四平站（Siping Railway Station），位於中國吉林省四平市鐵西區英雄大路1號，是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的一等客貨站，是東北鐵路網上的重要樞紐之一，也是吉林省重要的交通樞紐。
清光緒二十一年（1899年），四平站開始建築鐵路路基。1900年8月，四平站開始運營投入使用。1959年3月，歸瀋陽鐵路局（現中國鐵路瀋陽局集團有限公司）管轄。2014年9月，四平站站台天橋拆除重建，並2016年4月完成投入使用。
截至2018年4月，四平站總建築面積為5300平方米，站場規模為3台10線。截至2018年2月，四平站日均傳送旅客量為1.5萬人次。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,交通換乘,公交線路,長途汽車,車位信息,價值意義,
歷史沿革
- 清朝時期
清光緒二十年（1898年），沙俄帝國迫使清政府簽訂《東省鐵路公司續訂契約》，決定修築哈爾濱至旅大的中東鐵路支線，當年即進入四平地段實地勘察，並決定在此設站。從長春向南每隔30千米設定一站地，經范家屯、公主陵（嶺）、郭家店到今四平為第五站，故俗稱四平為“五站”。
清光緒二十一年（1899年），沙俄鐵路施工隊進入四平一帶建築鐵路路基。
清光緒二十二年（1900年），將四門苗家十九戶農民的農田，南至南河、北至北河、東至一面城、西至董家窩堡的土地強行收買為鐵路用地，修建火車站站舍；8月車站建成，為中間隔開式三間俄式站舍。同時還建成兵營一處，警察所一處，工房二十餘間及麵包爐一處。
清光緒二十四年（1902年），中東鐵路支線旅順口至公主嶺區間通車，因從寬城子（今長春）排到四平恰是第五個車站。故稱當時四平為“五站”。
清光緒二十五年（1903年）7月，中東鐵路全線通車，四平街站正式售票，沙俄沿用附近“四平街”集鎮鎮名，將“五站”定名為“四平街站”。
清光緒二十七年（1905年），日俄戰爭結束後，沙俄戰敗，將東清鐵道南滿洲支線南段轉讓給日本，四平站開始由日本滿鐵經營，站名先後改為“四平街驛”“四平驛”。
清光緒二十八年（1906年）5月11日，日方中村愛三陸軍少將與俄方圖烏伊斯基少將在四平街站締結鐵道接管協定，日本野戰鐵道提理部正式接管了雙廟子以北至四平街站間鐵路，並將中東鐵路支線南段（今長大鐵路）改稱南滿鐵路。7月31日，日俄雙方鐵路正式交接完畢。俄軍守備部隊撤離四平街，日本獨立守備大隊第五分隊於當晚進駐沙俄修建的兵營，滿鐵公主嶺地方事務所四平街出張所成立。
清光緒二十八年（1907年）4月1日，日本“野戰鐵道提理部”將長春至旅順的鐵道全部移交南滿洲鐵道株式會，並將四平站交於南滿洲鐵道株式會公主嶺車務處管轄，當時全站人員僅有十幾名，車站設備簡陋，站內沒有信號機。
清光緒二十九年（1908年），日本人在南滿洲鐵道株式會附屬地開闢中央通街基（今英雄大路東段），在四平站周圍逐漸形成了街區的雛形，此時四平街南滿洲鐵道株式會附屬地面積為5.3平方千米，是四平的第一塊街區。
- 民國時期
民國5年（1916年），中華民國政府定四平為四洮鐵路起點。
民國7年（1918年）9月2日，南滿洲鐵道株式會社投資26萬餘元，拆除原俄式站舍，動工修建四平街站新站舍和修建旅客第一站台。
民國8年（1919年）5月，四平街新站舍落成，為兩層樓建築。
民國11年（1922年）4月，南滿洲鐵道株式會社的四平街站由三等站改為二等站，由日本人齋藤茂松任四平街站站長。同年11月改為列車組成驛（今編組站）。
民國13年（1924年），因四洮鐵路全線通車營運，四平鐵路便有“社線”、“國線”之分，四洮鐵路“四平街站”與南滿洲鐵道株式會社的“四平街站”在四平街站接軌成一線，共用站舍。
民國16年（1927年），南滿洲鐵道株式會社的四平街站改為一等站。四平街站逐漸成為南滿洲鐵道株式會社的重要車站。
民國20年（1931年），南滿洲鐵道株式會社在日本關東軍支持下武裝占領了四洮鐵路，四平街各站、段均為南滿洲鐵道株式會社所控制，並將四平街站更名為“四平街驛”、“四平驛”。
民國24年（1935年）12月，四平至西安（今遼源）線建成通車，途徑四平站。
民國25年（1936年）9月，四西線與梅（河口）西（安）線接通，四洮鐵路和平梅鐵路的先後建成，四平街站成為南滿洲鐵道株式會社支線（長大線）、四洮線（平齊線）、平梅線三條鐵路的匯合點，四平街站形成了四通八達的交通要道，成為東北鐵路的重要樞紐。
民國26年（1936年）7月，日本以一億四千萬元從蘇聯手中接收了長春以北鐵路，其中包括四平街站。11月，滿鐵在東北實行“一元化”領導，原四洮鐵路四平街站併入南滿洲鐵道株式會社四平街站。
民國34年（1945年），抗日戰爭勝利後，日本南滿洲鐵道株式會社結束了對東北地區的統治，蘇聯紅軍進駐四平站成立了行車指揮部。
民國35年（1946年）1月，中國國民黨與蘇聯政府在南滿洲鐵道株式會社鐵路成立中長鐵路，四平站又進入了中國國民黨與蘇聯共管時期；其間，站名又改為“四平站”。
民國36年（1947年）6月，中國人民解放軍再度總攻四平，戰鬥持續13天，攻堅未成，四平站運輸中斷。
- 新中國時期
1948年3月13日，四平徹底解放，四平站作為重要交通樞紐，回到了人民手中，開始了它的新的歷史。
1959年3月，四平站歸原瀋陽鐵路局管轄。
1967年9月15日，四平站整個站舍被付之一炬，歷經四次站舍改建。
2014年9月，四平站進行站台天橋的拆除重建工程。
2016年4月，四平站完成站台天橋的重建工程，並投入使用。
2019年4月1日，四平站改為由售票廳進站。
建築規模
建築設計
四平站總建築面積5300平方米，其中其他設備用房面積為1450平方米。
2014年9月至2016年4月間，四平站站台天橋拆除重建，站台拆除向西平移5米重建，新建四站台，一站台向南延長150米，全部站台改建成高站台，站台的雨棚全部拆除，並新建有柱雨棚，地道延長改建裝修，站台天橋及地道全部安裝扶梯及無障礙直梯等。
整體布局
截至2019年4月，四平站分為上下2層，一層主要有售票廳、問訊處等；二層為進站綜合大廳和候車室，旅客朋友們可乘自動扶梯上至二層，四平火車站由售票廳進站。四平站售票大廳設定了大型電子顯示屏。旅客出站口直接與出租、公交等社會車輛相連線。
站台線路
截至2018年5月，四平站站場規模為3台10線，途經該站的線路有平齊鐵路、四梅鐵路、京哈鐵路，是上面三條線路的交匯處，負擔哈大高速鐵路及長大線、京哈線、四梅線、平齊線客貨列車的接發、貨物列車的編解，以及四平市及周邊地區旅客運輸任務。
運營情況
自助購票
截至2019年5月，四平站設有兩台自動售取票機，這兩台自動售取票機位於四平站內售票處的右側，自動售取票機後面牆上貼有取票流程。該站設有一名售票引導員，為旅客提供購票引導、候車引導、信息諮詢。
便民設施
- 愛心卡
截至2018年5月，四平站車站根據客流量併合理調整售票視窗，9號視窗是專門服務重點旅客，同時為老、弱、病、殘、孕等旅客優先售票提供服務，還在每個售票視窗設定了“愛心卡”，方便語言差異，以及聾啞旅客購票。
- 綠色購票點
截至2018年5月，四平站車站開闢了“零換乘”的便捷服務，同時在站台設定了“綠色購票點”，可以滿足一些需要中轉、換乘旅客購票的需求。
- 候車室
截至2018年5月，四平站車站的候車室設有母嬰哺乳區、重點旅客候車區域，同時也提供輪椅和便捷通道等。
客運流量
2018年2月，四平站日均傳送旅客量為1.5萬人次。
交通換乘
公交線路
乘客乘車地點 | 途經公交 |
|---|---|
四平站西廣場 | 四平公交4路、四平公交102路、四平公交101路、四平公交103路A、四平公交103路B、四平公交103路C、四平公交105路、四平公交106路、四平公交111路、四平公交116路、四平公交123路、四平公交128路、四平公交129路 |
四平站婦嬰醫院 | 四平公交57路、四平公交107路、四平公交109路南線（外環）、四平公交109路北線（內環）、四平公交118路 |
備註：四平站西廣場西行至烈士塔環島即可到達婦嬰醫院公交樞紐。 四平站西廣場公交線路首末班發車時間為早6：00火車站發車，晚18：30火車站發車，候車間隔6分鐘。 | |
長途汽車
四平市公路客運總站位於四平市鐵西區站前街，距四平站西廣場50米。班次以中短途縣際、城際為主，也有四平至北京等中長途班次。
車位信息
四平站前廣場南側設有臨時停車位，限停90秒，均有計程車、社會車輛供旅客離站出行。
價值意義
2016年4月四平站改造後的候車大廳更加寬敞明亮，增設了中央空調，使旅客候車條件得到明顯改善；車站舊貌換新顏，運輸能力大幅提高，對當地經濟發展和人員交流起著舉足輕重的作用。（《人民鐵道報》孫雲海 評）
