這套系統通過組合風洞系統、噴霧系統、供水與供氣系統以及測控等系統構成，主要作用在環境溫度為零下9至零下1攝氏度時，能夠模擬液態水含量不低於0．3克每立方米、水滴直徑不小於20微米的凍霧。
投入使用,系統意義,
投入使用
我國首套用於航空動力裝置的“地面結冰氣象條件模擬系統”8日投入使用。其對於我國建立氣象試驗室、提高航空器飛行安全具有重要意義。
結冰是造成航空發動機故障的重要因素。“地面結冰氣象條件模擬系統”，是由中國商飛上海飛機設計研究院與中國航空工業空氣動力研究院共同為滿足ARJ21－700飛機結冰條件下短艙防冰系統機上地面試驗而研製的，以驗證動力裝置在凍霧天氣環境運營時不會產生不利於發動機安全運行的冰積聚。
系統意義
上海飛機設計研究院設計師李志茂介紹說：“飛機在執行航線飛行任務前需要在機場完成廊橋乘客接送以及等待起飛，如果這時遇到上述的氣象條件，就存在著影響發動機安全運行的結冰情況。”
中國航空工業空氣動力研究院設計師魏然介紹說：“這套系統的優勢除了能夠提供穩定的氣象條件，還在於設備的靈活性，2．5米量級的風洞能夠在可移動架車上穩定運行。”
中國航空工業空氣動力研究院副院長趙海征表示，這套系統的成功研製，為我國建立氣象試驗室以及提高我國航空器的安全性設計水平積累了數據與經驗，對提高我國航空器飛行安全具有重要意義。
目前，這套系統以及相關技術已套用於我國多款航空武器裝備的研製，例如無人機與武裝直升機，也將用於大型運輸機運—20的相關結冰試驗。
