基本介紹
- 中文名：合六城際鐵路
- 外文名：Hefei Lu'an Intercity Railway
- 設計速度：規劃中
- 投資規模：195億元
- 開工時間：規劃中
- 開通目的：新橋機場節點
- 計畫里程：90公里左右
鐵路介紹,歷史,規劃及走向,鐵路設計方案,力爭年內開建,建成意義,發展,影響,
鐵路介紹
合六城鐵即合肥經濟圈十二五規劃中的合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路(350km/h)，是合肥一小時通勤圈和皖江14市互聯規劃（已報國家發改委）的重要組成部分。是安徽先期開工建設的城際鐵路，亦是皖江規劃的模板。城鐵將實行公交化，沿途設立多個站點，項目全程約90公里，投資總額195億元，起點為合肥高鐵南站（遠期規劃接入合肥新西站）途徑合肥新橋國際機場並最終接入六安火車站。
新橋機場節點
新橋機場節點歷史
2010年11月，合肥市軌道辦編制了《合肥經濟圈軌道交通線網規劃》。其主要內容是依託合肥城市軌道交通，建設以合肥為中心，覆蓋合肥經濟圈範圍內城市和重點城鎮的“兩環四射”軌道交通線網，新線建設里程約744公里，估算總投資1500億元。合六城際鐵路涉及服務於現代化濱湖大城市合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥經濟圈城市新橋機場。
規劃及走向
據“新建合肥至新橋機場至六安鐵路”環評公示內容，該項目東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城後途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。
安徽省鐵建辦《關於合新六城際鐵路工作進展情況》中提到：規劃建設合肥、六安等城市連線新橋機場的城際軌道交通，對構築依託合肥航空港、多種交通方式相銜接的綜合交通樞紐，加快合肥都市圈建設具有重要作用。由於合肥至新橋機場至六安交通通道內規劃和考慮建設包括合肥-新橋機場-六安城際鐵路、合肥-六安市郊鐵路、合肥-武漢、合肥-安康高速鐵路等多條軌道交通線路，彼此之間在功能上存在相互交叉和替代。目前，省發展改革委正加強與國家有關方面銜接，會同相關市和有關方面，全面梳理各線路之間的相互關係，深入研究各線路的功能定位、建設方案和建設時序，力求做到科學有序建設。具體線路走向，將在項目前期工作中督促設計單位深入比選論證。
鐵路設計方案
線路圖相比此前公布的最高200公里的設計時速，根據此次環評公示，項目擬採用350公里/小時客運專線標準，其中合肥至空港新城段限速200~250公里/小時。
力爭年內開建
根據規劃，合六城際鐵路的主要功能就是圍繞新橋機場打造合肥、六安同城化。目前合六城鐵的可研報告編制初稿已經完成，具體線路和站點還在進一步修訂當中，力爭今年年內開建。
建成意義
據介紹，合六城鐵有望成為我省首條開工建設的城際鐵路。建成後，通過合肥鐵路樞紐相連，六安、淮南、蚌埠等地的居民，都可坐城鐵去新橋機場，合肥市民從南站到機場只需要約15分鐘。
發展
2012年省發改委與合肥市召開合肥至新橋機場至六安城際鐵路項目推進會，為該城際鐵路“提速”。
2013年省十二屆人大常委會第二次會議審議了省政府關於全省區域經濟協調發展情況的報告。省政府副省長方春明在報告中透露，我省將做大做強合肥經濟圈，正積極規劃建設合淮、合六、合桐、合定等城際鐵路。加快推進合肥與淮南、六安、桐城、定遠等市縣區一體化發展。
2016年7月13日，合六城際鐵路首次環評公示，目前合六城鐵的可研報告編制初稿已經完成，具體線路和站點還在進一步修訂當中，力爭年內開建。
根據國家發展改革委《關於皖江地區城際鐵路建設規劃(2015-2020年)的批覆》(發改基礎﹝2015﹞2182號)，合肥至新橋機場至六安城際鐵路項目納入近期規劃實施項目，目前安徽省發展改革委正在組織推進項目前期工作。
影響
眾所周知，火車站人流集散對區域有帶動作用。合六城際的開通將拉近兩市的距離，促進同城化，同時由於鐵路連線機場，這條鐵路可以使合肥六安共用機場得以實現，按照計畫雙方將一起利用航空港經濟，未來臨空產業園會在機場周邊特別是東西區域重點發展，隨著合六工業走廊的形成，輻射周邊的經濟效應極為明顯。
