基本介紹
- 中文名稱：圖-4改型機
- 前型/級：圖-4
- 研製時間：1966～1973年
- 國家：中國
發展沿革,空警研製,無人母機,電子偵察,退出現役,
發展沿革
圖-4改型機各型號列表由於圖-4轟炸機使用的АШ-73ТК活塞發動機蘇聯早已停產，國內又未研製替代產品。隨著這批飛機的發動機逐步到達使用壽命，圖-4的戰備、訓練任務受到很大幹擾。1966年3月，空軍確定改裝АИ-20К渦槳發動機。中國空軍技術人員對發動機短艙、起落架艙、水平尾翼的除冰系統等進行了重新設計，對飛機重心位置進行了計算，並解決了強度計算資料不足等問題，1970～1973年間，有11架圖-4改裝了發動機，由於發動機功率增加，起飛時僅使用85%額定功率即可，實際等於降功率使用。
1969年8月，空軍決定將圖-4轟炸機改為運輸機。改裝要求機上可載乘員50人，機內轟炸設備和管路導線仍保留。為取得經驗，先試改1架。1969年9月完成了第1架改裝任務，後續未再改裝。
空警研製
1969年11月25日，空軍司令部下達了用1架圖-4型飛機和1部843型測高雷達，改裝為“空警1號”空中警戒機的任務，明確圖-4空中警戒機主要用於監視敵低空飛機和水面艦艇，並執行應急機動警戒偵察和護航任務。主要改裝項目為：飛機頂部增裝雷達天線罩，將飛機中艙改為雷達艙，配裝小型化的843型測高雷達和都卜勒導航系統、領航計算機、坐標計算機等電子設備。
圖-4改型“空警-1”雷達警戒機
圖-4改型“空警-1”雷達警戒機1969年底開始，對2806501（4114）號圖-4轟炸機進行改裝，1971年6月10日進行了首次試飛。之後，自1974年起，先後進行了平原、山區、沙漠、青海湖及渤海灣海面等各種地形條件下的雷達探測性能試飛。但由於該機存在較明顯的技術缺陷，主要是機載雷達無法消除地物回波干擾，不具備探測陸地上空低空目標的能力，除青海湖、渤海灣上空能看到目標（有時還不連續）外， 陸地上各種地形的地物回波很大，且難以消除，探測效果不好。1979年7月12日，空軍決定停止研究，飛機恢復原技術狀態。1979年12月5日，空軍向軍委科學技術裝備委員會上報報告，提出空中警戒飛機的研製分兩期實現。第一期重點研製一套高重複頻率的脈衝都卜勒雷達，載機用圖-4飛機進行改裝。第二期研製具有軍事指揮所功能的樣機。但由於圖-4平台過於陳舊，後終止了以其為載機的預警指揮機研製工作。
無人母機
1968年，美國多架對中國進行間諜偵察的A G M - 3 4 N（147H型）無人駕駛高空偵察機被擊墜在中國境內，被解放軍繳獲後，由北京航空學院恢復至堪用狀態。1969年12月17日，空軍常乾坤副司令員主持召開航空工業領導小組會議討論飛機生產和改型問題。會議確定了北京航空學院恢復的2架無人駕駛飛機，爭取1970年“五一”試飛，並同意用圖-4轟炸機改無人駕駛飛機母機。1970年5月26日，林彪、黃永勝、吳法憲、邱會作以及空軍領導人等在南苑機場觀看殲-8、轟-6和圖-4帶無人機飛行表演。經總參謀部批准後，空軍組織北京航空學院於9月8日改裝完畢，9月18日，楊興滿機組駕駛225008（4134）號圖-4轟炸機在吉林省鄭家屯地區首次進行修復的美制A G M -34N無人機投放。在首次空投試飛成功後，分別於1970年10月16日和1971年2月25日進行了第二、第三次投放試飛。1971年4月10日，在無人偵察機第四次投放試飛的帶飛試驗中，當圖-4母機飛至白洋淀東部地區上空時，無人機減速傘、回收傘突然自動拋出，對母機飛行安全造成威脅，經處置無效，將其應急投放。無人機以60度的俯衝角墜落於河北省任丘縣。
圖-4改型無人機母機
圖-4改型無人機母機1972年11月28日，空36師副團長楊興滿機組駕駛圖-4轟炸機首次投放國產無人駕駛高空偵察機成功。無人機飛行高度13500米，航程280千米，飛行正常。1973年10月15日，國產無人駕駛高空偵察機首次空中偵察試驗成功，是日7時，楊興滿機組駕駛圖-4母機攜帶國產無人偵察機1架，從吉林省鄭家屯機場起飛，爬升到5000米高度時，無人機的發動機開車啟動。8時24分在四平市西南大窪上空投放。無人機即按預定航行諸元升高到14000米，時速680千米，飛行30分29秒，試飛航程320千米，並對預定地段進行空中照相，拍攝了寬34千米、長214千米的地面實景。8時55分按地面站發出的指令開傘回收，安全降落在太平川靶場，無人機完好無損。到1978年5月11日，圖-4母機先後8次完成高空無人機的科研投試任務。1985年4～5月間進行第二次改裝，改裝後可在左右翼下各掛1架無人機，12月8日掛2架無人機試飛成功。1986年1月11日，圖-4掛載的無偵-5無人高空偵察機首次對中越邊境東段實施照相偵察。
電子偵察
1974年1月30日，葉劍英副主席對電子對抗工作作了重要指示：“我們要有志氣，要自力更生，要拚命過關，要大力協作，不要自行扯皮，非把這個設備搞出來不可，趕上世界先進水平。”由於圖-4性能逐步落後，1974年4月，空軍決定用圖-4改裝電子對抗偵察機和電子干擾機，不再作轟炸機使用。圖-4電子對抗偵察機主要用於對敵進行雷達和無線通信偵察，主要改進是更換4台渦槳-6發動機，機身進行大修，改善飛行性能，加裝全頻段雷達偵察設備，微波多路通信偵察設備。機上還裝有解放軍第一種自衛用有源干擾機，以及回答式干擾機和消極干擾設備。1974年12月開始改裝首架電子對抗偵察機，1976年8月20日，首架改裝成功裝備空36師部隊，後又改裝3架。圖-4電子干擾機主要用於對敵地面雷達實施電子干擾，掩護己方的戰鬥行動。機上裝有15種電子干擾機及其附屬設備，最大幹擾距離為400千米，1977年1月改裝成首架電子干擾機，後又改裝2架。1979年1月12日～3月26日，圖-4電子偵察機沿國境線完成了數次偵察任務。
退出現役
1976年7月，空軍向總參謀部提出，圖-4轟炸機經多年使用，已經老舊。從1969年開始，有4架已改為無人機母機、空中警戒機、電子偵察機和電子干擾機；2架已改裝渦槳6發動機，暫可使用。其餘6架，若不經改裝翻修，已無法使用。考慮到國產轟-6飛機已經批生產，建議圖-4今後不作轟炸機使用，而改成特種飛機。經總部批准後，進行了3架電子對抗偵察機和3架電子干擾機的改裝，空中警戒機項目於1979年取消。
進入70年代後，由於國產轟-6飛機逐步裝備，加之圖-4作戰性能已不適應現代化戰爭，空軍逐步取消了圖-4的常規作戰任務，作為特種飛機平台使用。19 8 8年，經總參謀部批准，圖-4轟炸機退出現役，目前，有2架圖-4存放於中國航空博物館，向公眾展示。
