坪嵐鐵路

坪嵐鐵路，亦稱坪嵐線，地處魯東南蘇魯交界處，東起黃海海州灣畔的國家一類開放口岸—嵐山港，西與鐵道部運煤南通道菏（澤）兗（州）日（照）鐵路接軌。西起臨沂市莒南縣兗石鐵路鐵牛廟站，向東延伸嵐山港。全長33.73公里，正線鋪軌33.82公里，站線鋪軌15.19公里，總投資6150萬元。建成孚寶倉儲專用線、黃海糧油專用線、日照三木專用線，總長4.72公里。

1990年7月30日，坪嵐線正式臨管運營。2001年1月1日與全路開辦直通運輸。

基本介紹

• 中文名：坪嵐鐵路
• 外文名：坪嵐線
• 線路等級：線路等級按國鐵Ⅲ級
• 正線數目：數目單線
• 工程量正線：33.820公里
• 服務類型：疏港鐵路

線路地圖

線路跨越臨沂、日照，並與204國道、342省道、222省道和同三高速公路相互交織。

勘測規劃

坪嵐線由鐵道部第三勘測設計院受臨沂地區行署委託，於1984年9月完成《可行性研究報告》。

1985年5月山東省計委審批設計任務書，經過設計招標，濟南局勘測設計院中標，於1985年完成初步設計。

1986年1月下文批准了初步設計，總概算為4637.76萬元(後又追加1762.24萬元)。

技術指標

建設技術條件

線路等級按國鐵Ⅲ級；

正線數目：單線；

限制坡度4‰；

最小曲線半徑一般為800米，困難地段400米；

牽引類型“前進”型蒸汽機車；

牽引定數3500噸；

到發線有效長近期850米，遠期預留1050米；

閉塞方式繼電半自動；

機車交路肩回式；

運量近期500萬噸，遠期800萬噸；

工程量正線33.820公里，站線15.186公里，大中橋10座，小橋12座(1534.78延長米)，徵用占地1653畝，房屋建築2166平方米，土石方112170.2立方米。

最新技術指標

近年，經過擴能改造，列車提速，運輸提效，服務升級，年運輸能力達到2500萬噸，2008年運量突破1000萬噸，成為魯東南運輸的一條重要通道。

站場設施

全線共設車站4個(碑廓站預留)，沿線與6家企業專用線接軌，除日照三木集團專用線在汾水鎮站接軌外，其餘均在嵐山站港灣線接軌。

1990年4月，鐵牛廟站建成，有正線1股，到發線3股，牽出線1股，機務折返段1處，水塔1座，貨物倒裝線2條，機車上煤台等配套設施，到發線設6502大站電氣集中設備，站內菏日正線2股，到發線1股，與大山石砟廠專用線相接。

1990年4月，汾水鎮站建成，有正線1股，到發線1股。1998年對外開辦運營業務，日照三木集團專用線在站東咽喉區接軌。站內有40噸汽車衡1座。1999年增建400米卸車線1股，車站東側修建6600平方米硬化貨場1處。

2000年，卸車線延伸至850米，與正線貫通。

1990年4月，嵐山站建成，有正線1股，到發線3股，貨物線1股，倉庫1座300平方米，貨場設港灣線3股，50噸汽車衡1座，單台面電子軌道衡1座。

1995年下半年增建到發線1股，設定100噸雙面動態電子軌道衡1座，建5800平方米倉庫1座。

1999年採取合資方式，貨場硬面化2400平方米。

2003年在車站南北兩端增建貨場，硬面化24800平方米。

截至2014年，全線共設車站4個（碑廓站預留），其中嵐山、汾水鎮站開辦貨運業務，直通全國鐵路運營網點。

線路建設

坪嵐線是在山東省政府和省地方鐵路局直接領導下修建的，臨沂地區行署、日照市、莒南縣分別抽調幹部組成坪嵐鐵路工程建設指揮部。隨著改革開放形勢的發展，坪嵐線的施工建設實行招標方式。

施工單位

招標參加施工單位有鐵道部第十一工程局，日照市、莒南縣施工指揮部等單位。根據工程性質，有關鐵路專業性的大、中橋、軌道、站場、通信、信號、電力、給排水、道口設施等工程均由鐵道部第十一工程局施工。路基土石方及附屬工程(小橋、涵，房屋建築等)，均由日照市，莒南縣施工指揮部組織有關施工隊伍施工。

工程開工

1986年10月11日，在鐵牛廟站破土動工。

具體建設

歷時三年完成路基土石方112170.2立方米，正線鋪軌33.820公里，站線15.186公里，鋪設道岔47組，建成大、中橋10座，小橋12座，涵渠118座，房屋建築面積21166平方米，架設通信線37.205公里，電纜9.925公里，電力線22.550公里，埋設電力電纜5.710公里，埋設給排水管道10.670公里。

建成通車

1990年3月底，全線簡易接軌拉通。

1990年4月1日，山東省地方鐵路局在嵐山舉行坪嵐鐵路通車儀式。中共山東省委副書記馬忠臣為通車剪彩。

收尾配套和竣工決算

本著“先通後備，固本兼末”的方針，鐵路通車後又進行了收尾配套和竣工決算工作，竣工決算為6300萬元。

臨管運營

1990年7月30日，坪嵐線正式臨管運營。經省地方鐵路局批准，成立山東省地方鐵路局嵐山臨時運營管理處。臨管處設辦公室、人勞、計財、運輸、工電、物資材料科等職能部門。臨管處隸屬山東省地方鐵路局領導。

技術改造

坪嵐鐵路技術改造主要是建設專用線。

日照嵐山豫魯石油有限公司投資建設濱海石油化工專用線，全長0.78公里，設線路2股。

1997年，建設嵐山港專用線，由煤炭專用線和散糧專用線組成。煤炭專用線設線路2股，總長0.8公里，1997年建成。散糧專用線設線路1股，長0.6公里，2002年建成。童海港業專用線由日照童海港業有限公司興建，長0.5公里，設線路2股，主要用於柴油等化工產品的到發和儲運。

2001年，兗石鐵路複線開通運營後，相應改變了其主要技術標準，造成坪嵐鐵路與兗石鐵路主要技術標準不匹配，影響了坪嵐鐵路的運輸。

山東省地方鐵路局組織編制坪嵐鐵路整體擴能改造規劃，2004年投資1400萬元進行站坪落坡、站線1050延長及增設2股到發線的改擴建工程，在兗石鐵路開行重載列車之前完成站場改造，有效改善了國家鐵路與地方鐵路的交接能力，為擴大運輸能力創造了條件。

建成意義

坪嵐線的建成和運營，對國家開放嵐山港，對魯東南地區的經濟開發，對外貿易和發展地方鐵路事業必將起到重大的作用。