對於拉瓦噴管膨脹比和擴張比常被混為一談,嚴格來講,膨脹比是氣動參數,而擴張比是幾何參數。
基本介紹
- 中文名:噴管膨脹比
- 別名:擴張比
- 學科:物理學
對於拉瓦噴管膨脹比和擴張比常被混為一談,嚴格來講,膨脹比是氣動參數,而擴張比是幾何參數。
對於拉瓦噴管膨脹比和擴張比常被混為一談,嚴格來講,膨脹比是氣動參數,而擴張比是幾何參數。...
氣流在噴管入口處的總壓與出口處的靜壓之比稱為噴管落壓比、膨脹比或壓力比。收斂-擴散噴管出口面積與臨界截面面積(最小截面處的面積)之比稱噴管膨脹面積比,通稱...
二維方形噴管的氣動型面曲線的設計採用特徵線方法,並進行了邊界層修正。以馬赫數6為設計條件,如圖2.對二維噴管來說,由於氣體在側壁直板方向不能膨脹,噴管膨脹面積...
二(l. 1MPa:噴管膨脹比為最佳狀態,噴管出日壓強等於環境壓強;噴管擴散半角a一L5“.標準實測比沖、tnndard nu:a}ured sue}ific} irnpuise指將 不同條件下測...
它採用的推進劑為液氧和液氫,噴管膨脹比為27.5。在以後的飛行試驗中,這種羽流現象不僅在土星第2級J-2發動機的噴流出現,而且在其他高空工作發動機的噴流也發生。...
氣流在噴管入口處的總壓與出口處的靜壓之比稱為噴管落壓比、膨脹比或壓力比。收斂-擴散噴管出口面積與臨界截面面積(最小截面處的面積)之比稱噴管膨脹面積比,通稱...
這種設計有效解決了“民兵”飛彈發動機噴管膨脹比受到級間質量與全彈長度限制的問題。前三級發動機工作完成後,飛彈會被推進到213km的高空。...
5.5.3噴管膨脹比的選擇 5.6固體飛彈展開型質量方程 5.6.1固體發動機壁厚理論 5.6.2展開型質量方程 5.7與發動機一體化的參數設計 5.8多級飛彈逐級參數最佳化設計方法...
相應的設計參數為:最大工作壓力6.2MPa;最大真空推力113.4t;初始喉部直徑370.8mm;初始噴管膨脹比12;液氧流量(流量可調)190.5~272.3kg/s;燃料質量20.73t;...
發動機與第一級基本相同,有二個燃燒室、由單台渦輪泵供應燃料,為適合高空工作,增加了可擴大噴管膨脹比的延伸噴管,推力56千牛。第一、二級分別裝11.15噸和3.17...
5.因高空空氣稀薄,空氣阻力小,加上載機賦予的初始能量,故可減少火箭的推進劑量,提高噴管膨脹比,從而提高推進效率和有效載荷比。空中發射運載火箭的體積和質量受載...
其助推器和芯級發動機的區別僅在於噴管,上面級和下面級的區別在於發動機長度和噴管膨脹比不同;義大利的偵察兵-2情況與之極為相似,其助推器和芯級一、二級均為...