合肥軌道交通8號線南起珠江路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，止於北城車輛段站。合肥軌道交通8號線一期（Hefei Metro Line 8）規劃為連線北城新區和廬陽區南北方向的快線，時速達100KM/h（其它捷運時速為80KM），全線規劃北起於北城高鐵站，經鳳麟路、湯都路、阜陽北路、興隆路、蒙城北路、清河路、一里井。
2020年3月26日8號線一期獲國家發改委正式批覆。建設時序為2020-2025年。
基本介紹
- 中文名：合肥軌道交通8號線
- 外文名：Hefei Metro Line 8
- 起止站：北城高鐵站-珠江路站
- 運營機構：合肥市軌道交通有限公司
- 所屬地區：安徽省合肥市
- 軌道類型：捷運
- 報站語言：國語、英語
- 開工日期：2020年
- 試運營時間：2025年
- 起止站點：一里井站，北城高鐵站
- 車輛編組：6B
- 運營速度：100 km/h
建設歷程,站點設定,車站列表,線路走向,設施設備,價值意義,
建設歷程
2016年上半年，啟動第三輪軌道交通建設規劃的編制和報批工作。
2016年12月份，通過省發改委組織的專家審查。
2017年1月份，合肥市軌道辦已報告市政府將提前開展軌道8號線前期設計工作。
2017年4月，長豐縣縣委書記許華、副縣長王健一行來市軌道公司調研，將繼續支持軌道交通工程建設，全閥整煮力做好配合、保障工作。
2017年6月，國家環保部正式批覆《關於合肥市城市軌道交通建設規劃（2018～2023）環境影響報告書>的審查意見》，原則同櫃懂意《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）環境影響報告書》。《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）》是我市軌道交通第三輪建設規劃，總計包含7條線路。
2018年12月，軌道交通8號線總體總包設計等正式對外招標。
2019年03月，軌道交通8號線工程勘察設計總承包和勘察監理及施工圖強審。
2020年3月26號， 包含著軌道8號線一期的合肥市城市軌道交通第三期建設規劃獲得了國家發改委批覆。
2020年8月25日至8月27日，合肥軌道交通8號線一期工程初步設計預審查會召開。
2020年10月10日，合肥軌道交通8號線一期工程先開工段的環境影響報告書（徵求意見稿）分別對外公示。
站點設定
車站列表
一期概況 ：8號線一期工程起於一里井站，沿阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，終於北城車輛段。 8號線一期線路全長約24.8Km，均為地下線，設站13座，其中換乘朵多拳站4座，平均站間距2040m 。 一期嘗頸背設車輛段一座。新建北城主變、耀遠路主變。
根據《合肥市城市軌道交通建設規劃（2020-2025）》，8號線工程北起北城高鐵站，線路出站後經鳳麟路、湯都路、阜陽北路。8號線於清風嶺路和嵇康路路口角地塊設北城車輛段，另在渦陽路與阜陽路東北角地塊內設渦陽路停車場。
序號 | 車站名稱 | 中心裡程（m） | 車站性質 | 有效站台 | 車站形式 | 換乘方式 | 配線設定 | |||||
英文名稱 | 寬（m） | 長（m） | 型式 | 車站位置 | 敷設方式 | |||||||
1 | Yili well station | 右AK24+960.00 | 換乘站 | 13 | 120 | 島式 | 地下三層島 | T型（3號線） | 單渡線 | 阜陽北路與臨泉路交叉口 | 地下 | |
2 | Lingbi Road Station | 靈璧路站 | 右AK26+654.000 | 中間站 | 12 | 120 | 島式 | 地下三層島 | 阜陽北路與靈璧路交口 | 地下 | ||
3 | YaoYuan Road Station | 耀遠路站 | 右AK28+860.000 | 中間站 | 12 | 120 | 島式 | 地下二層島 | 雙停車線 | 阜陽北路與耀遠路交叉口西側 | 地下 | |
4 | Qinghe Road Station | 清河路站 | 右AK30+385.000 | 換乘站 | 14 | 120 | 島式 | 地下三層島 | T型（5號線） | 單渡線、聯絡線 | 清河路與太和路交叉口 | 地下 |
5 | Hetang Road Station | 荷塘路站 | 右AK32+050.000 | 中間站 | 12 | 120 | 島式 | 地下二層島達拜宙永 | 蒙城北路與荷塘路路口 | 地下 | ||
6 | Jinning Road Station | 金寧路站 | 右AK34+405.000 | 中間站 | 12 | 120 | 島式 | 地下二層島 | / | 地下 | ||
7 | Jinmei Road Station | 金梅路站 | 右AK36+514.000 | 中間站 | 12 | 120 | 島式 | 地下二層島 | 雙停車線 | / | 地下 | |
8 | Meichonghu Road Station | 梅沖湖路站 | 右AK38+621.000 | 中間站 | 11 | 120 | 島式 | 地下二層島 | / | 地下 | ||
9 | Beicheng Century City Station | 北城世紀城站 | 右AK40+448.000 | 換乘站 | 12 | 120 | 島式 | 地下二層島 | 遠期13號線 | / | 地下 | |
10 | Quanhe Road Station | 泉河路站 | 右AK42+751.000 | 中間站 | 11 | 120 | 島式 | 地下二層島 | 單渡線 | / | 地下 | |
11 | Longhu North Road Station | 龍湖北朵多禁淚路站 | 右AK44+443.000 | 中間站 | 11 | 120 | 島式 | 地下二層島 | / | 地下 | ||
12 | Beicheng high speed railway station | 北城高鐵站 | 右AK47+180.000 | 換乘站 | 12 | 120 | 島式 | 地下二層島 | 遠期淮南市域線 | 單渡線、出入段線 | / | 地下 |
線路走向
合肥軌道交通8號線南起深圳路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，止於北城車輛段。 8號線線路全長約49.7km，均為地下線，設站28座，其中換乘站10座，平均站間距1815m。 全線設一段一場請享嫌。新建北城主變、耀遠路主變，利用既有雲南路主變。北起北城高鐵站，途經鳳麟路、南至3號線一里井站
設施設備
合肥軌道交通8號線一期工程計畫採用6輛編組B型車。8號線一期項目的列車在隧道內的最高運行速度是100公里/小時。
價值意義
合肥軌道交通8號線一期工程由北城至中心城縱穿城區，是北城等外圍組團與中心城之間聯繫的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節省市民出行時間，極大提升出行效率。8號線一期建成之後，除了蒙城路與阜陽北路，長豐縣北城和市區互通將增添一條地下快速“大通道”。（鳳凰網 評）
合肥軌道交通8號線一期工程主要為北城提供快速進城的通道，是合肥市城市既有建成軌道交通網的重要補充以及完善。（鳳中安線上 評）
線路走向
合肥軌道交通8號線南起深圳路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，止於北城車輛段。 8號線線路全長約49.7km，均為地下線，設站28座，其中換乘站10座，平均站間距1815m。 全線設一段一場。新建北城主變、耀遠路主變，利用既有雲南路主變。北起北城高鐵站，途經鳳麟路、南至3號線一里井站
設施設備
合肥軌道交通8號線一期工程計畫採用6輛編組B型車。8號線一期項目的列車在隧道內的最高運行速度是100公里/小時。
價值意義
合肥軌道交通8號線一期工程由北城至中心城縱穿城區，是北城等外圍組團與中心城之間聯繫的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節省市民出行時間，極大提升出行效率。8號線一期建成之後，除了蒙城路與阜陽北路，長豐縣北城和市區互通將增添一條地下快速“大通道”。（鳳凰網 評）
合肥軌道交通8號線一期工程主要為北城提供快速進城的通道，是合肥市城市既有建成軌道交通網的重要補充以及完善。（鳳中安線上 評）
