地形意識和警告系統（Terrain Awareness andWarning System，TAWS）是直升飛機上的一種警告系統，又稱地形提示和警告系統。地形意識和警告系統是直升飛機廣泛使用的警告系統之一。
基本介紹
- 中文名：地形意識和警告系統
- 外文名：Terrain Awareness andWarning System
- 別名：地形提示和警告系統
- 簡稱：TAWS
簡介概述,研製背景,運作原理,運作模式,設計缺陷,
簡介概述
地形意識和警告系統的主要功用是避免飛機與地面或地障相撞，當飛機與地面或地障危險接近時給飛行員提供相應的警告提示，增加飛機安全性。為此，大部分直升飛機上都安裝有地形意識和警告系統，該系統主要由地形意識和警告計算機、警告燈和控制板組成。
它的核心是地形意識和警告計算機，計算機中存儲了各種警告方式的極限數據，這些數據與其它系統輸送來的飛機實際狀態數據進行比較，如來自無線電高度表的高度信號，來自大氣數據計算機的氣壓高度和變化率，來自慣性導航的慣性垂直速度等。如果這些數據超出了某一種警告方式的極限值，地形意識和警告計算機就輸出相應的語音和燈光警告信號，警告飛行員飛機存在危險狀態，直到採取了適當的措施而脫離了不安全狀態後燈光和語音警告信號才被終止。
研製背景
地形意識和警告系統之所以研製出現，是因為可控飛行撞地（CFIT）。可控飛行撞地是指在飛行中並不是由於飛機本身的故障，或發動機失效等原因發生的事故，而是由於飛行員在毫無覺察危險的情況下，操縱飛機撞山、撞地或飛入水中，而造成飛機墜毀或嚴重損壞和人員傷亡的事故。
地形意識和警告系統未安裝的直升機上，可控飛行撞地已經成為導致直升飛機機體損毀事故和人員死亡事故的主要原因之一。
當地時間2020年1月28日，一架直升飛機因未安裝地形意識和警告系統，高速度撞擊墜毀。此次事故造成9人喪生。經調查，直升機墜毀時正在向左側下降。
運作原理
地形意識和警告系統自起飛開始到降落地面為止，將持續監視飛機的離地高度，它利用無線電高度表獲得離地高度，並以機載電腦計算出飛機的飛行趨勢，當發現存在危險時將以視覺與語音警告飛行員採取避險措施。
一般地，地形意識和警告系統在普通情況下的警告提示為“TURN LEFT！”或“TURN RIGT！”，意為左轉向或右轉向。例如，一架直升飛機過度接近山脈，則地形意識和警告系統會根據資料庫判斷出直升飛機此時應向左轉向或向右轉向可以避開山脈，隨後將會給出飛行員對應的提示。
運作模式
地形意識和警告系統在不同機種上存在一些差異，但這些模式基本共通。一般有有以下幾種模式（引號內的大寫英文為語音警告內容，括弧內為中文翻譯）。
- 過度的下降速率：“SINK RATE！”（下降率高！）
- 過度的地障接近率：“TERRAIN，TERRAIN，TURN！”（注意地障，注意地障，轉向！）
- 與地障的間距不足：“TOO LOW，TERRAIN！”（高度過低，注意地障！）
- 飛機遭受風切時警報：“Caution，Windshear！”（注意，風切變！）
- 飛機側傾角或俯仰角過大時警報：“Bank Angle！”（注意姿態！）
- 飛機降落時下降至安全距離最低限：“Minimums！”（最低限！）
設計缺陷
地形意識和警告系統只能檢測出飛機過度接近地障的狀況。如果前方為平地，而飛行員卻在不知情的情況下操控直升飛機快速下降接近地面時，地形意識和警告系統一般會給出“TOO LOW，TERRAIN！”（高度過低，注意地障！）的警報提示音。但在某些時候，地形意識和警告系統可能會無法判斷出正確讀數，給出錯誤的提示，導致情況近一步的惡化。
