均質燃燒是均質混合氣模式的過量空氣係數在不同工況下接近理論值。
均質混合氣模式的過量空氣係數在不同工況下接近理論值。節氣門開度按照油門踏板的位置來控制，在發動機負荷較大且轉速較高時，進氣閥就會完全打開，於是吸入的空氣就經過上、下進氣道進入氣缸。燃油噴射並不是像分層充氣模式那樣在壓縮行程時發生，而是發生在進氣行程中，這樣燃油和空氣就有了更充足的時間來混合，並且可以利用空氣的流動旋轉的渦流來擊碎燃油顆粒，使之混合更加充分。均質模式的優點在於燃油是直接噴入燃燒室內，而吸入的空氣可抽走一部分燃油汽化時所產生的熱量。這種內部冷卻可以降低爆震趨勢，因此可以提高發動機的壓縮比和熱效率。在高負荷中所進行的均質理論空燃比燃燒中，燃油則是在進氣衝程中噴射。理論空燃比的均質混合氣易於燃燒，不必藉助渦流作用，因此，由於進氣阻力減少，開關閥打開。而在全負荷以外，進行廢氣再循環，限制泵吸損失，採用直噴化可使壓縮比提高到12:1，即使在均質理論空燃比混合氣燃燒中，仍能降低燃油耗。
