基本介紹
- 中文名：地震區路線
- 外文名：seismic zone route
- 設防烈度：規定為≥7度
- 學科分類：交通工程
簡介,地震對公路工程的影響,地震區選線注意事項,
簡介
地震區路線，是在地震基本烈度達到規定設防烈度地區布設的道路路線。公路設防烈度規定為≥7度。路線走向和主要控制點要儘量避開設防地段，選擇影響範圍較小和程度較輕的局部地段通過。路線不宜與發震斷層平行布設，選擇破碎帶較窄部位穿過發震斷層；對工程地質不良峽谷應查明地震時發生滑坍堵河成湖的可能性。為保障道路在抗震救災中的運輸作用，路線宜避開可能坍塌而阻塞交通的各種建築物。
地震對公路工程的影響
強烈地震可使地層斷裂、山體崩塌、房屋倒塌、橋樑破壞和造成人畜傷亡。地震對公路工程的破壞程度與地震烈度大小、當地地形、地質條件和建築物的抗震能力有關。
(1)不同地形和地質條件下地震的危害：深谷、懸崖、陡坡、陡坎等地段受震後容易產生崩塌。地震對不穩定、風化破碎的陡峻山坡也易造成滑坡及崩塌。地震還可促使古老滑坡、土石流復活，並可造成新的土石流。平原地區地震時，也會產生地面裂縫，出現翻砂冒泥。
地層的工程地質和水文地質條件不同，地震危害的程度亦不相同。完整、風化輕微的基岩、洪積膠結的大塊碎石土等地基最為穩定。流塑狀態的黏性土、黏砂土層、飽和砂層（不包括粗砂，礫砂）、淤泥質土、填築土等地基抗震性能最差。飽和鬆散的粉細砂、細砂甚至中砂受震後，可能發生液化現象，使地基承載能力減弱或喪失。
(2)不同建築物的抗震能力：建築物閼強度、結構的不同具有不同的抗震能力。隧道因埋藏在地層中而抗震能力強，但洞口和淺埋的隧道較易受地震的破壞；高路堤、深路塹易受到破壞；具有對稱的或整體結構的橋涵抗震力較好；特大橋、大橋等大型建築物，如地基不良，受震後墩台基礎易產生下沉，橋墩台支座、梁部亦易受到破壞或推移，修復不易。
就建築物的抗震能力來看，涵洞比橋樑好，隧道比深路塹好。
地震區選線注意事項
(1)幹線公路應儘量繞避高烈度地震區，難以避開時，路線應選擇在最窄處通過，並宜採用低路堤。
(2)路線必須通過高烈度地震區時，應儘量利用有利地形，避開懸崖陡壁、地形複雜和不良地質地區，以減少地震可能造成的破壞。
①路線應選擇在比較穩定的地基和地下水埋藏較深的地區，或地形開闊平緩和穩定的山坡地段上。
②路線應儘量繞避活動斷層和兩個構造線的交匯點。如必須穿過構造帶時。應選擇在最窄處以正交通過。
③當路線必須通過非岩質和岩層風化破碎的陡峻山坡時，應考慮以隧道通過，其洞口位置應避免設定在岩層鬆軟、崩塌、滑坡等不穩定的地段。難以避開時，應早進洞晚出洞和採取加強措施，儘量避免傍河隧道的洞身埋藏過淺。
④路線應避免高填深挖或半填半挖，尤其在土質鬆軟地區更應避免。
(3)地震區橋樑位置應儘量選擇在良好的地基和穩定的河岸地段。如必須在易液化砂土、黏砂土及軟土或穩定性較差的河岸地段通過時，路線應儘量與河流正交。
