《地理學視角下的空域研究：交叉與創新》是科學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名：地理學視角下的空域研究：交叉與創新
- 作者：路紫等
- 出版社：科學出版社
- 出版時間：2021年11月1日
- 頁數：232 頁
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787030702364
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
本書立足於空域研究急劇變革的時代背景，聚焦地理學視角下的空域研究，為動態空域配置創建一組數據/通信傳輸支持的協同作用模型，旨在解決釋放空域容量、提高空域利用率的有關問題，推動國家空域配置與管理形式的轉變，豐富經濟地理學流理論的內涵。
全書共分9章。第1章和第2章闡述空域、人類-空域關係、空域系統等概念，綜述時空連續數據支持下空域資源配置的研究進展，歸納地理學視角下空域研究的優勢：航跡數據分析和航跡時空圖開發。第3章至第7章分別以空中廊道、機場終端空域、多機場系統以及我國正在實施的空中大通道等為空域單元，聚焦於航空流網路結構和運行結構兩個主題，進行了理論和方法論研究，其中第4章是延續第3章專門分出高密度空中廊道進行的典型案例研究。第8章和第9章關注空域研究的兩個特殊方面：城市超低空空域無人機活動通道劃設和航空碳排放環境損害。
圖書目錄
前言
第1章 空域與空域研究 1
1.1 空域、人類-空域關係及地學視角下的空域研究 1
1.1.1 空域 2
1.1.2 人類-空域關係 3
1.1.3 地理學視角下的空域研究 4
1.1.4 總結與展望 5
1.2 空域系統 6
1.2.1 背景 6
1.2.2 空域系統的特徵 7
1.2.3 國家空域系統 9
1.2.4 空陸聯動系統 11
1.2.5 5G時代的空域系統研究 14
1.2.6 總結 16
1.3 時空連續數據支持下空域研究進展評述 16
1.3.1 問題提出 17
1.3.2 文獻檢索 17
1.3.3 研究對象 18
1.3.4 研究方法 19
1.3.5 套用實踐 20
1.3.6 總結、啟示與展望 22
參考文獻 23
第2章 動態空域配置 27
2.1 動態空域配置理論與方法論變革 27
2.1.1 背景 27
2.1.2 理論基礎 28
2.1.3 方法論變革 31
2.1.4 總結與展望 34
2.2 信息通信技術在動態空域配置中的套用 35
2.2.1 研究背景與研究綜述 35
2.2.2 基礎套用：針對NextGen自動化要求的數據輸入-航線輸出 37
2.2.3 普遍套用：危險天氣條件下一般機率網分析 38
2.2.4 特殊套用：針對已發生天氣事件的航線要素與航線調整 39
2.2.5 總結與討論 40
2.3 靈活空域使用的設計與實踐及其時間替代機制 41
2.3.1 靈活空域使用概念 41
2.3.2 設計方法 43
2.3.3 套用：基於扇區拆合的空域重構 44
2.3.4 靈活空域使用的時間替代機制 46
2.3.5 總結與討論 47
2.4 動態空域配置與軍民航協同運行 48
2.4.1 問題緣起 48
2.4.2 案例選取與分析 49
2.4.3 機制建立與制度建設 52
2.4.4 總結 53
參考文獻 54
第3章 空中廊道航空流運行結構 58
3.1 空中廊道航空流運行結構的集成檢測與動態理解 58
3.1.1 關鍵問題的提出及其研究意義 58
3.1.2 研究內容與研究目標 61
3.1.3 研究方法 63
3.1.4 總結與討論 65
3.2 中國空中廊道劃設與時空擁堵識別及其航空流流量影響 67
3.2.1 研究綜述 68
3.2.2 研究方法 69
3.2.3 研究資料與處理 70
3.2.4 結果與分析 71
3.2.5 總結與展望 73
3.3 中國空中廊道航空流運行結構及其中美比較——基於樞紐機場時間延誤成本的研究 75
3.3.1 研究綜述 75
3.3.2 研究數據 77
3.3.3 研究方法 78
3.3.4 研究結果與分析 81
3.3.5 關於航空地理市場的討論 86
3.3.6 總結與展望 88
參考文獻 89
第4章 高密度空中廊道航空流運行結構研究案例 93
4.1 京廣空中廊道系統延誤彈性測算與航線網路結構 93
4.1.1 研究資料 94
4.1.2 研究方法 95
4.1.3 結果與分析 96
4.1.4 總結與展望 100
4.2 京滬空中廊道航空流流量密度識別及其套用——基於滑動視窗方法的研究 101
4.2.1 研究綜述 101
4.2.2 數據來源 102
4.2.3 研究方法 103
4.2.4 識別結果分析 104
4.2.5 識別結果套用 105
4.2.6 總結 106
4.3 京成空中廊道航空流網路結構和運行結構的集成檢測及其在分化組織中的套用 107
4.3.1 背景 107
4.3.2 理論 108
4.3.3 方法 110
4.3.4 區域與數據 112
4.3.5 結果與分析 114
4.3.6 套用前景 117
4.3.7 討論 119
4.3.8 總結 120
參考文獻 120
第5章 機場終端空域航空流運行結構 125
5.1 中國樞紐機場時間延誤成本估算與航空流影響分析及其中美比較 125
5.1.1 研究背景與研究綜述 125
5.1.2 研究方法與研究數據 126
5.1.3 研究結果與分析 128
5.1.4 中美比較 131
5.1.5 關於空中維持成本與空中廊道設定的討論 133
5.1.6 總結與展望 135
5.2 機場終端空域航空流量熱區雲圖模型及其在北京首都機場的套用 136
5.2.1 研究背景與研究綜述 136
5.2.2 研究依據和數據採集 137
5.2.3 模型 139
5.2.4 研究結果與驗證 141
5.2.5 總結與展望 144
5.3 上海浦東機場航班延誤時間機率分布及其與航空流運動的關係 145
5.3.1 背景與綜述 145
5.3.2 數據採集、擬合檢驗與時間機率分布變化趨勢描述 146
5.3.3 航空流運動分析 149
5.3.4 總結與展望 154
參考文獻 155
第6章 多機場系統航空流運行結構 159
6.1 多機場系統航空流動態分析及其套用展望——以京津石空域為例 159
6.1.1 研究背景 159
6.1.2 研究方法 160
6.1.3 研究區域與資料 161
6.1.4 研究結果與分析 162
6.1.5 套用展望 164
6.1.6 總結與討論 165
6.2 多機場系統航空流運行結構及其中美對比——以京津石空域為例 166
6.2.1 研究背景與研究綜述 166
6.2.2 研究架構與研究方法 167
6.2.3 研究區域與研究數據 168
6.2.4 研究結果與分析 169
6.2.5 總結與展望 172
參考文獻 174
第7章 空中大通道與航空流網路 177
7.1 中國空中大通道 177
7.1.1 中國空中大通道介紹 177
7.1.2 主要空中大通道介紹 178
7.1.3 空中大通道航空流網路 181
7.2 空中大通道航空流運行結構與網路結構 185
7.2.1 引言：航空流的理論基礎 186
7.2.2 航空流的生成與表達 187
7.2.3 航空流運行結構與網路結構：構成形式分析 187
7.2.4 航空流的形成基礎：航空地理市場 191
7.2.5 總結 192
參考文獻 192
第8章 （超）低空空域與無人機活動 195
8.1 城市（超）低空空域無人機活動通道劃設規則與方法 195
8.1.1 研究背景與研究綜述 195
8.1.2 通道劃設規則 197
8.1.3 通道需求與劃設方法 198
8.1.4 總結 201
8.2 城市超低空空域無人機活動空間和最優路徑設定——以2019年石家莊馬拉松線路為例 201
8.2.1 研究背景 202
8.2.2 無人機活動空間和最優路徑設定 203
8.2.3 案例研究 205
8.2.4 總結與討論 208
參考文獻 209
第9章 航空碳排放環境損害 212
9.1 航線網路碳排放模型及外部性要素 212
9.1.1 研究背景與研究綜述 212
9.1.2 航線網路碳排放模型 213
9.1.3 航線網路碳排放的外部性要素 216
9.1.4 結論與展望 220
9.2 航空碳排放環境損害評估及其機型替代——以京滬航線為例 220
9.2.1 研究背景與研究綜述 221
9.2.2 研究方法與研究數據 222
9.2.3 航空碳排放環境損害評估 224
9.2.4 航線網路模式機型替代分析 227
9.2.5 總結與討論 229
參考文獻 230
