單輪車

構造

單輪車由個重要部分組成：輪（包括輪胎、管、輪網、輪輻、輪轂、輪軸）、曲柄、踏板、叉形框架、坐塾直柱、無椅背的坐塾。單輪車和腳踏車用的車輪是一樣的，只是單輪車要用特別設計的輪轂，使輪軸能固定在它上。因此曲柄的轉動會直接影響車輪的轉動（稱為 Direct drive 機制）。

一般用於平地技巧及自由式例程。通常擁有較高的座桿、狹窄的鞍座和和方形的叉（用於單腳特技）。與平地腳踏車相同。輪徑通常為20英寸（510毫米），但較小的騎手會用16-英寸（410-毫米）或12-英寸（300-毫米）的單輪車。有的人傾向於24-英寸（610-毫米）大的車輪。

此車被設計用於單輪車比賽，競技用單輪車比標準單輪車堅固，從而經受跳躍和下墜產生的壓力，並支持比賽中單輪車與騎手的重量，如踏板和曲柄。競技用車還有寬的，19-或20-英寸（510-毫米）朱古力胎紋的輪胎以吸收衝擊力。

山地單輪車（英語：MUni）與山地腳踏車有諸多相同之處，但略有不同。一般，山地單輪車的輪徑有24或26英寸（660毫米），容易讓騎手翻過諸如樹根或石塊的障礙。29英寸的山地單輪車亦可用於長途旅行，或單純的挑戰。山地單輪車的座位更薄且更舒適，從而抵償崎嶇的地面。制動器有時用於陡降坡。

用於遠距離行程。這些車有26到36英寸之間大的輪徑，因此較短的踏板旋轉可完成較遠的行程。

其他變種包括：