基本介紹
- 中文名：合新六城際鐵路
- 外文名：Hefei Xinqiao Lu'an Intercity Railway
- 別名：合新六城鐵
- 設計速度：規劃中
- 投資規模：195億元
- 開工時間：規劃中
- 開通目的：新橋機場節點
- 計畫里程：90公里左右
- 途經省份：安徽省
鐵路概況,歷史沿革,規划走向,前期工作,建設進展,價值意義,
鐵路概況
合新六城際鐵路即合肥經濟圈十二五規劃中的合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路(350km/h)，是合肥一小時通勤圈和皖江14市互聯規劃（已報國家發改委）的重要組成部分。是安徽先期開工建設的城際鐵路，亦是皖江規劃的模板。城鐵將實行公交化，沿途設立多個站點，項目全程約90公里，投資總額195億元，起點為合肥高鐵南站（遠期規劃接入合肥新西站）途經合肥新橋國際機場並最終接入六安北站。
新橋機場節點
歷史沿革
- 2010年
11月，合肥市軌道辦編制了《合肥經濟圈軌道交通線網規劃》。其主要內容是依託合肥城市軌道交通，建設以合肥為中心，覆蓋合肥經濟圈範圍內城市和重點城鎮的“兩環四射”軌道交通線網，新線建設里程約744公里，估算總投資1500億元。合新六城際鐵路涉及服務於現代化濱湖大城市合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥經濟圈城市新橋機場。
合肥經濟圈“十二五”鐵路網規劃示意圖
規划走向
據“新建合肥至新橋機場至六安鐵路”環評公示內容，該項目東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城後途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。
安徽省鐵建辦《關於合新六城際鐵路工作進展情況》中提到：規劃建設合肥、六安等城市連線新橋機場的城際軌道交通，對構築依託合肥航空港、多種交通方式相銜接的綜合交通樞紐，加快合肥都市圈建設具有重要作用。由於合肥至新橋機場至六安交通通道內規劃和考慮建設包括合肥-新橋機場-六安城際鐵路、合肥-六安市郊鐵路、合肥-武漢、合肥-安康高速鐵路等多條軌道交通線路，彼此之間在功能上存在相互交叉和替代。省發展改革委正加強與國家有關方面銜接，會同相關市和有關方面，全面梳理各線路之間的相互關係，深入研究各線路的功能定位、建設方案和建設時序，力求做到科學有序建設。具體線路走向，將在工作中督促設計單位深入比選論證。
前期工作
- 2012年
2012年省發改委與合肥市召開合肥至新橋機場至六安城際鐵路項目推進會，為該城際鐵路“提速”。
- 2013年
2013年省十二屆人大常委會第二次會議審議了省政府關於全省區域經濟協調發展情況的報告。省政府副省長方春明在報告中透露，安徽省將做大做強合肥經濟圈，正積極規劃建設合淮、合六、合桐、合定等城際鐵路。加快推進合肥與淮南、六安、桐城、定遠等市縣區一體化發展。
- 2016年
7月13日，合新六城際鐵路首次環評公示，合六城鐵的可研報告編制初稿已經完成，具體線路和站點還在進一步修訂當中，力爭年內開建。根據國家發展改革委《關於皖江地區城際鐵路建設規劃(2015-2020年)的批覆》(發改基礎﹝2015﹞2182號)，合肥至新橋機場至六安城際鐵路項目納入近期規劃實施項目，安徽省發展改革委正在組織推進項期工作。
- 2020年
5月5日，安徽省發改委訊息：合新六城際鐵路近期建設六安北——合肥長安集段。
- 2022年
3月2日，合新六城際鐵路新橋機場站先行工程勘察設計招標公告發布。合新六城際鐵路新橋機場站先行工程採用與軌道交通S1線交叉深埋方案，車站位於合肥新橋機場T2航站樓前綜合交通中心，為地下三層雙島式站台車站，車站規模為2台6線。車站埋深在-25.5m至-26.24m之間，總長1134.74米，車站總建築面積約14萬平方米。7月，合新六城際鐵路新橋機場站先行工程初步設計獲正式批覆。新橋機場站先行工程項目概算約15.4億元，工程費用約14.37億元。主體結構建築面積約7.6萬平方米
建設進展
- 2024年
4月9日上午8時，合肥新橋機場項目合新六城際鐵路新橋機場站先行工程首塊底板順利澆築。7月14日，合肥新橋國際機場綜合交通中心項目合新六城際鐵路先行工程首塊頂板澆築完成。9月，合新六城際鐵路正在進行站台及站廳結構施工，預計12月將完成地下室主體結構全面封頂。
價值意義
合新六城際鐵路是貫徹落實長江經濟帶、皖江城市帶承接產業轉移示範區規劃等國家戰略，積極推動皖江城市群有效對接長三角地區，促進區域協調發展的重要交通基礎設施。同時，作為合肥至安康高鐵通道的重要組成部分和先建段，項目建設將形成長三角至西北地區的快速鐵路通道。
等項目全面建成後，將極大地服務安徽經濟社會發展，提供更為充足、便捷的航空運輸支持，為融入長三角、為提升合肥現代交通能級再添重要新引擎。
