《商用車駕駛室乘員保護》是2022年03月01日實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:商用車駕駛室乘員保護
- 外文名:Fuel consumption limits for passenger cars
- 標準號:GB 19578-2021
- 標準類別:管理
- 中國標準分類號:T40
《商用車駕駛室乘員保護》是2022年03月01日實施的一項中國國家標準。
《商用車駕駛室乘員保護》是2022年03月01日實施的一項中國國家標準。編制進程2021年02月20日,《商用車駕駛室乘員保護》發布。2022年07月01日,《商用車駕駛室乘員保護》實施。 起草工作主要起草單位:中國...
車型分布範圍;N₁類車納入標準分階段進行,要有一定的過渡期限,使試驗條件和評價指標逐步達到要求;研究商用車駕駛室乘員保護標準的執行問題,分析其與GB 11551的關係,滿足GB 11551的N₁類車,可以免除商用車駕駛室乘員保護試驗;新...
於2012年12月13日啟用。技術指標 擺錘撞擊面(長x寬,mm)2500x800 擺錘質量(kg) 1725 擺錘最大撞擊質量(kg) 2500 最大撞擊能量(KJ) 100。主要功能 商用車駕駛室乘員保護。
駕駛室——汽車駕駛室應對駕駛員提供便利的工作條件,對乘員提供舒適的乘坐條件,保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲,廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結構措施和設備還有助於安全行車和減輕事故的後果。駕駛室應保證...
東風天龍率先通過了歐洲重型商用車乘員保護標準碰撞試驗。東風天龍誕生後,獲得了諸多獎項:2006年,10月15日,東風商用車公司3輛東風天龍重卡分別囊括首屆“中國國際卡車節油大賽”相應組別的“最省油獎”和“跑得快獎”,同時東風天龍獲得...
東風天龍率先通過了歐洲重型商用車乘員保護標準碰撞試驗。東風天龍獲獎情況 東風天龍誕生後,獲得了諸多獎項:2006年,10月15日,東風商用車公司3輛東風天龍重卡分別囊括首屆“中國國際卡車節油大賽”相應組別的“最省油獎”和“跑得快獎”...
推進乘用車制動系統、前後端防護裝置、頂部抗壓強度、行人碰撞保護、側面碰撞乘員保護、後碰撞燃油系統安全要求、防盜裝置等標準制修訂,進一步強化乘用車安全要求。做好商用車駕駛室乘員保護標準宣貫實施,推動客車座椅及其車輛固定件強度標準...
“傑獅”GENLYON產品駕駛室本體已經通過嚴格的歐洲正面碰撞測試,符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規標準,其駕駛室骨架圍、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板厚度0.8 ~ 1.5mm,超過一般重卡20%,整體衝壓結構,高精度焊接技術,...
江淮格爾發重卡全面通過了質量監督檢驗中心的乘員保護試驗,成為國內首批一次性完成《商用車駕駛室乘員保護》法規的重卡。駕駛室採用四點懸浮的減震系統,在撞擊中可反向移動200mm,同時增加駕駛室側面和正面的“吸能區”,本體鈑材厚1.5mm...
新一代江淮鈴在長春檢測中心高標準通過整車安全碰撞試驗,同時以高分值通過GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》要求,以實際優異表現證實車輛在安全方面的超強實力。性能方面,江淮鈴套用江淮汽車體系內成熟可靠的發動機、變速箱、傳動軸和...
2012年6月,新一代江淮鈴在長春檢測中心高標準通過整車安全碰撞試驗,同時以高分值通過GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》要求,以實際優異表現證實車輛在安全方面的超強實力。性能方面,江淮鈴套用江淮汽車體系內成熟可靠的發動機、變速箱...
同時,歐式經典短頭、前置發動機艙,構成駕乘人員的正面保護屏障,在發生正面碰撞時有效吸收碰撞能量,避免駕駛室變性造成人身傷害。另外,歐霸整車的安全駕倉設計也十分有效的保護了乘員艙的安全。駕駛室頂部獨有雙加強剛度設計,在車輛發生...
GB 26511-2011 商用車前下部防護要求 GB 26512-2011 商用車駕駛室乘員保護 GB/T 26513-2011 潤唇膏 GB/T 26514-2011 互葉白千層(精)油,松油烯-4-醇型[茶樹(精)油]GB/T 26515.1-2011 精油 氣相色譜圖像通用指南 第1...
GB 11557—2011防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定 GB 11568—2011汽車罩(蓋)鎖系統 GB 26511—2011商用車前下部防護要求 GB 26512—2011商用車駕駛室乘員保護 GB 27887—2011機動車兒童乘員用約束系統 QC/T 585—2011乘用車機械式...
OTTC 翻譯成中文就是車輛型號批准書,俄羅斯聯邦對車輛車輛的發動機,以及其他輔助零部件,安全、質量,環境保護的一種標準。概述 對中國車輛俄羅斯只簽發1年OTTC證書,不簽發3年期證書。車輛強制性認證在俄羅斯自1992年就開始實行,它曾被...