合肥商貿物流開發區地處合肥東南部，交通區位優越。是合肥市東向發展的戰略橋頭堡，是肥東縣南部地區的經濟商貿和交通中心。地域總面積116.7平方公里,人口約9.5萬人,轄9個村,10個社居委,3個工業區。
基本介紹
- 中文名：合肥商貿物流開發區
- 近期規劃期限：2009年-2012年
- 中期規劃期限：2013年-2020年
- 遠期規劃期限：2021年-2030年
一、規劃範圍,二、規劃年限,三、開發區性質,四、產業定位,五、總體發展目標,六、產業結構,七、主導產業發展,（一）現代商貿,（二）現代物流,八、功能定位,九、功能分區,十、空間結構,十一、物流倉儲用地規劃,十二、綜合交通規劃,（一）對外交通規劃,（二）道路交通規劃,十三、物流系統規劃,（一）倉儲系統,（二）搬運系統,（三）增值服務系統規劃,（四）運輸與配送系統規劃,十五、建設,（一）規劃目標,（二）景觀結構,
一、規劃範圍
東起店埠河，西北接瑤海區，南到南淝河，總規劃面積約55平方公里。現狀基本農田、圩區占地面積較大，其中基本農田15平方公里，巢湖50年一遇洪水位以下面積達31.6平方公里。
二、規劃年限
初期規劃期限為：2009年-2012年。
中期規劃期限為：2013年-2020年。
遠期規劃期限為：2021年-2030年。
三、開發區性質
四、產業定位
促使片區發展成為合肥東部承擔商品展示交易、公鐵水運貨運樞紐、區域內配送、面向各優勢產業的加工及多元化配套倉儲、國際貿易以及公共信息平台。
五、總體發展目標
以合肥市“141”城市發展戰略為基礎，以商貿物流業為核心，依託項目所在地優越的公鐵水運網路，建立立足合肥市五大工業組團，面向全省輻射中部各重點城市的商貿物流基地。
六、產業結構
七、主導產業發展
主導產業確定為現代商貿、現代物流。
（一）現代商貿
依託現狀市場，逐步建立建材、農產品、機械鋼鐵三大類物流中心，最終形成區域物資轉運中心。
（二）現代物流
依託開發區優越的大交通優勢，發展成為合肥地區第三方物流企業的聚集地和培育其發展的搖籃；成為推動合肥區域物流中心城市建設和發展的強勁動力。
八、功能定位
堅持優勢拓展、區域協調、產城聯動、生態建設的原則，以“物流”、“商貿”為主導功能，拓展“加工”、“製造”等延伸功能，聯動發展“休閒”、“教育”的特色功能。
九、功能分區
主導和拓展功能通過公路商貿物流區、鐵路轉運物流區、港口加工物流區三區重點發展；特色功能通過荷塘休閒園、農業示範園、紅色文化園三園引導發展；並打造一個綜合型服務中心，即物流信息服務基地，統領整個開發區乃至整個合肥東部的管理和信息服務。
十、空間結構
規劃將多種空間發展策略融合，形成“一帶、雙核、雙心、雙組團”的空間結構。“一帶”——裕溪路發展帶，以裕溪路為紐帶，兩側縱深拓展，帶動園區全面發展。“雙核”——以荷園、現代農業為核心的生態濕地核；以瑤崗紀念館為核心的紅色文化景觀核。“雙心”——以物流信息服務基地建設為主導的東組團服務中心，綜合管理、服務等功能。以商貿服務中心為主要側重點的西組團服務中心，集商貿展示、洽談於一體。“雙組團”——以發展物流、加工為主導的東組團。以發展商貿、服務為主導的西組團
十一、物流倉儲用地規劃
規劃結合沿河港口、鐵路貨站、高速下道口設定三處集中物流倉儲用地，主要布置在城市交通性幹道附近，著力打造以公路運輸為主導的商貿物流園區；以鐵路運輸為主導的貨物轉運物流園區；以水路運輸為主導的港口加工物流園區，同時積極發展鐵路、公路、水路多式聯運。儘量避免布置小規模倉庫用地。將現狀皖港碼頭危險品倉儲功能逐步搬遷儘量遠離中心城區布置，滿足消防衛生、安全防護措施要求。危險品倉儲區必須按法定程式報批建設，嚴禁安排無關設施，嚴格執行國家防火和防爆等有關標準和技術規範。完善華東國際建材中心和裕隆農機工程機械大市場兩個網路布局，同時建設國道以東裕溪路兩側生產資料專業市場群和國道以西裕溪路兩側生活資料專業市場群。另外，在國道以東裕溪路兩側結合大型交通設施節點附近設定大型的物流基地，以滿足城市對外貨物流通的需要。其它農貿市場及小商品市場的配置以便於居民生活、便於交通組織、便於交易管理為原則，按照服務半徑為800---1000米配置。
十二、綜合交通規劃
（一）對外交通規劃
1、公路交通
規劃改道合馬路，為省公路廳確定的新線型，合馬路在鎮區段改為城市道路，與合肥市中心城區統一對接，更名為裕溪路；遠期建議從鐘油坊路高架下道口處改線，往南利用高亮路線型與改道線型相銜接，徹底剝離 裕溪路的貨運功能，成為溝通東西交通的快速通道。
2、鐵路交通
規劃將撮鎮的原鐵路貨運站西移約2.6公里，利用合鋼專用線作為引線，新建一座貨運站，作為物流發展的重要交通節點。利用鐵路高架之間的用地作為貨物堆場。
3、水運交通
（二）道路交通規劃
開發區內道路以系統方格網為主，根據開發區地形條件和原有道路基礎，形成“六橫三縱”的方格網式的主幹路交通體系。“六橫”即新安江路、淮南路、和平路、裕溪路、高亮路、花園大道；“三縱”即大眾路、東風大道、橋頭集路。主幹路紅線寬度為45—60米，斷面形式以三塊板為主，部分可採用四塊板，以保證機非分離。
十三、物流系統規劃
（一）倉儲系統
規劃普通倉儲用地適度集中，向規模化和產業化發展；以安全第一為原則，調整危險品倉儲布局，促進臨港倉儲業的發展；加快物流開發區的規劃建設，培育區域物流產業中心
（二）搬運系統
搬運系統主要有機械化系統、半自動化系統、自動化搬運系統和信息引導系統。根據現代物流發展趨勢，結合合肥商貿物流開發區的發展定位，充分考慮物流產業的布局選擇以信息引導系統為主，並將其他系統作為園區搬運系統的補充，並同時合理設計系統化的物料搬運流程，形成現代化的搬運作業系統
（三）增值服務系統規劃
增值服務包括四個服務領域，即以顧客為核心的服務、以促銷為核心的服務、以製造為核心的服務、以時間為核心的服務物流園區的特殊增值功能：產業聚集功能、產業發展的推動作用、特殊作用。
（四）運輸與配送系統規劃
鼓勵開展公鐵、港鐵、公港等聯運方式，完善合肥多式聯運乃至現代物流體系，拓展物流開發區貨源腹地，吸引國內外大型國際班輪公司、優秀聯運企業入園，增強物流園區競爭力，使港區通過提供的換裝、分撥、配送、加工、聯運等一系列物流服務，保證將貨物以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接用戶手中，發揮網路化物流運輸節點的作用。
十五、建設
（一）規劃目標
推進區域協調發展，進一步提升開發區在合肥經濟圈中的地位。強化城市集約發展和生態環境保護，創造優美人居環境，促進經濟、社會與環境的可持續發展。實現開發區發展空間的戰略拓展與整合，做大做強核心區，提升開發區整體建設標準與質量。 培育現代商貿服務與現代物流產業，實現產業協調發展和全面升級。完善開發區基礎設施建設，建立綜合交通運輸體系銜接，徹底剝離裕溪路的貨運功能，成為溝通東西交通的快速通道。
（二）景觀結構
規劃形成“一心、一帶、三園、兩區”的景觀結構。“一心”指核心區景觀風貌區“一帶”指裕溪路商貿展示風貌帶。“三園指三個特色園林景觀風貌區，分別為：荷塘月色、田園風光、闊葉園林。“兩區”指北部居住風貌區、現代港口物流風貌區。
