《國家發展和改革委員會關於新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的批覆》是國家發展和改革委員會發布的報告。
基本介紹
- 中文名：國家發展和改革委員會關於新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的批覆
- 發布單位：國家發展和改革委員會
發改基礎[2015]627號
中國鐵路總公司，廣西自治區、廣東省發展改革委：
中國鐵路總公司和廣西自治區、廣東省人民政府《關於報送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2014〕1150號）收悉。經研究，現批覆如下：
一、為加快構建我國南部沿海鐵路通道，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會協調發展，提高沿海港口疏運能力，同意報來的項目主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里。配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。
（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：雙線。設計行車速度：200公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：850米。閉塞類型:自動閉塞。其它技術標準執行《鐵路線路設計規範》（GB50090-2006）、《鐵路車站及樞紐設計規範》（GB50091-2006）。規劃輸送能力：客車90對/日，貨運3000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資138億元，其中工程投資131.9億元，機車車輛購置費6.1億元。資金來源為：項目資本金69億元，占總投資的50%；廣西自治區、廣東省負責各自境內征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用由投資各方認可後計入項目地方股份；其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為3年半。
四、下階段工作。進一步最佳化工程建設方案，深化研究湛江樞紐布局。節約和集約利用土地，加強對飲用水源和文物古蹟等環境保護工作。明確資金籌措方案，落實地方出資來源。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。
五、請國家電網[微博]公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批檔案所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。
國家發展改革委
2015年4月2日
