合蕪鐵路（Hefei-Wuhu Railway）由合肥鐵路樞紐合肥東站至蕪湖鐵路樞紐蕪湖站，貫通正線全長145.6公里，由淮南線和寧蕪線兩段線路組成。既有淮南線合肥東站至蕪湖東站133.2公里、既有寧蕪線蕪湖東站至蕪湖站...
鐵路輪渡是指鐵路機車車輛渡過遼闊內河或海峽的一種方式。當遼闊內河或海峽兩岸有鐵路需要連通，而由於經濟、技術等原因暫時不能建造橋樑或隧道以接軌時，可以將列車解體，用渡輪將機車車輛渡至彼岸。機車車輛經過專設的鐵路輪渡棧橋送上渡輪，渡輪上有軌道可以容納機車車輛。中國第一座鐵路輪渡是1933年10月竣工的津浦線...
作為合肥鐵路樞紐的東邊的主要車站，啟用後的肥東火車站接入滬漢蓉鐵路和商合杭高鐵線路，未來還將引入沿江高鐵，合馬城際（合蕪城際鐵路）等，是合肥鐵路樞紐的東邊客運分解車站。屆時，市民在肥東火車站可以乘坐原有東至南京、蘇州、上海；西至成都、武漢的列車；更可通過新開通的商合杭高鐵西北直通商丘、阜陽，東南...
巢馬城際鐵路（Chaohu-Ma'anshan Intercity Railway），簡稱巢馬城際，又名巢馬客運專線，是一條連線合肥市（巢湖市）與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道的重要組成部分，（國家沿江高鐵大通道規劃新三步戰略走中的第二步），該鐵路於2019年10月28日正式開工，預計2026年正式通車。
列車使用25G型客車，經京九鐵路、阜淮鐵路、淮南鐵路、水蚌鐵路和京滬鐵路運行，途經安徽、江蘇和上海兩省一市。其中亳州站至上海站全程801千米，運行12小時12分，使用車次為K8385次；上海站至阜陽站全程697千米，運行9小時36分，使用車次為K8386次。歷史沿革 合蕪快速 2009年4月1日，合肥至蕪湖5085/5086次改為K...
；5月，蕪合高速蕪湖至林頭段左幅實現雙向通車，馬鞍山至蕪湖段左幅全面完工，解除封閉；5月10日，由中鐵四局四公司承建的蕪合高速上跨淮南鐵路立交改擴建工程左幅箱梁架設圓滿完成；9月9日上午，蕪合高速“四改八”二期擴建項目傳來捷報，控制性工程——牛屯河大橋主橋順利完成合龍，為全線年內建成雙向八車道通車...
淮南鐵路、合蕪鐵路經過市境東北端二壩鎮，208、227、319省道縱橫市境。距馬鞍山市90千米、距南京市120千米、距杭州市300餘千米、距上海市400餘千米。京福高鐵無為站已建成，2015年6月28日通車運營。截至2023年末，無為市市內等級公路里程4541公里，區域內長江航道56公里，內河航道155.4公里。旅客運輸周轉量7848萬人...
主體工程完工：寧淮鐵路、宣城—績溪高鐵、昌景黃高鐵、池州—黃山高鐵、寧蕪鐵路擴能改造、淮北—宿州—蚌埠城際、淮北—阜陽城際、巢湖—馬鞍山城際、六安—安慶鐵路，南京至馬鞍山城際，合肥新橋機場S1號線。深化前期（或研究）工作。沿淮鐵路、黃山—衢州（金華）鐵路、武漢—馬鞍山北鐵路、宿松—望江—宣城城際、合蕪...
合六巢一體化發展。協調合肥、六安、巢湖規劃的空間布局，重點培育合蕪高速公路、合六葉高速公路、寧西鐵路、合蕪鐵路成為城鎮密集帶，推動合六巢一體化發展，實現省會經濟圈與沿江、沿淮城市群的對接。鼓勵三市利用結合部獨特的區位和交通優勢，試點進行多層次的對接。第四節 統籌城鄉發展 大力推進城鄉一體化。發揮...
寧安高鐵，商合杭高鐵，蕪寧鐵路、蕪銅鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、皖浙鐵路在此交匯。公路 蕪湖長江大橋、蕪宣高速、蕪馬高速、蕪銅高速，沿江高速、蕪杭高速、合蕪高速、蕪太高速，205國道和318國道貫穿城市，連通南北。港口 蕪湖港是長江溯江而上的最後一個深水港。境內朱家橋外貿碼頭可常年停靠萬噸級貨輪通往...
●區內有14公里鐵路專用線 公路 緊臨合蕪高速，正在規劃建設中的北沿江高速、商杭公鐵大橋穿境而過。距合肥100公里、南京95公里、上海410公里，周邊3小時經濟圈有：上海、杭州、蘇州、無錫、湖州、嘉興等城市。開發區對外主要道路有合蕪高速、通江大道、無為大堤省道等。鐵路 園區內擁有淮南鐵路線，蕪寧、蕪銅、晚...
