和諧號CRH3C型動車組

CRH3C型電力動車組採用動力分散式，由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司生產，標誌著中國鐵路技術裝備現代化取得又一重大成果，中由此躋身世界上僅有幾個能製造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家。每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T），最高運營速度達350 km/h。

基本介紹

• 中文名：和諧號CRH3C型動車組
• 動力來源：接觸網供電
• 數量：80組  
• 設計速度：320 至 350 km/h  
• 運營速度：310 km/h  
• 最高時速：394 至 404 km/h  

發展歷史

2005年11月，原鐵道部與德國西門子在“以市場換技術”的原則下簽訂協定，西門子因而獲得60列時速300公里的高速列車訂單，總值6.69億歐元（原型車每列2.5億元人民幣，技術轉讓費8000萬歐元），並被定型為CRH3A。根據協定，前兩組列車由德國原裝進口，西門子內部稱為Velaro-CN，原編號為CRH3-002A及CRH3-004A，此後該車型更名為CRH3C，編號也相應調整為CRH3-002C、CRH3-004C。

2007年12月12日，第一組進口列車在科勒非爾德舉行了隆重的交接儀式，並於2007年12月底在德國不萊梅裝船付運。

2008年01月，第一組進口列車運抵中國天津，隨後到北京環行鐵道進行試驗，由唐車在中國製造的國產化CRH3C型動車組編號為CRH3-001C、CRH3-003C、CRH3-005C至CRH3-060C，其結構與進口車完全相同，鋁合金車體於2007年9月完成，唐車方面原本預計這組列車會於2008年3月31日正式出廠，由於國產化列車部分零部件未能如期運抵車廠，遂延至4月11日下線。

首批列車於2008年8月正式投入運營。

2008年06月24日上午9時13分，由唐車製造的第一列國產化CRH3C（CRH3-001C）於在京津城際鐵路的試驗中創下了394.3公里的最高時速，當天的試驗中CRH3C僅用了5分鐘左右，速度就提升至300 km/h。

2008年08月01日，隨著京津城際鐵路於正式通車運營，CRH3C型動車組也於當日起投入運營，其商用運營時速達350 km/h，是當時世界日常運營時速最快的輪軌高速鐵路。

2009年09月28日，中國北車再獲140列新一代動車組訂單，其中20列為CRH3C型動車組，由唐車製造。為更適應實際運用需求，二階段部分細節與一階段有所區別，傳動比也調整為2.429，更加適應高速運營，輪對半磨耗運行速度300 km/h時，電機轉速約4500 rpm，全磨耗運行速度350 km/h時，電機轉速也降至約5400 rpm，在安全範圍內，由於傳動比下降，二階段0~200km/h平均加速度慢於一階段。另外CRH3系列動車組原本是SN1002CN踏面，由於S1002CN踏面在镟輪後期等效錐度過大，以及其對鋼軌廓形的變化較為敏感，易導致橫向加速報警轉向架等問題，已經通過更換等效錐度更小的LMB-10踏面解決。電機型號為國產化YJ105A，電機採用彈性架懸式安裝,是將電機安裝在電機吊架上，通過電機吊架和彈性吊桿安裝在轉向架構架上。在滿足變流器控制的前提下，選取了較小轉差率以獲得恆功區94%以上的高效率，為了規避製造過程中鑄鋁轉子材質不勻造成電機特性的差異，導條材質採用了電阻率低的高導電銅材。在傳動端選擇了深溝球軸承，非傳動端配置了圓柱滾子軸承。

2009年12月09日，CRH3-013C在武廣客運專線進行試驗，最高時速達到了394.2公里，創下了兩車重聯情況下的世界運營高速鐵路最高速度記錄。

2010年07月16日，全部80列CRH3C列車均已出廠。

2014年7月1日，根據《鐵總運（2014）150號》檔案，所有CRH動車組的編號均作出了調整，CRH3C型動車組的編號方式發生變化：原編號為CRH3-001C～CRH3-080C改為CRH3C-3001～CRH3C-3080。

技術特色

供電制式為交流 25 kV，50 Hz，接觸網取電，IGBT水冷VVVF牽引變流器，早期車輛採用西門子1TB2019-0GCO2異步牽引電動機，後期採用永濟YJ105A電機，功率因數為0.87，1TB2019額定電流是145A，YJ105A額定電流135A，效率約為94~95%，輪周牽引功率為8800 kw，輪周再生制動功率約為 8000kw。CRH3C一階段齒輪箱傳動比為2.7931（另有說法2.788），輪對全磨耗時以350 km/h運行，電動機轉速將超過 6200rpm，超過兩款電動機5900rpm/5891rpm的最高轉速，容易造成潤滑不良，進而影響壽命，後續列車限速300 km/h，此時半磨耗情況下電機最高轉速為5100 rpm左右。採用基於西門子SF500的CW300/CW300D型無搖枕空氣彈簧轉向架，SF500採用S1002踏面，輪對內側距為1360mm，輪軌游間10mm，而CW300改為1353mm，輪軌游間16mm，新輪直徑是920mm，半磨耗875mm，全磨耗830mm（動力車）和860mm（無動力車），採用微機控制的直通式電空制動系統，每個無動力軸配備三個組軸盤制動，動力軸採用輪盤制動，同時提供踏面清掃裝置。採用空電複合制動時，電子制動控制單元(EBCU)通過多功能車輛匯流排（MVB）和絞線式列車匯流排（WTB）讀取牽引系統再生制動狀態信息，並依據制動指令，按照設定的複合制動模式分配空氣制動和電制動的制動力。空氣制動控制裝置和空壓機由克諾爾公司提供。車頭車鉤整流罩處可見車鉤導向桿伸出，支持兩組列車重聯運行。另外CRH3系列動車組原本是SN1002CN踏面，由於S1002CN踏面在镟輪後期等效錐度過大，以及其對鋼軌廓形的變化較為明感，易導致橫向加速報警轉向架等問題，已經通過更換等效錐度更小的LMB-10踏面解決。

為了確保動車組安全，CRH3C動車組採用歐洲強度標準設計，車體為國產高強度大型中空鋁合金型材焊接而成，薄壁桶型整體承載結構，採用防撞車體結構，非常結實，以一定速度相撞不會對車體造成大的損傷，更不會造成人員傷害，動車組車頭上安裝的防彈減速玻璃，不僅鳥撞上沒事，就是石頭砸上都不怕，最多也就出現些裂紋，絕對不會碎。CRH3C動車組採用世界上最先進的電空制動系統，保障列車在規定的距離內停車，制動方式分常用制動、司機緊急制動、乘客緊急制動，在發生異常情況自動通過控制系統觸發緊急制動，保證行車安全，即使在最不利的情況下，仍能確保全全。

在動車組高速運行的時候，有幾個因素對乘客的舒適性影響最大，一個是噪聲，一個是氣壓的變化，還有一個是震動。解決前兩個問題的關鍵都是動車組的氣密性要高。CRH3C動車組採用了比世界標準還高得多的氣密性標準，即便是高速通過隧道時，車內外氣壓差變化也不大，乘客不會出現像飛機降落時由於壓力變化而導致耳朵刺痛的感覺。動車組在高速運行時隧道會車條件下車內壓力波動最大值和車內壓力波變化率最大值，都遠遠低於國際標準要求，達到世界一流水平。

關於震動問題的解決，每個車廂在裝配完之後都要進行整車稱重，任意兩點的誤差不會超過一瓶啤酒的重量，載荷越分布均勻，震動也就會越小。CRH3C動車組的車體和轉向架之間採用了可以實時調節的空氣彈簧，轉向架採用了彈性車輪技術。

時速350公里的CRH3C動車組採用了中國國自主研發的世界上最先進的CTCS-3D列車運行控制系統，對列車運行速度進行監督與控制，自動調整各列車間的追蹤間隔，司機“看”得更遠。由於信息收集能力的提高，駕駛室的顯示屏上，能看到前方32公里的路況信息，而原來只有8公里。CRH3C動車組從350公里的時速平穩停車一般要11公里，32公里的“視距”，可以讓司機對緊急情況從容地做出反應。同時，全自動電子控制駕駛系統，可以使CRH3C動車組在風雪雨霧雷等各種氣候條件下安全運行。

基本數據

320 km/h設計速度 （二階段為350km/h）

310 km/h運營速度

394 km/h最高實驗速度（二階段為404km/h）

4M4T編組

200.67 m全長

3265 mm寬度

3890 mm車體高度

25860 mm頭車長度

24825 mm中間車車鉤中心距

24175 mm中間車車體長度

17375 mm轉向架中心距

2500 mm轉向架軸距

920/830 mm新輪輪徑(動/拖車)

1000 mm車鉤中心高度

895 mm中間車鉤高度

17 t最大軸重

476.6 t最大質量

432 t整備質量

1TB209-0GC02 × 16電機型號

562 kw電機功率

8992 kw裝機功率

8800 kw輪周功率

1.4 km/h/s標定啟動加速度（非實際運用情況）

180 m通過最小曲線半徑

180 + 10 + 180 m通過最小S型曲線半徑

-25~40 ℃工作溫度

CTCS3-300T CTCS3D列控系統

CW300D / CW300轉向架型號 動/拖

原S1002CN 現LMB10踏面類型

有停放制動

SSS400+受電弓型號

25 ~ 29 kV正常運行網壓

4305 / 6805 mm落弓/最大高度

4605 ~ 6705 mm受電弓工作高度

DC110 V蓄電池電壓

3NAC380V外接電源電壓

配屬情況

車型	車組號	配屬路局	配屬動車所	生產廠家	備註
CRH3C	3001	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3002	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	在德國完成組裝，北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3003	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3004	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	在德國完成組裝，北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3005	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3006	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3007	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3008	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3009	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3010	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3011	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3012	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3013	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3014	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3015	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3016	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3017	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3018	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3019	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3020	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	北京鐵路局北京南動車所改配。
CRH3C	3021	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬北京鐵路局北京南動車所。
CRH3C	3022	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3023	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3024	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配，曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3025	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3026	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所，長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3027	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3028	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3029	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配。
CRH3C	3030	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3031	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3032	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團深圳動車所改配，曾配屬長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3033	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3034	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3035	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3036	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配。
CRH3C	3037	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬廣州鐵路集團長沙動車所，深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3038	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3039	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3040	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配， 曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3041	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3042	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配，曾配屬長沙動車所，深圳動車所，長沙動車所，廣州南動車所，深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3043	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配，曾配屬長沙動車所，深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3044	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配，曾配屬廣州鐵路集團長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3045	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3046	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3047	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3048	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3049	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3050	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所，長沙動車所，廣州南動車所。

車型	車組號	配屬路局	配屬動車所	生產廠家	備註
CRH3C	3051	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3052	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3053	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配 曾配屬廣州鐵路集團深圳動車所，長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3054	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配 曾配屬廣州鐵路集團長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3055	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	重慶北動車所改配 曾配屬廣州鐵路集團深圳動車所。
CRH3C	3056	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3057	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團深圳動車所改配。
CRH3C	3058	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3059	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配 曾配屬長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3060	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬廣州南動車所，深圳動車所。
CRH3C	3061	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配 曾配屬長沙動車所，深圳動車所。
CRH3C	3062	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配，曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3063	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配 曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3064	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3065	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	廣州南動車所改配。
CRH3C	3066	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配 曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3067	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3068	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬廣州南動車所，深圳動車所。
CRH3C	3069	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配。
CRH3C	3070	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所。
CRH3C	3071	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3072	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配。
CRH3C	3073	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3074	廣州鐵路集團	長沙西	唐山軌道客車	長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3075	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	重慶西動車所改配 曾配屬廣州鐵路集團長沙動車所，深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3076	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配 曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3077	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，長沙動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3078	成都鐵路局	重慶西	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配 曾配屬廣州南動車所。
CRH3C	3079	成都鐵路局	重慶北	唐山軌道客車	廣州鐵路集團長沙動車所改配 曾配屬深圳動車所，長沙動車所，深圳動車所，廣州南動車所。
CRH3C	3080	廣州鐵路集團	長沙	唐山軌道客車	深圳動車所改配 曾配屬長沙動車所，廣州南動車所。