《吸力式貫入板錨的沉貫機理及承載力特性研究》是依託浙江大學，由李玲玲擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：吸力式貫入板錨的沉貫機理及承載力特性研究
- 依託單位：浙江大學
- 項目負責人：李玲玲
- 項目類別：青年科學基金項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
深海石油開採已成為國際石油工業的一個重要前沿陣地，適用於深水的新型系泊技術的研究成為熱點。吸力式貫入板錨(SEPLA)作為一種新型錨固基礎型式，兼具了吸力錨和法向承力錨的優點，其定位精確、造價低廉、便於操作並可承受較大豎向張拉荷載，適用於深水所主要採用的張緊或半張緊式系泊系統。對於吸力式貫入板錨的研究國內外都尚處於起步階段，很多問題亟待解決。本項目擬分別通過理論研究，數值分析和模型試驗等手段分析吸力式貫入板錨的安裝沉貫機制，研究預張過程的板錨貫入深度的損失及相應的張力控制措施，探討安裝過程中板錨周圍土體的擾動及固結特性，分析循環荷載作用下板錨的承載力特性與失效機理，建立吸力式貫入板錨從吸力安裝到服役狀態的全過程分析體系，為我國深水系泊理論的發展提出建議與對策。
結題摘要
吸力式貫入板錨作為一種新型的錨固基礎型式，定位精確、造價低廉、便於操作並可承受較大豎向張拉荷載，是適用於深水系泊所主要採用的張緊或半張緊式系泊系統。對於這種新型的吸力貫入錨的研究，本項目通過理論研究，數值分析和模型試驗等手段，首先考慮土體結構性、應力歷史以及應變率的影響，提出了循環荷載作用下土體性狀的準靜力模擬，研製了Tbar貫入土體原位強度測試儀，研究海床土體的靜動力性狀，為後續的分析提供基礎；基於錨土相互作用的研究，建立了錨體——錨泊線——安裝船一體的準靜力數值模型，將該方法套用到板錨安裝過程的分析；考慮其安裝預張過程中的大變位問題，利用向量式有限元對海洋板錨基礎的錨鏈進行了運動回響分析，研究土體性狀（強度）、船的速度、錨鏈鏈長對錨體預張運動及深度損失的影響，最後對循環荷載作用下板錨基礎的動力回響和承載力分析做了初步探索研究。
