基本介紹
- 中文名：吳淞江大橋
- 橋面寬度：49.2米
- 橋樑跨度：128米
- 結構類型：下承式簡支鋼桁梁
地圖,簡介,技術特點,
地圖
蘇州中環吳淞江大橋北接星華街，南岸接蘇同黎公路。待改造後的東方大道互通建設後，與改造後的東方大道相接。
地圖
地圖簡介
全長112.204公里的中環快速路，全長112.204公里，是迄2015年為止蘇州市投資規模最大的市政道路工程。大致走向為東起園區星華街，穿過陽澄湖，北至相城太陽路，西到新區金楓路，往南從繞城高速東山出口，與繞城高速共線後，由車坊互通折向北，通過中環吳淞江大橋跨越吳淞江連線星華街。設計時速80公里/小時，設計道路等級為城市快速路，工程總投資220億元，預計2015年5月底建成通車。
由於受東方大道互通立交線形和吳淞江三級航道（蘇申內港線航道）淨空的制約，大橋最終選擇採用120m下承式簡支鋼桁梁一跨跨越吳淞江。橋樑為雙向10車道，單幅寬度達到24.6m是國內同類橋樑之最；跨徑達128m，是蘇州跨徑最長的一座鋼桁梁橋。
技術特點
大橋建設單位為蘇州工業園區工程建設管理有限公司（SIPPM），吳淞江大橋在設計規範和施工技術上都有很大難度，給SIPPM項目團隊的全體人員帶來巨大壓力的同時也激發了他們的挑戰精神。為了確保設計與施工的最最佳化，SIPPM聯合江蘇省交通規劃設計院專門成立了科研小組，對結構設計和大噸位鋼桁梁橋架橋工藝的關鍵技術進行課題研究，通過空間有限元仿真分析深入把握結構受力特點，合理設定安全儲備並實現結構最佳化。另一方面，通過精細化管理，SIPPM作為代建方與設計單位、監理單位、施工單位不斷討論磨合，針對吳淞江大橋水中基礎施工形成了專項施工方案，並經專家論證最佳化，最終確定採用搭設鋼棧橋施工平台進行樁基施工。
吳淞江大橋的最大難點在於寬幅大跨鋼桁梁橋的結構設計和大噸位鋼桁梁橋的架橋工藝。由於寬幅大跨市政鋼桁梁的橋面系、中端橫樑、平縱聯、縱梁等構造相對傳統的鐵路窄幅鋼桁梁均發生了很大的變化。此外，市政橋樑活載性質以及載入位置與鐵路鋼桁梁區別較大，橋面系、橫樑、主桁等的受力機理、節點構造要求也不同於鐵路鋼桁梁。因此寬幅大跨市政鋼桁梁橋的結構設計難度很大。此外，受航道通航要求，該橋宜採用頂推浮運的架橋工藝，由於一幅橋樑的自重達到了2200噸，且該橋址處於吳淞江半徑約550m的彎道頂部上，這些因素都大大提高了對浮運船隻、河道深度以及施工過程中的安全穩定性等方面的要求。
