哥達基底隧道號稱世界最長的鐵路隧道，1990年開始設計建設，預計2017年鋪軌通車。歐洲高速火車可以從德國的慕尼黑直通瑞士和義大利，從熱那亞到荷蘭鹿特丹僅需要一個小時火車車程。
基本介紹
- 中文名：哥達基底隧道
- 外文名：Gotthard
- 級別：世界最長的鐵路隧道
- 時間：1990年
概述,優勢,官方態度,意義,
概述
瑞士人有一種可愛的迷信，Gotthard中的“Gott”是上帝的意思，“hard”是勇敢的意思，所以貫通儀式中還有牧師出席。而巨大的掘進機取名為“Sissi”，也就是著名的奧地利皇后“茜茜公主”的名字，鋼筋鐵骨卻擁有很女性化的名字，要在中國很可能叫“掘霸”或者“巨人”之類。原來是瑞士人怕在山的肚子裡挖通一條洞觸怒山神，所以讓“茜茜”以柔克剛。“茜茜”以最大精度挖成隧道，距離終點目標水平方向的偏差僅4毫米，垂直方向的偏差僅僅8毫米。在極度堅硬的岩石中，在高達1000米山體覆土的極端條件下，平均日進約為14米。而最高紀錄為一天內挖掘以及加固了將近56米長的隧道。動用2500工人施工的哥達基底隧道工程非常重視環保，挖出的石塊足以裝滿13棟帝國大廈，部分填回到了阿爾卑斯山的湖泊，從隧道流出的泉水，有時最高溫度可能有50攝氏度，則被引到漁場。
優勢
相比地面道路，隧道有很多優勢。隧道的遠期維護費用低。地面道路經受風吹日曬，熱脹冷縮，壽命短。而隧道中的溫度比較穩定，路面壽命長。地面道路要毀壞許多植被和樹林，地面道路的路基容易形成“水壩”，阻斷地表水的流通。地面道路還阻礙動物的自由遷徙，噪音對周圍環境也影響很大。從今後交通發展趨勢看，隧道會越來越多，或許有一天哥達基底隧道的紀錄會被刷新，但此刻，我們堅持創造奇蹟的精神會持久。
官方態度
意義
隧道貫通對於瑞士和整個歐洲的意義非同一般，這是連通南北歐洲的最快陸地交通通道，難怪被稱為“整個歐洲的勝利”。到2017年鋪軌通車後，歐洲高速火車可以從德國的慕尼黑直通瑞士和義大利，從熱那亞到荷蘭鹿特丹僅需要一個小時火車車程。對瑞士人來說，這條隧道則會帶來難以想像的巨大經濟效益，更重要的是隧道可以減少載貨卡車在蜿蜒起伏的阿爾卑斯上來回穿梭。卡車對阿爾卑斯上的自然環境破壞太大，而阿爾卑斯山對瑞士太重要了。1994年最終通過的公投決定，隧道通車兩年內，通過阿爾卑斯山的重型貨車數量一年不得超過65萬輛次，等於是將現在經過山區的火車數量減少一半。通車後，每天會有300輛列車以最高每小時250公里的速度雙向馳騁，讓橫越阿爾卑斯山的鐵路旅程比現在節省一個小時。
