固定延誤是指由交通控制裝置所引起的延誤，與道路交通量多少及其他車輛干擾無關的延誤。
基本介紹
- 中文名：固定延誤
- 外文名：fixed delay
- 別稱：基本延誤
- 單位：秒或分鐘
- 引發因素：交通控制、交通標誌、管理等
- 主要發生：交叉路口
基本概念,相關概念,調查方法,
基本概念
延誤是由交通干擾以及交通管理和控制設施等因素引起的運行時間損失，以秒或分鐘計。
固定延誤是指由於交通控制、交通標誌、管理等引起的延誤。它與交通流狀態和交通干擾無關，主要發生在交叉路口。
相關概念
運行延誤：由於各種交通組成間相互干擾而產生的延誤。一般它含縱向、橫向與外部和內部的干擾，如停車等待橫穿、交通擁擠、連續停車以及由於行人和轉彎車輛影響而損失的時間。
停車時間延誤：車輛在實際交通流條件下由於該車本身的加速、減速或停車而引起的時間延誤，即與外部干擾無關的延誤。
停車延誤：由於某些原因使車輛實際停止不動而引起的時間延誤。
調查方法
調查在兩個斷面同時進行，兩個端面分別為調查路段的起點和終點，用調查交通量的辦法，以5min或15min為間隔時間，統計交通量。兩個斷面各設一名觀測員，因要求兩斷面的起始時間相同，所以調查開始之前，兩斷面觀測員應對準錶，以統一時間。當受阻排隊車輛有可能超過瓶頸路段起點斷面時，應根據實際情況及早將起點斷面位置後移。如果該路段的通行能力為已知，則瓶頸路段終點斷面可不予調查，這時，終點斷面每一時段離開的車輛數取同一時段待駛出車輛數和通行能力兩者中的低值。
另外，隨著測繪技術的發展，今天對行程時間與延誤的調查，只需一輛裝有GPS的實驗車即可，令實驗車再待測的道路上行駛，計算機終端實時記錄下車輛的行駛狀態，根據GPS反饋的信息，測得速度不為零時的時間總和就是行駛時間；車輛通過整個路段的時間就是形成時間；在路口或設有交通標誌的地點，速度為零的總時間就是固定延誤的時間。
