基本介紹
- 中文名：唐長紅
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生日期：1959年1月6日
- 畢業院校：西北工業大學、北京航空航天大學
- 職業：教育科研工作者
- 主要成就：中國工程院院士（2011年）
- 籍貫：陝西藍田
- 性別：男
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人物經歷
1959年1月6日，唐長紅出生，陝西省藍田人。
1978年9月—1982年7月，在西北工業大學學習空氣動力學專業，畢業後獲得學士學位。期間，唐長紅與殲-20總設計師楊偉曾是舍友上下鋪同學。
1986年9月—1989年1月，在北京航空航天大學學習固體力學專業，畢業後獲得碩士學位。
1982年7月—1992年12月，擔任中航六O三研究所專業組長。
1989年2月—1989年11月，與德國MBB公司MPC-75項目技術合作。
1992年12月—1995年3月，擔任中航六O三研究所研究室副主任、主任。
1995年3月—1999年10月，在中航六O三研究所工作。
1999年10月—2003年6月，擔任中航六O三研究所副所長。
2003年6月，擔任中航工業第一飛機設計研究院副院長。
2020年6月，受聘為西北工業大學未來飛行器創新研究院院長兼首席科學家。
第十四屆全國政協委員
主要成就
科研成就
- 科研綜述
唐長紅先後參加了“飛豹”飛機、運七— 200A 、MPC—75、AE—100等型號飛機的研製和重大預研課題研究。擔任JH7A飛機總設計師，國家重大科技專項大飛機項目總設計師。
1988年，重點型號飛機裝上飛控系統，在做地面試驗時，平尾出現劇烈抖振，一時難以解決。參加排故的唐長紅深感焦慮，為了解決這一飛機設計中的難題，唐長紅與輔導老師一起傾心進行飛機伺服氣動彈性穩定性研究，最後採用加裝“陷幅濾波器”的辦法，消除了平尾振動的科研試飛難題，此後，唐長紅在中國國內無借鑑經驗的情況下，于飛機設計階段就證明了伺服顫振對飛機存在的潛在危險，制定了地面試驗匹配方案，並陸續攻克了飛機振動、垂尾和方向舵顫振等試驗和試飛中的難題，此外，唐長紅還組織實施了全機整體結構應力求解分析。
20世紀末，面對複雜多變的國際局勢，上級決策研製新裝備，新“飛豹”飛機位列其中，剛剛四十歲出頭的唐長紅被任命為該型號的總設計師，唐長紅和他的總師團隊經過反覆論證，決定打破常規，率先在設計手段上取得突破，採用國際上最先進的飛機設計軟體進行全機三維數位化設計。
2000年9月26日，唐長紅和他的技術團隊首次運用最新版的CATIA V5軟體，設計出中國國內第一架全機電子樣機，在中國國內第一次實現了飛機研製三維設計和電子預裝配，從傳統設計一步跨越到國際水平，在唐長紅的帶領下，一飛院正圍繞型號研製，全力推動三維標註、關聯設計、協同研製等相關技術，建立了各專業高度並行的設計系統，進一步加快了飛機設計疊代周期，有效提高了研製效率和工程運作能力，實現了飛機設計模式的創新，引領了航空工業飛機設計的技術革命。
在新機研製中，唐長紅力排眾議採用35項新材料和新工藝，並提出以動載荷為目標的全複合材料平尾設計方案，取消傳統防顫振翼尖配重，利用復材結構各向異性特點，解決了顫振與平尾疲勞裂紋問題；提出以骨架為基礎的內定位快速裝配技術，主持設計攻關，簡化了工裝，提高了外形精度，使機翼裝配能力大幅提升，為避免傳統燃油系統設計僅考慮衝擊過渡過程和靜態性能匹配，而易導致飛機燃油系統存在“地面不振高空振，啟動不振穩定振”的現象、進而危及飛機安全等問題，在新“飛豹”電機改進設計中，唐長紅從控制理論出發，建立了全系統動力學模型和動態分析程式，推導建立了燃油系統射流液面控制的動力學模型，並對核心設備輸油控制活門進行了改進，成功解決了燃油系統高載振動問題，唐長紅還帶領團隊不僅開發出功能強大的強度試驗實時監控系統，而且在中國國內首次開展了強度自動化平台建設，該平台的投入使用，使得一飛院強度計算效率和精度獲得大幅提高。
- 科技獲獎
獲獎項目名稱 | 獎項名稱 | 獲獎年份 |
|---|---|---|
XX飛機 | 國家科學技術進步一等獎 | 2010年 |
高空模擬艙系統 | 國防科技進步一等獎 | 2010年 |
XX飛機 | 國防科技進步特等獎 | 2009年 |
XX武器系統試飛技術 | 省部級科學技術一等獎 | 2008年 |
飛機全機數字樣機設計與套用 | 國家科學技術進步二等獎 | 2004年 |
XX自動飛行控制系統(622) | 省部級科學技術一等獎 | 1996年 |
- 學術著作
出版日期 | 名稱 | 作者 | 出版社 |
|---|---|---|---|
2009年 | 《戰略轟炸機發展回顧與展望》 | 唐長紅 | |
2010年 | 《民用客機發展演變》 | 唐長紅 | 航空工業出版社 |
2010年 | 《三維空間張量分析的矩陣方法》 | 唐長紅 | 航空工業出版社 |
2010年 | 《大型運輸機空氣動力學》 | 唐長紅 | 航空工業出版社 |
2010年04月 | 《美國遠程戰略轟炸機發展道路分析》 | 唐長紅 | 航空工業出版社 |
2005年 | 《××××運輸機材料分析與套用》 | 唐長紅 | 航空工業出版社 |
人才培養
- 教育理念
唐長紅認為，人一生起碼應該做“一件半”事：第一件事，把手頭工作做好；還有半件，為長遠發展做鋪墊。追求待遇，不是罪過；純粹追求待遇而荒廢了自己長久能力的積累，這是一種遺憾。
- 講座報告
2009年7月7日，在西北工業大學友誼校區國際會議中心第五會議室，中航一飛院總設計師唐長紅教授應邀來到西北工業大學作題為“大型飛機的技術與發展”的學術報告。
2013年10月15日，上海交通大學閔行校區高田會堂座無虛席，中航工業集團副總工程師、中國工程院院士唐長紅受聘為上海交通大學航空航天學院院長，聘任儀式後唐長紅為師生們作了第28期大師講壇報告。
榮譽表彰
年份 | 榮譽稱號 |
|---|---|
2011年 | 中國工程院院士 |
2013年2月 | “中航工業中青年自主創新領軍人才” |
2017年5月 | 全國創新爭先獎 |
- | 全國先進工作者 |
- | 全國先進科技工作者 |
2001年 | 中航集團“航空報國特等金獎” |
2007年 | “高技術武器裝備發展建設工程重大貢獻獎”金獎 |
- | 陝西省有突出貢獻專家 |
- | 陝西省勞動模範 |
2024年3月22日 | 陝西省最高科學技術獎 |
社會任職
唐長紅兼任北京航空航天大學博士生導師、西北工業大學博士生導師、國務院（中央軍委）軍工產品定型委員會專家諮詢委員會委員、中國人民解放軍總裝備部科技委委員、中國航空學會常務理事、中國人民解放軍總裝備部飛機總體技術專家組副組長、中國航空工業集團公司航空預研專家組成員、西北工業大學未來飛行器創新研究院院長兼首席科學家等職務。
第十三屆全國政協委員
人物評價
中國工程院院士、中航工業第一飛機設計研究院總設計師唐長紅，40歲出頭，就成為中國航空工業內最年輕的總設計師，在他的主持下，有著一顆純正“中國心”的“新飛豹”殲擊轟炸機研製成功，作為運－20總設計師，在中國實現航空強國夢的道路上，唐長紅著實功不可沒。（2013中國科學年度新聞人物評審會評）
這位從陝西秦嶺腳下走出來的關中漢子，給人印象是個儒雅、質樸、謙和與率真的人。（西北工業大學航空學院黨委書記徐澄評）
唐長紅帶領技術團隊奮力攻關，積極創新研製流程，大膽套用新技術，在飛機數位化協同設計和試製等方面取得了突出成績，為飛機研製做出了傑出貢獻。（西北工業大學校友會）
