基本介紹
- 中文名：南平北站
- 外文名：Nanpingbei Railway Station
- 投用日期：2015年6月28日
- 車站等級：二等站
- 所屬地區：中國福建省南平市
- 區域管理：中國鐵路南昌局集團有限公司
- 建築面積：9998平方米（截至2018年12月）
- 站台規模：2台6線（截至2018年12月）
- 主要線路：合福高速鐵路、南龍鐵路
- 年客運量：221.7936萬人次（2018年）
- 車站地址：福建省南平市延平區夏道鎮安濟村
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,交通換乘,公交線路,長途汽車,出租汽車,價值意義,
歷史沿革
- 原南平北站
1954年9月，來舟站於由中鐵二院設計，原鐵道兵8511部隊施工，建在山邊凹地的大填方上。
1956年5月25日，來舟站鋪軌通車；6月1日，開辦臨時營業。
2005年3月，來舟站更名為“南平北站”。
2006年7月1日，南平北站再次更名為“來舟站”。
- 新南平北站
2010年01月28日，合福高速鐵路福建段正式開工建設，途經南平市延平區設定南平北站，同年8月31日，南平北站站前廣場水保方案通過評審。
南平北站廣場
南平北站廣場2013年12月10日，南龍鐵路全線開工建設，南平北站為終點車站。
2015年6月1日起，南平北站進入調試階段。同年6月28日，合福高速鐵路通車，南平北站投入運營。
2018年12月29日，南龍鐵路正式通車，南平北站成為合福高速鐵路與南龍鐵路的樞紐站。
建築規模
建築設計
●設計理念
截至2018年12月，南平北站設計借用水面展翅而飛的白鷺，帶起水韻漣漪，流動的曲線屋頂如水波般靈動，與連綿的群山相映，突出南平輕靈秀美的城市氣質，運用閩北地區傳統建築飛揚的特點。主體建築採用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋為鋼網架結構。
●設計參數
截至2018年12月，南平北站總建築面積9998平方米，雨棚採用有站台柱鋼結構，雨棚面積總計11280平方米。站台長450米，寬9米，設計高峰時每小時傳送量為2300人次，最高聚集人數為2000人。
整體布局
截至2018年12月，南平北站為中型站，採用線側平式布局及上進下出的組織流線，主體建築為二層。
南平北站城市設計效果圖
南平北站城市設計效果圖截至2017年5月，南平北站右側設有安濟客運樞紐，含有行政大樓、候車長廊、衛生間等配套設施。
站台線路
截至2018年12月，南平北站擁有2台6線，設島式站台2座，設正線2條，到發線4條，途經南平北站的線路有合福高速鐵路和南龍鐵路。
運營情況
自助購票
截至2018年9月，南平北站有6個自動售票機，分布在車站售票廳。
便民設施
●公安制證
截至2018年9月，南平北站在二層售票廳內設有臨時制證視窗。
●候車室設施
南平北站一樓安濟客運樞紐候車室內還設定了IC卡充值處和問訊處，開水間為乘客免費提供開水，並為殘疾人士提供輪椅、拐杖。
客運流量
2017年鐵路春運期間，南平北站每天傳送旅客1萬多人次。
交通換乘
公交線路
截至2019年6月，南平北站右側安濟客運樞紐設公車候車區，共有5條公交線路。
序號 | 公交線路 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 | 票價 |
1 | 南平公交30路 | 水南公交站 | 06:20-21:15 | 南平北站 | 07:50-22:05 | 一票制2元 |
2 | 南平公交G1路 | 馬站 | 06:45-21:00 | 南平北站 | 07:50-21:00 | 一票制3元 |
3 | 南平公交G5路 | 祥生意境花城站 | 07:00-21:00 | 南平北站 | 07:50 -21:58 | 一票制3元 |
4 | 楊真堂站 | 07:05-21:15 | 南平北站 | 07:10-22:05 | 一票制3元 | |
5 | 南平公交羅坑專線 | 羅坑站 | 07:20-17:30 | 南平北站 | 08:00-16:20 | 一票制2元 |
註：所有公交均採用無人售票 自動投幣支持全國交通聯合卡、支持福路通二維碼，支付寶乘車碼，支持雲閃付、各銀聯app、IC卡，各類手機pay | ||||||
參考資料： | ||||||
長途汽車
截至2017年5月，南平北站右側安濟客運樞紐有前往三明、永安、順昌等地的長途汽車客運班線。
出租汽車
截至2017年5月，南平北站右側安濟客運樞紐設有計程車候車區。
南平北站候車點
南平北站候車點價值意義
南平北站投用，南平進入“高鐵時代”，半小時，在相鄰城市間自由轉換；3個小時，長三角地區和長江中部城市群展現面前；6個小時，旅客便可踏上京津冀地區的土地；南平北站拉近城市間的距離，也給南平發展帶來了新機遇。（大武夷山新聞網 評）
