基本介紹
- 中文名：商物分離
- 相關學科：物流科學
- 模式特點：保管。輸送。配送。信息系統
- 能效：降低企業管理成本
- 增值服務：倉單質押
- 主要部門：物流中心
定義,特點,優點,建議,
定義
商物分離理論是物流科學賴以生存的先決條件。所謂商物分離，是指流通中的兩個組成部分——商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。社會進步是流通從生產中分離出來之後，並沒有結束分化及分工的深入和繼續。現代化的分工和專業化是向一切經濟領域延伸的。第二次世界大戰以後，流通過程中上述兩種不同形式出現了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分離”。
“商”，指“商流”即商業性交易，實際是商品價值運動，是商品所 有權的轉讓，流動的是“商品所有權證書”，是通過貨幣實現的。
“物”即“物流”，即馬克思講的“實際流通”，是商品實體的流通。本來，商流、物流是緊密地結合在一起的，進行一次交易，商品便易手一次，商品實體便發生一次運動，物流和商流是相伴而生並形影相隨的，兩者共同運動，取同樣過程，只是運動形式不同而已。在現代社會誕生之前，流通大多採取這種形式，甚至今日，這種情況仍不少見。
商流和物流也有其不同的物質基礎和不同的社會形態。從馬克思主義政治經濟學角度看，在流通這一統一體中，商流明顯偏重於經濟關係、分配關係、權力關係，因而屬於生產關係範疇。而物流明顯偏重於工具、裝備、設施及技術，因而屬於生產力範疇。所以，商物分離實際是流通總體中的專業分工，職能分工，是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物。這是物流科學中重要的新觀念。物流科學正是在商物分離基礎上才得以對物流進行獨立的考 察，進而形成的科學。但是，商物分離也並非絕對的，在現代科學技術有了飛躍發展的今天，優勢可以通過分工獲得，優勢也可以通過趨同獲得，“一體 化”的動向在原來許多分工領域中變得越來越明顯，在流通領域 中，發展也是多形式的，絕對不是單一的“分離”。
特點
商物分離模式的特點是：
②輸送。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發站倉庫，最後到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心，然後直接送至零售店的兩段輸送。
③配送。原是分別向各零售店送貨，已改為迴路配送。
④信息系統。不再由總公司、批發站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現代化通訊系統進行各環節的集中控制。
優點
商物分離的優點可列舉如下：
商物分離的優點可列舉如下：
①為了營業方便，公司批發站一般設在都市的繁華地區，而配送中心可以設在郊外，工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內交通擁擠的現象。
②配送中心的倉庫規模大，物流作業集中。同一地點處理的物流量大，便於採用機械化、自動化的保管設施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產率，同時也可以降低物流成本。
③配送中心實行迴路配送，提高了運輸設備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務質量也可得到改善。
④商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。
實現商物分離必須創造一定的條件，如商品標準化，契約標準化等，還應該建設完善的信息系統，保證總公司、工廠、配送中心以及批發站之間的信息交換協同統一。
建議
1、加大批發市場升級改造。改變批發市場商物合一的現狀，引導商貿企業將物流剝離開來，將批發市場逐步轉變為商品的展示中心、貿易洽談中心和信息中心。通過宣傳和培訓，使企業著重發展本企業的核心業務，將物流業務外包給物流企業。
2、加強政府引導和支持，為發展物流業創造良好的外部條件。在政策上給予物流業更為優惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策。對一些關鍵項目給予資金支持，以達到啟動、帶動物流業的發展的目的。建議設定適當的專業機構和人員，專門從事現代物流的研究和管理，加強跨部門協作。
3、統籌規劃物流基礎設施，減少重複建設和資源浪費。加強物流基礎設施，特別是交通樞紐、物資集散等大型物流基礎設施規劃建設的統籌規劃、建設和管理工作。建設綜合配套的物流基礎設施，包括具有一定規模和區位優勢的物流園區、物流基地和物流中心，整合已有的運輸、倉儲、信息平台以及專業市場等資源。
4、提高物流企業管理水平，為商貿企業提供增值服務。物流企業應積極發展增值業務，努力為客戶提供完整的供應鏈服務。企業應積極主動地尋求客戶的需求，通過與客戶全方位、細緻的溝通，挖掘客戶潛在需求，整合各種物流功能，變單項服務為全方位服務。物流企業可與金融企業合作，為中小型企業提供“倉單質押”等增值服務，解決動產融資的難題。
