和路的矛盾，其實反映的卻是人和城市之間的互動關係。在我們熱衷於拓寬路面、增加車道的同時，城市正以更加驚人的速度膨脹。人口飛快增長，車輛迅速增加，城市面積成倍上升。到最後。形成道路越寬越擁堵，城市越大越擁擠的怪圈。
在帶來科技進步和生產力飛躍的同時，工業革命還完全摧毀了田園牧歌式的舒緩生活，把人類帶進了充滿焦慮和破壞的二十一世紀。破壞來自於很多方面，工業污染，生活垃圾，甚至人的活動本身，都在對環境造成不可彌補的影響。同時，“建設性破壞”的惡果正在慢慢顯現，城市規模急速膨脹，人口爆炸帶來公共資源緊缺，城市已經不堪重負，更多的人口還在從鄉村向城市湧來。考慮到這種種複雜的背景，我們就會認識到，做好未來城市規劃是多么重要。否則，無論有再多的捷運和輕軌線路，安排再完善的智慧型交通設施，飛速增長的人口都會將交通資源吞噬殆盡。
一切矛盾的核心在於對“城市”的理解。人們或許認為城市就應該是水泥森林、玻璃幕牆和霓虹都會。但卻忽略了城市的最本質屬性：給入提供舒適和諧的生活。在“汽車上的國家”美國，私人汽車曾經代表著獨特的生活方式，被認為是美國文化的一部分。在經過半個多世紀的嘈雜、污染以後，美國人逐漸認識到各種交通工具之間平衡發展的重要。城市設計師們忙著加寬人行道、發展智慧型公交、限制私人汽車，就是為了把安靜、和諧的居住環境交還給居民。在專家眼裡，公交優先不僅體現著不同的城市發展思路，更是“社會公平”的直接表現。顧名思義，“公路”應該是大家的路，當10%的有車族占據了70%的路面，社會資源就被嚴重地割裂了。
從這個意義上說，捷運、公交、個人快速交通、高速列車和磁懸浮都不能從根本上解決城市擁堵。只有徹底轉變城市發展理念，真正讓居民成為城市的主人，建立小街區、大公交、衛星城互相配合的城市發展模式，才能給人們帶來一個安靜不擁堵的城市。在城市裡，應該少一些單行道路，少一些路邊停車。少一些蝶形立交橋，多一些文化設施，多一些景觀綠地，多一些能供人舒適步行的街道。畢竟，城市為人而建，不是為車而建。
在帶來科技進步和生產力飛躍的同時，工業革命還完全摧毀了田園牧歌式的舒緩生活，把人類帶進了充滿焦慮和破壞的二十一世紀。破壞來自於很多方面，工業污染，生活垃圾，甚至人的活動本身，都在對環境造成不可彌補的影響。同時，“建設性破壞”的惡果正在慢慢顯現，城市規模急速膨脹，人口爆炸帶來公共資源緊缺，城市已經不堪重負，更多的人口還在從鄉村向城市湧來。考慮到這種種複雜的背景，我們就會認識到，做好未來城市規劃是多么重要。否則，無論有再多的捷運和輕軌線路，安排再完善的智慧型交通設施，飛速增長的人口都會將交通資源吞噬殆盡。
一切矛盾的核心在於對“城市”的理解。人們或許認為城市就應該是水泥森林、玻璃幕牆和霓虹都會。但卻忽略了城市的最本質屬性：給入提供舒適和諧的生活。在“汽車上的國家”美國，私人汽車曾經代表著獨特的生活方式，被認為是美國文化的一部分。在經過半個多世紀的嘈雜、污染以後，美國人逐漸認識到各種交通工具之間平衡發展的重要。城市設計師們忙著加寬人行道、發展智慧型公交、限制私人汽車，就是為了把安靜、和諧的居住環境交還給居民。在專家眼裡，公交優先不僅體現著不同的城市發展思路，更是“社會公平”的直接表現。顧名思義，“公路”應該是大家的路，當10%的有車族占據了70%的路面，社會資源就被嚴重地割裂了。
從這個意義上說，捷運、公交、個人快速交通、高速列車和磁懸浮都不能從根本上解決城市擁堵。只有徹底轉變城市發展理念，真正讓居民成為城市的主人，建立小街區、大公交、衛星城互相配合的城市發展模式，才能給人們帶來一個安靜不擁堵的城市。在城市裡，應該少一些單行道路，少一些路邊停車。少一些蝶形立交橋，多一些文化設施，多一些景觀綠地，多一些能供人舒適步行的街道。畢竟，城市為人而建，不是為車而建。
序言
在一個落後時代的人看來，現代科學和魔法是沒什麼區別的。實際上，現代科學的發展早已遠遠超越了哈利·波特的想像。在魔法和神話里，從來沒有出現過2000萬噸級的聚變核彈，無論是宙斯的閃電還是孫悟空的金箍棒，在能量上和核彈根本不是一個級別；另外，神話和魔法的空間也顯得過於狹窄，當魔幻故事還在月球軌道內進行的時候，人類的探測器快要飛出太陽系了。
科學的發展常常會超出人類的想像。19世紀時，有科學家通過流體力學原理得出結論：火車速度不可能超過每小時150千米，否則車內的空氣就會被抽空；20世紀初，大多數物理學家都認為人類對於物質規律的認識已經完成，沒有什麼更多的事情要做了；20世紀60年代的大師馮·諾依曼說，全世界有一台巨型計算機就足夠了，因為我們根本沒那么多東西要算……
親愛的小讀者，這就是科學的美麗：充滿力量，又在迅速變化；好像離你很遠，卻又在你身邊。為了幫助你了解科學發展的最新動態。我們編輯了《少年科學大講堂》這套書。從作者到編輯，都努力用最淺顯的語言，儘量讓科學變得易讀易懂。但是，這畢竟不是一套校園小說，你需要一點點耐心，才能享受到閱讀和思考帶來的樂趣。在閱讀完成以後，你可以試著回答這樣一個問題：科學能給我們帶來什麼呢？更強大的動力，更方便的溝通，更接近神話的世界，還是更慘重的災難，更恐怖的損失？
這個問題沒有標準答案，你可以在漫長的時間裡，驗證自己的回答。
科學的發展常常會超出人類的想像。19世紀時，有科學家通過流體力學原理得出結論：火車速度不可能超過每小時150千米，否則車內的空氣就會被抽空；20世紀初，大多數物理學家都認為人類對於物質規律的認識已經完成，沒有什麼更多的事情要做了；20世紀60年代的大師馮·諾依曼說，全世界有一台巨型計算機就足夠了，因為我們根本沒那么多東西要算……
親愛的小讀者，這就是科學的美麗：充滿力量，又在迅速變化；好像離你很遠，卻又在你身邊。為了幫助你了解科學發展的最新動態。我們編輯了《少年科學大講堂》這套書。從作者到編輯，都努力用最淺顯的語言，儘量讓科學變得易讀易懂。但是，這畢竟不是一套校園小說，你需要一點點耐心，才能享受到閱讀和思考帶來的樂趣。在閱讀完成以後，你可以試著回答這樣一個問題：科學能給我們帶來什麼呢？更強大的動力，更方便的溝通，更接近神話的世界，還是更慘重的災難，更恐怖的損失？
這個問題沒有標準答案，你可以在漫長的時間裡，驗證自己的回答。
