《單根多楔帶附屬檔案驅動系統動態特性設計方法的研究》是依託華南理工大學，由上官文斌擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：單根多楔帶附屬檔案驅動系統動態特性設計方法的研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：上官文斌
- 依託單位：華南理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
單根多楔帶附屬檔案驅動系統，常見於各種動力傳動系統，如發動機前端附屬檔案驅動系統等。它是一種典型離散－連續系統組成的混合機械動力學系統。其特點為：(1) 有減小帶振動的張緊器裝置，可提供乾摩擦阻尼、粘彈性阻尼和液壓阻尼；其動態特性與激振角幅值、激振頻率等有關。(2) 存在多種振動型式：輪系（離散系統）的旋轉振動、帶（連續系統）的橫向和側向振動。本課題擬研究張緊器動態特性的建模方法；以發動機前端附屬檔案單根多楔帶附屬檔案驅動系統為研究對象，提出離散－連續系統組成的混合動力學系統、並考慮系統中的多種非線性因素（如邊界激勵、粘－滑運動、乾摩擦、分段偏微分方程等）時，複雜混合動力學系統的動態設計方法。綜合最佳化發動機前端附屬檔案驅動（EFEAD）系統和發動機曲軸系統扭振，提出EFEAD系統設計理論與方法。項目以提出離散－連續組成的混合動力學系統動力學分析的建模方法，解決工程中複雜混合動力學問題為最終目標。
結題摘要
(1)測試了帶的縱向靜剛度、縱向動剛度、阻尼係數、彎曲剛度、帶-輪間摩擦係數，並建立了其計算模型; (2)測試了張緊器動態特性，並建立了張緊器動力學模型；(3)測試了典型的“3輪-帶”傳動系統和“8輪-帶”發動機前端附屬檔案驅動系統(EFEAD)系統的動態特性(輪和張緊臂的旋轉振動、帶的橫向振動、輪-帶間的滑移率、各輪轂載荷等)；(4)建立了“n 輪-帶”前端附屬檔案驅動系統(FEAD)動態特性的通程化分析模型; 建立了發動機曲軸系統-多級扭轉減振器-FEAD一體化分析的耦合模型；(5)完善了FEAD系統中先進零部件OAD和OAP的設計理論與方法,提出綜合FEAD系統動態特性和先進零部件的匹配最佳化設計方法;(6)開發了一套EFEAD系統動態特性分析的計算軟體，並已在我國工業界開始推廣使用。(7)截至2012年12月為止，標註該項目50975091的成果中，發表論文共19篇，錄用論文共7篇。其中SCI共8篇，EI共18篇；開發1套EFEAD系統動態特性分析的計算軟體，並已在相關的兩家零部件企業推廣套用；培養博士研究生2名、碩士研究生5名。
