呼朔太高鐵設新建呼和浩特經朔州至太原高速鐵路,北起呼和浩特樞紐規劃呼鄂城際黃合少站,經朔州市右玉縣、平魯區,終點引入在建集大原高鐵朔州東站。
歷史沿革,建設規劃,
歷史沿革
截至2023年10月,呼朔太高鐵經完成預可研編制;正在建設中的呼和浩特新機場綜合交通樞紐(高鐵預留)工程和集大原高鐵朔州東站已預留呼朔太高鐵引入條件。
建設規劃
新建線路全長170.15km( 山西境內99. 9km),設計時速350km/h。新建車站3座,估算投資247.7億元(山西段131.8億元),工期4年。
呼朔太高鐵設新建呼和浩特經朔州至太原高速鐵路,北起呼和浩特樞紐規劃呼鄂城際黃合少站,經朔州市右玉縣、平魯區,終點引入在建集大原高鐵朔州東站。
呼朔太高鐵設新建呼和浩特經朔州至太原高速鐵路,北起呼和浩特樞紐規劃呼鄂城際黃合少站,經朔州市右玉縣、平魯區,終點引入在建集大原高鐵朔州東站。歷史沿革截至2023年10月,呼朔太高鐵經完成預可研編制;正在建設中的呼和浩特新...
中明確提出規劃建設呼和浩特西站。價值意義 高鐵建設拉近草原與其他地域距離 根據市委、市政府《關於推動西部城區一體化高質量發展的意見》,規劃建設呼和浩特高鐵西站,規劃建設呼朔太高鐵、推進呼和浩特儘早進入全國高鐵網。
成為晉北地區與山西省內各地交流的主通道,以及晉北與華東、中南、西南、冀中南旅客交流主通道;同時北端在大同地區連線大張高鐵以及在建的集大客專接軌、預留呼朔太、朔榆、呼南線、雄朔、天津—保定—朔州—鄂爾多斯—烏海高鐵停靠始發...