噴氣噪聲(jet noise) 氣流由噴口噴出形成噴注產生的噪聲。噴口有收縮噴口和縮擴噴口兩種。前者出口處氣流速度最大可達到臨界聲速,而後者的氣流速度可達到聲速。由於噴口的結構不同、氣室壓力高低不等,以及氣流在噴口處的流動特性不同,噴氣噪聲的產生機制和氣流運動的規律也不同。
基本介紹
- 中文名:噴氣噪聲
- 外文名:jet noise
噴氣噪聲(jet noise) 氣流由噴口噴出形成噴注產生的噪聲。噴口有收縮噴口和縮擴噴口兩種。前者出口處氣流速度最大可達到臨界聲速,而後者的氣流速度可達到聲速。由於噴口的結構不同、氣室壓力高低不等,以及氣流在噴口處的流動特性不同,噴氣噪聲的產生機制和氣流運動的規律也不同。
噴氣噪聲(jet noise) 氣流由噴口噴出形成噴注產生的噪聲。噴口有收縮噴口和縮擴噴口兩種。前者出口處氣流速度最大可達到臨界聲速,而後者的氣流速度可達到聲速。由於噴口的結構不同、氣室壓力高低不等,以及氣流在噴口處...
常見的氣流噪聲有噴氣噪聲、邊棱聲、卡門渦旋聲、受激渦旋聲、螺旋槳噪聲、風扇聲等。簡介 氣流由噴口噴出,形成噴注。常見的噴口有收縮噴口和縮擴噴口兩種。前者出口處氣流速度最大可以達到臨界聲速,而後者可以達到超聲速。噴氣噪聲是由...
管道噪聲主要指的是中央空調、大型輸液、輸氣管道、通風管道中的噪聲,以及鼓風機、發動機等工業設備的進、排氣噪聲等。在管道內產生的或沿管道傳播的噪聲,主要指氣流通過管道時產生的噪聲。高速噴注產生的噴氣噪聲,屬於氣流噪聲。組成...
飛機和機場噪聲是指飛機在起飛、飛行、著陸以及地面試車時產生的噪聲。飛機在起飛、飛行、著陸以及地面試車時產生的噪聲。飛機噪聲主要有推進器噪聲、排氣噪聲、噴氣噪聲、風扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。它產生三方面的影響:①使機身...
空氣動力噪聲 氣流受空氣動力擾動產生局部的壓力脈動,並以波的形式通過周圍的空氣向外傳播而形成噪聲。飛機空氣動力噪聲在飛機全部噪聲中占主要部分,它來自許多不同的聲源。噴流噪聲噴氣發動機的高速氣流從尾噴口排出,與周圍流速較低的空氣...
由氣流直接產生的振幅和頻率雜亂、統計上無規則的聲音。噴氣式發動機噴出的氣流產生的聲就是一種氣動噪聲。噴氣式飛機的大量出現引起嚴重的氣動噪聲污染,導致了對氣動噪聲的認真研究,氣動噪聲伴隨出現脈動聲壓。高速飛機表面湍流邊界層(見...
式中α和m為實驗常數,m約等於1,與譜峰相應的波長約為燃料噴嘴直徑的50倍,而噴氣噪聲譜峰的波長大約只有燃料噴嘴直徑的5倍,fp和流速可能呈線性關係。影響因素 實驗表明,影響燃燒總噪聲功率的最主要因素是:燃料噴速v、燃料噴嘴直徑...
從噪聲產生的機理看,主要由旋轉噪聲(氣壓脈動)和渦流噪聲(紊流噪聲)組成。氣流噪聲的特性與氣流的壓力、流速等因素有關。常見的氣流噪聲有風機噪聲、噴氣發動機噪聲、高壓鍋爐放氣排氣噪聲和內燃機排氣噪聲等。從聲源上降低氣流噪聲可由...
按氣流噪聲產生的原因,可分為自然氣流噪聲和人為氣流噪聲兩類。風聲是典型的氣流噪聲。隨著工業的發展,人為氣流噪聲已成為環境問題。噴氣式飛機的噴注、螺旋槳式飛機和直升機的葉片運動、風動工具的排氣、管內流動和管道閥門,以及內燃機...
。其中P為噪聲壓強,Pr為可聽最小聲壓。在距離聲源1~1.5米處,噴氣飛機發動機的噪聲約130~150分貝;火箭發動機的噪聲高達160分貝以上。消除措施 消除發動機噪聲的主要措施有:(1)減小壓氣機的級負荷,增大轉子和靜子間的軸向間隙,...
噪聲疲勞是指飛機和火箭等飛行器的金屬結構在聲頻交變負載的反覆作用下產生裂紋或斷裂的現象。太空飛行器在起飛和進入大氣層時,噴氣式飛機在飛行過程中都處在強噪聲環境中,它們的薄板結構會由於聲音振動而產生疲勞,或引起鉚釘鬆動,有時會...
脈衝噴氣發動機的工作機理不僅涉及熱力學、聲學理論,還和流體力學、控制理論有關。特點 優點 脈動式發動機在原地可以起動,具有構造簡單、重量輕、造價便宜、燃燒強度高、燃燒效率高、污染小、結構緊湊等突出優點。缺點 噪聲大,只適於低速...
蘇睿、呂高輝、朱紅紅等研究了含缺陷複合材料層合板的疲勞問題,並沒有聲載荷;於鋒禮、沙雲東、唐金等研究了噪聲載荷下金屬材料的疲勞。噪聲來源 飛機在飛行過程中,噪聲來源主要有以下幾種:1.動力系統工作產生的噪聲,如噴氣噪聲、渦輪...
噪聲是一種能量的污染,比如噪聲達到160 dB的噴氣式飛機,其聲功率約為10000 W;噪聲達140 dB的大型鼓風機,其聲功率約為100 W。“聚沙可成塔”,這自然引起新能源開發者的興趣。科學家發現人造鈮酸鋰具有在高頻高溫下將聲能轉變成...
小孔消聲器的結構是一根末端封閉的直管,管壁上鑽有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪 聲的頻譜為依據的,如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替,當氣流經過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻,使頻譜中的可聽...
小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據的,如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替,當氣流經過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻,使頻譜中的可聽聲成分明顯降低,從而減少對人的干擾和傷害。有源式 基本原理是在...
產生噪聲 以接近聲速或超聲速飛行時,附面層壓力起伏是機艙內唯一的噪聲源,因為這時噴口的噴氣噪聲已經不能到達噴口前的機身區。聲疲勞 湍流邊界層內形成的壓力起伏,激發機身蒙皮產生振動,然後向機艙內輻射噪聲。這同一般空氣聲激發牆壁...
近代國防工業、噴氣飛機和太空飛行器的發展,產生的噴氣噪聲和附面層噪聲已高達155~170dB。飛行器在飛行過程中和太空飛行器在起飛及再入大氣層時都處於強噪聲場中。薄板結構會由於聲致振動而產生疲勞,或引起鉚釘鬆動,有時還會引起蒙皮撕裂。...
由於最初萊特希爾方程的求解是在自由空間假設下得到的,對於固體邊界不起主要作用的情況下,如噴氣噪聲問題,其理論是基本適用的。然而,實驗表明在很多情況下,固體邊界的影響具有決定性的意義。1955年,柯爾(Curle)用基爾霍夫方法將...
隨機振動指那些無法用確定性函式來描述,但又有一定統計規律的振動。例如,車輛行進中的顛簸,陣風作用下結構的回響,噴氣噪聲引起的艙壁顫動以及海上鑽井平台發生的振動,等等。振動可分為定則(確定性)振動和隨機振動兩大類。它們的本質...
飛行器的噪聲來源主要是噴氣噪聲和附面層壓力起伏,因此,不考慮無規信號激發時相應於高應力振幅的機率分布,在決定金屬 結構疲勞斷裂時間的影響時就不可能正確估計它的使用壽命。為了準確地估計結構的抗疲勞性能(如壽命、裂紋擴展率、剩餘...
(3)採用對轉風扇 在歐洲航空第6框架內的環境友好航空發動機計畫下正在研究對轉風扇,並將在俄羅斯中心航空發動機研究院的試驗台上進行氣動聲學試驗。希看能降低噪聲5分貝。(4)在減少噴氣噪聲方面,正研究各種加快內外流氣流之間和噴流...
隨機振動專業委員會 成立於1988年5月,是 中國振動工程學會的分支機構之一 ,業務範圍包括工程隨機動力激勵與隨機場(如地震、風、海浪、路面不平順度、噴氣噪聲等)的試驗研究、現場觀測與建模、工程動力系統隨機反應分析與可靠度分析、...
隨機振動指那些無法用確定性函式來描述,但又有一定統計規律的振動。例如,車輛行進中的顛簸,陣風作用下結構的回響,噴氣噪聲引起的艙壁顫動以及海上鑽井平台發生的振動,等等。 振動可分為定則(確定性)振動和隨機振動兩大類。它們的本質差別...
小孔消聲器是使氣流經過小孔,噴氣噪聲的頻譜會移向高頻,使頻譜中的可聽聲成分降低,從而減少噪聲對人的干擾和傷害。有源消聲器是用電腦控制電子發聲器產生一種與需消噪聲的頻率、強度相合,但相位相反的干涉聲波來消除噪聲。消聲器常用...
防止飛機對飛機場周圍環境的污染,減少或消除有害物質進入環境,保護旅客和居民的身心健康,所採取的行政、法律、經濟和科學技術的措施。簡介 簡史50年代末期,噴氣式客機投入民用航空運輸以來,飛機噪聲引起飛機場附近地區公眾的嚴重關注和...