四川省攀枝花市東林汽車制動有限公司

四川攀枝花市東林汽車制動有限公司是一家專業從事汽車制動器的生產廠，本公司是擁有國家自主智慧財產權的四項專利技術，即汽車浮動蹄式平衡增力制動器。

基本介紹

• 公司名稱：四川省攀枝花市東林汽車制動有限公司
• 總部地點：四川省攀枝花市
• 經營範圍：汽車制動器
• 員工數：1200餘人

公司簡介

汽車螺旋凹槽剎車鼓，汽車凹槽剎車片，汽車應急制動器，公司生產的新型制動器總成，經國家機動車質量監督檢驗中心測試，所有檢驗指標都優於國標，並通過四川省科技成果鑑定，產品技術性能國內領先！

四川省攀枝花市東林汽車制動有限公司logo

公司註冊資金三千萬，下轄有東林科技開發有限公司，經過3-5年的發展，本公司擁有現代化的標準廠房3萬平米，擁有職工1200餘人，其中工程師10餘名，技術人員20多名，擁有完整、科學、質量管理體系，已通過ISO 9001 國際質量體系認證，公司擁有大量先進、專業的生產設備和檢測儀器，所有產品均採用先進數控工具機加工生產，現代化的製造車床設備總計200於台（套）。可年產螺旋凹槽釩鈦制動鼓，平衡增力制動器225萬套，應急（中央）制動器50萬套，年產值50億元，本公司擁有雄厚的經濟基礎，強大的研發能力，完備的信息網路！

公司為市、區級12-5規劃的重點企業，一直以來堅持“努力創新，科學管理”的原則，一貫奉行“技術領先，質量求生存，誠信求發展”的經營理念，公司以科技為先導，以創新產品為己任，注重技改投入，最終打造中國一流的汽車制動器！

歡迎各界朋友蒞臨指導、參觀和業務洽談。

為什麼稱中國第一"剎"!---------------------在“鼓”式制動技術領域中，是根據不同的構造原理來評價制動器的剎車性能，在結構性能排序中，雙領蹄式平衡增力制動器（中國第一“剎”）是排名第一，稱為鼓剎之王。這是一種性能接近完美的制動裝置，平衡運動機構可以使系統的故障幾率降至最低，這又是一種安全性最高的制動器，以此改變傳統技術的落後現狀，全面解決當今在存在的突出問題。因此；它是毋庸置疑的“第一剎”。目前：項目也通過省級專家評審組科學鑑定：國內領先。

平衡增力技術簡介：

為什麼稱中國第一“剎”

在汽車制動技術領域，凸輪推蹄的“鼓”式制動器是根據不同的原理結構在

決定剎車面性質，制動與綜合性能的優劣等級可以通過分類排序來表示，下面由高至低列序如下：

綜上所述：本發明無論在國內還是

國外汽車“鼓”式制動系列中都是當之無愧的第一“剎”，與當前流行的制動器

比較高了3-4個等級。 1、 在制動過程中，通過自動調節上、下蹄的位置移動，使兩蹄對制動

鼓的張壓力保持一致，由此形成的一種對稱、均衡，及最大接觸面的摩擦

公司特色

方式，稱為“平衡制動”。 權威檢測數據證實：平衡制動能產生更強勁的剎車力。並使左、右車輪的制動更協調、更穩定。尤其是當制動鼓受力。

均衡後，偏載解除；單位面積上正壓力減輕、溫度降低、裂紋減少，對於防止鼓體早期破裂、延長使用起到決定性的作用。因此：只有平衡制動才能挽救制動鼓。

雙領蹄式→領從蹄式→雙從蹄式平衡式→非平衡式

自增力式→無助力式

根據理論列序證明：本發明的雙領蹄式平衡式增力制動器排列第一，它是“鼓”式制動類型中最先進的制動裝置，所以它能產生最大的剎車力矩，綜

合也最優，處於當今制動技術的頂級階段。

當今流行的領從蹄式非平衡無助力制動器，在序列中排列第四，等級高於它的還有：領從蹄式平衡無助力→雙領蹄式非平衡無助力→雙領蹄式平衡無助力。排列最後的是雙從蹄式（至今未見實際套用示範）。 當今的“鼓”式制動技術只發展到領從蹄式平衡無助力結構制動階段，排序第三，但因他通過氣推液的能量轉換來實現，性能自然優於第四，但僅在少數特種車輛中有過套用。自增力是通過摩擦力矩轉換的機械力來助推雙蹄，此時的剎車是：

總制動力矩=（凸輪張力+自增力）×摩擦係數×接觸面積

2、當蹄軸形成"浮動"後，蹄、鼓的摩擦力矩就能轉換成一種機械力，從而加大對鼓的壓緊力，這就是“增力制動”。 其中的自增力是隨凸輪張力的增大而增大，這種特徵對降低超越的風險意義重大。

增力制動力矩是隨摩擦力矩的變化而變化，並且增力可以大於制動凸輪的張力。所以：如果車輛裝載越重，產生的增力就越大，剎車力就會更大。自增力可以作為自備的應急剎車力，對降低超載風險意義重大

。

3、平衡與增力是兩種性質，合成的平衡增力制動器是系統中最先進的剎車裝置。能解決許多綜合存在的問題，使傳統的剎車性能發生質的轉變。

平衡器的剎車片均勻磨損、厚薄一致，提醒大家安裝時必須更換新片，否則剎車力會下降