固體火箭發動機探傷設備,檢測固體火箭發動機的界面脫黏、裝藥裂紋、氣孔、夾雜、老化等的設備。
基本介紹
- 中文名:固體火箭發動機探傷設備
- 用途:檢測固體火箭發動機的界面脫黏、裝藥裂紋、氣孔、夾雜、老化等
固體火箭發動機探傷設備,檢測固體火箭發動機的界面脫黏、裝藥裂紋、氣孔、夾雜、老化等的設備。
固體火箭發動機探傷設備,檢測固體火箭發動機的界面脫黏、裝藥裂紋、氣孔、夾雜、老化等的設備。檢測固體火箭發動機的界面脫黏、裝藥裂紋、氣孔、夾雜、老化等的設備。固體火箭發動機探傷設備的工作原理為:在不破壞、不損傷產品結構和材...
固體火箭發動機主要由裝藥、燃燒室、噴管、點火裝置、連線密封等部分組成。這些主要部件是否正常工作都將影響到發動機的工作,故試驗前都要對其進行檢查測試。發動機試驗通常有飛行試驗和地面試驗。它們試驗的目的不同,測量的參數也不同。飛行...
固體火箭發動機(Solid propellant rocket engine)使用固體推進劑的化學火箭發動機。又稱固體推進劑火箭發動機。固體推進劑點燃後在燃燒室中燃燒,化學能轉化為熱能,生產高溫高壓的燃燒產物。燃燒產物流經噴管,在其中膨脹加速,熱能轉變為動能...
固態火箭發動機的燃料和氧化劑以固態儲存在彈體當中,不需要額外的儲存設備。固態火箭發動機的構造比較簡單,重量也比較輕。固態火箭發動機對於環境所引發的衝擊的忍耐力比較高。固態火箭發動機不需要經常的維護,在保養上比液態火箭發動機簡單...
《固體火箭發動機粘接結構熱波成像檢測與定量識別》是2015年國防工業出版社出版的圖書,作者是張煒。內容簡介 本書針對固體火箭發動機殼體粘接結構界面的典型缺陷,從紅外熱波成像檢測的基本原理出發,分析了各種複雜結構的熱波傳導過程,針對熱...
地面接收設備接收的遙測數據直接輸入電子計算機處理,實時給出探測結果。運載火箭結構 無論固體運載火箭還是液體運載火箭,無論單級運載火箭還是多級運載火箭,其主要的組成部分均包括結構系統(又稱箭體結構)、動力裝置系統(又稱推進系統)...
1964年美國首先將聲發射檢測技術套用於火箭發動機殼體的質量檢驗並取得成功。此後,聲發射檢測方法獲得迅速發展。這是一種新增的無損檢測方法,通過材料內部的裂紋擴張等發出的聲音進行檢測。主要用於檢測在用設備、器件的缺陷即缺陷發展情況,...
固體火箭發動機整形裝備是提升新型號研製能力的重要設備,本課題以整形設備研製中涉及的關鍵工程設計問題為背景,針對固體火箭發動機推進劑形腔面加工的特殊需求,建立混合驅動主軸系統動力學模型及高效數值求解方法;以任意位置主軸刀頭沿偏轉...
該設備從1969年開始研製,1970年生產出一套樣機,1971年參加洲際火箭首次飛行試驗一舉成功,與此同時,519廠還研製生產出洲際液體火箭地面發射場和井下發射的成套設備。國內第一套固體火箭地面設備 1975年,山西省519廠研製成功的陸上固體...
產生的聲音強度依賴於火箭尺寸和排氣速度。在現場聽到的衝擊波特徵音主要是爆裂音。這種噪音的峰值超過了傳音器和音頻電子設備的許可上限,因此在錄音或廣播音頻回放中這種噪音被削弱或消失了。大型火箭發射時的噪音可以直接致死周圍的人。航...
上海新力動力設備研究所,是一個具有中、小型固體火箭發動機設計、試製、裝藥、發動機試驗及型號發動機批產能力,集技術研究與型號研製和批生產於一體的綜合性研究所,是我國最早承擔用複合固體推進劑的固體發動機研製單位之一。科研產品 先後...
《固體火箭發動機三維可視化故障診斷技術》可作為高等院校無損檢測等相關專業師生的專業書籍,供航天工業系統有關科研、設計和實驗單位的工程技術人員閱讀,也可供航空、兵器等工業部門產品無損檢測工程技術人員使用參考。
選用加速器作為X射線源的CT技術是一種先進的無損檢測手段,主要針對大型固體火箭發動機和精密工件的檢測而發展起來。它的密度解析度可達0.1%,比常規射線技術高一個數量級。在航天、航空、兵器、汽車製造等領域精密工件的缺陷檢測、尺寸測量...
例如採用精密光學電子儀器實現飛彈自動瞄準;套用自動控制技術實現液體火箭推進劑加注程式和加注量的自動控制;採用無損探傷技術實現對固體火箭發動機快速、準確的探測;採用自動化檢測設備,實現誤差自動判定和快速確定故障部位,並根據臨射前...
四十年來,動力所經過幾代航天人不懈的努力,經歷了七十年代大型液體試車台圓滿完成試驗任務的輝煌,到如今先進的製造、檢測、試驗設備引進和大批高科技配套技改項目的完成和投入使用,從中、小型固體火箭發動機的研製到“神舟”號飛船返回艙...