“同站不同名”是一個公共運輸術語，指同一個公交站，不同線路站名卻不同；明明不是一條道路，幾條線路卻設了同名站
基本介紹
- 中文名：同站不同名
- 外文名：The same station does not have the same name
- 所屬指向：公共運輸站牌
現象事例,濟南,南京,太原,青島,解決方案,
現象事例
濟南
“120路、505路和K167路會在同一站停車，但120路和505路的這一站叫‘黃崗路無影山中路’，K167路則叫‘黃崗’，這給我們市民乘車帶來很大不便。”18日，市民李先生向本報反映，他在乘坐K167路時發現，站牌出現了同站不同名的現象。505路也有一站叫“黃崗”站，卻距離K167路的“黃崗”站有兩站地兒，到底哪裡才是“黃崗”呢?
18日，記者探訪發現，在天橋區黃崗路“黃崗路無影山中路”這一站，確實存在3條公交線路同站不同名的情況。“之前有朋友來找我，我告訴她坐到‘黃崗’站下車，沒想到她坐到了505路的‘黃崗’站。”市民王女士說。
“經常碰到有人問‘黃崗’站在哪裡，我一般都會問他要坐哪路公車，再告訴人家站牌在哪裡。”附近居民張先生告訴記者，這片區域是“黃崗”村，都叫“黃崗”倒也不算錯，不過要找對地方坐對車還真不容易。
南京
家住草場門的張先生反映：“我坐134路公車去湖西街辦事，可到了湖西街下車後卻發現，134路本站為‘湖西街’，下站為‘怡康街西’，48路本站卻是‘南京建校’，下站為‘湖西街’。究竟‘湖西街’是本站還是下站？我到底該在哪裡下車？”無奈，最後張先生只能沿途打聽，足足花了15分鐘，走了200多米，才摸索到所要辦事的單位。經過一圈跑下來記者發現，一個“湖西街”站竟然同時存在4個不同的站點。
太原
一天，住在高花村的周爺爺和住在豐潤村的齊爺爺相約出門，約好去見劉家堡的李大叔，於是他們在地圖上查好，先坐上910路，再換乘906路到劉家堡下車。兩人見面後抱怨這樣的換乘票價太高。他們給李大叔打電話，李大叔說他的劉家堡站是306的劉家堡，不是906的劉家堡。周爺爺、齊爺爺犯了難：一個名字，怎么就差下一千多米呢？”
太原市不少公車迷反映，太原市公交普遍存在一站多名、異站同名的現象。
青島
“216路有一個車站，叫黑龍江中路站；而同一個地方，102路咋就叫308國道站呢？”10月11日，來自上海的劉先生向記者反映了“同站不同名”的疑惑，“明明是就一個站，卻叫兩個不同的名字，讓我這個剛來青島工作的‘青漂’有點暈……”記者諮詢了青島市交通運輸委員會，工作人員表示“因為歷史原因，一些地點、區域的重要性被逐漸凸顯出來，的確存在‘同站不同名’現象，但下一步將會逐步改進這個問題。”
解決方案
北京
1．統一性：遵循有關標準規範，原則上以地名、路名、小區名作為站名命名實體，解決同站不同名、異地同名問題。
2．規律性：參照開發區格線化道路特徵，具有相同特徵的站名命名在整體區域的位置相對統一，便於乘客識記。
3. 延續性：在符合標準規範和基本規則的前提下，儘量沿襲原有站名。
4．前瞻性：為未來發展留有空間，新設站位在新體系下可依據明確的規則直接命名。
5.以工業區為主的區域，維持現有以道路名稱為主的命名體系，以途經道路為主，儘量不選取較長距離的相交道路命名。以道路為實體命名多個站位時，按照××路北口、××路北站、××路、××路南站、××路南口的順序命名（以南北向道路舉例，東西向道路類推），“北口”“北站”等方位在整體區域的位置相對統一。同名道路路段較長、設站較多時，按照標準規範可參照命名實體不足的情況下，首先採用當地知名的非營利機構作為命名實體，如學校、醫院、交通隊等，其次借用非單一企業的工業園區名稱，如“宏達工業園”“生物醫藥園西門”等，但不選用單一企業名稱作為命名實體。
