壓縮機的吸氣溫度高於蒸發溫度時，稱為吸氣過熱。對於吸氣過熱要區別兩種情況。一種情況是製冷劑飽和蒸氣離開蒸發器(例如殼管式蒸發器)後，在吸氣管內過熱。另一種情況是製冷劑蒸氣在蒸發器(例如用熱力膨脹閥供液的蛇管式蒸發器)內過熱，此時單位製冷量增量是包括在有用的單位製冷量之內。
基本介紹
- 中文名：吸氣過熱
- 外文名：Inspiratory superheating
- 情況分類：兩種
- 過熱部位：吸熱管和蒸發器
- 性質：科學
- 類別：物理
簡介,過熱度,吸氣過熱溫熵圖和壓焓圖,壓縮機吸氣過熱增加原因,空調吸氣過熱,
簡介
對於吸氣過熱要區別兩種情況。一種情況是製冷劑飽和蒸氣離開蒸發器(例如殼管式蒸發器)後，在吸氣管內過熱，在這種情況下，單位製冷量增量不能利用，有用的單位製冷量仍然是單位製冷量，而單位理論功卻增大了，循環的製冷係數必然要減小。所以，吸氣管內的過熱被稱為有害過熱，應儘量設法減小。在吸氣管上包紮隔熱層即是減小有害過熱的一種措施。另一種情況是製冷劑蒸氣在蒸發器(例如用熱力膨脹閥供液的蛇管式蒸發器)內過熱，此時單位製冷量增量是包括在有用的單位製冷量之內；但在這種情況下，單位製冷量和單位理論功都有所增大，循環的製冷係數是否增大不能夠直觀判斷。分析和計算指明，這同製冷劑的種類有關：對於氨製冷係數稍有降低，對於R12和R502製冷係數略有提高；兩R22介於兩者之間，製冷係數無甚變化。由此可知，無論在何種情況下，對於氨應儘量避免吸氣過熱。
過熱度
製冷循環中相同蒸發壓力下製冷劑的過熱溫度與飽和溫度之差。系統初運行時因負荷較大（蒸發器水溫較高即蒸發器的負荷）而引起壓縮機的吸氣過熱度過大，有可能造成壓縮機線圈溫度保護開關的動作而停機。吸氣過熱度不足，可能造成壓縮機液壓縮而損壞轉子，並造成失油狀況。或冷凍油被過量的液態製冷劑稀釋從而影響潤滑轉子以及軸承的功能。
吸氣過熱溫熵圖和壓焓圖
圖1示出有吸氣過熱時製冷循環的溫熵圖和壓焓圖，圖中1-2-3-4-5-1為基本循環，1-1-2-3-4-5-1為有吸氣過熱的循環1-1為吸入蒸氣的過熱過程，1-2為過熱蒸氣的壓縮過程，2-3-4為冷凝器中的冷卻及冷凝過程。
圖1 有吸氣過熱的單級壓縮制冷機循環的溫熵圖和壓焓圖壓縮機吸氣過熱增加原因
（1）空氣過濾網太髒有堵塞，需要清洗。 （2）電機軸承磨損，需更換。（3）電壓太高。
空調吸氣過熱
空調吸氣過熱是指蒸汽器的出口和壓縮機吸氣溫度超過了理論數值。根據過熱的部位分為“有效過熱”和“無效過熱”兩種，即發生在蒸發器中的為“有效過熱”，發生在壓縮機吸氣管路中，散失在氣體環境中的為“無效過熱”。兩種過熱循環與理論相比所產生的效應如下：
“無效過熱”：循環單位功耗增大，單位製冷量不變，單位冷凝熱增大，循環的單位體積製冷量下降，製冷係數下降，壓縮機排氣溫度升高。“有效過熱”：單位製冷量增大，單位功率增大，單位冷凝熱增大，單位體積冷量下降，壓縮機排氣溫度升高，根據使用的製冷劑的種類不同，其製冷系統可能增加或減少。
