口永良部島火山

口永良部島火山

口永良部島火山(Kuchinoerabujima),位於日本琉球群島北部,距離屋久島以西15千米,北緯30.443°,東經130.217°,海拔657米,為層狀火山。

口永良部島火山全新世共有30次火山噴發,其中VEI大於等於3級的有5次。

基本介紹

  • 中文名:口永良部島火山
  • 外文名:Kuchinoerabujima  
  • 地理位置:日本琉球群島北部,距離屋久島以西15千米
  • 海拔:657 m 
  • 山脈類型:活火山、層狀火山
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位置境域

口永良部島火山位於日本琉球群島北部,距離屋久島以西15千米,北緯30.443°,東經130.217°,海拔657米。

地理環境

地質

口永良部島火山是活火山,由安山岩,玄武安山岩組成。

地貌

口永良部島火山從南到北分布的三個火山錐體Furudake、Shindake和Noikeyama依次噴發,形成了一個具有多個噴口的複式火山口。口永良部島火山是層狀火山,海拔657米。

所屬島嶼

口永良部島火山位於日本琉球群島北部,琉球群島由大隅諸島、吐噶喇列島、奄美群島、沖繩諸島和先島諸島組成。位於太平洋西岸,是日本九州島西南方從東北向西南延伸的弧形群島。分屬日本鹿兒島縣和沖繩縣。全部面積約4500平方千米,人口約130萬。群島內側(東海側)多火山。多是珊瑚礁海岸。亞熱帶季風氣候,降水多。受梅雨、颱風影響顯著。

火山活動

活動歷史

口永良部島火山全新世共有30次火山噴發,其中VEI大於等於3級的有5次。
開始日期
結束日期
確定性
VEI
證據
噴發範圍
2018年10月21日
2019年2月3日
已確定
3
歷史觀測
-
2015年2月29日
2015年6月19日
已確定
3
歷史觀測
-
1968年12月21日
1969年3月10日
已確定
3
歷史觀測
Shindake
1933年12月23日
1934年1月12日
已確定
4
歷史觀測
Shindake
1931年4月2日
1931年6月22日
已確定
3
歷史觀測
Shindake火口的西南側
參考資料:
口永良部島火山的歷史噴發均發生在Shindake,它在1840年以來活動頻繁。其中規模最大的一次噴發發生在1933年12月,這個面積約48平方千米的島嶼上,位於火口附近幾千米範圍內的村莊都受到了火山噴發的破壞和損毀。
口永良部島火山在2008年以來一直活動頻繁。
2015年,口永良部島火山噴發。
2021年7月8日,日本氣象廳發布多條火山警報。 同年7月16日16:00,福岡地區氣象台、鹿兒島地方氣象台發出噴發警報2級,火山口區域管制,途中發生了幾次火山地震,震中是主要的估計是新岳火山口附近的淺水處,暫時沒有觀察到火山震動。
當地時間2023年6月27日,據日本廣播協會電視台報導,位於日本鹿兒島縣的口永良部島火山活動加劇,鹿兒島氣象廳測得24小時內火山性地震達50次。

火山災害

近年來口永良部島火山活動程度為低至中等,活動形式主要以火山地震、熱異常、火山氣體如二氧化硫等為主,特別是火山口西側的裂隙附近。偶爾噴出火山灰並降落在火口周圍地區,噴發柱高度一般在1千米以下,警戒等級一般在三級以內。

科學研究

日本火山活動的相關情況主要有日本氣象廳負責。日本氣象廳成立於1887年,向公眾提供氣象、地震、海嘯和火山活動等自然災害信息。它實時的監測著日本活動火山的活動情況,對日本火山噴發進行著監測、預警、預報、研究等工作。其主要有以下幾方面的職能:
噴發警告/預測
為了減少火山災害,日本氣象廳已經對全國111個活火山實時發布警報和預報。火山爆發是一種可能威脅到生命的自然現象(火山灰、火山碎屑流、熔岩流、火山泥流等)。由於火山噴發後可在短時間內到達火山口附近的居民區,並且當地居民幾乎沒有時間撤離,日本氣象廳將明確陳述並宣布“警戒範圍”並發出警告。
對火山情況的解釋
根據需要,定期的公布火山地震和震動的數量和注意事項等。
爆發公告
向進入火山周圍的登山者和其他人員發出火山爆發的相關信息。
火山活動解釋材料
根據需要,使用地圖和圖表定期對火山活動情況和預防事項進行解釋和說明。
每周火山概要
總結過去一周火山活動情況和防禦措施的周報。
每月火山概要
總結前一個月火山活動情況和防禦措施的月報。
火山噴發觀測報告
通知民眾火山噴發的時間和海拔高度等信息。
火山灰預報
“火山灰預報(固定時間)”定期在火山噴發周圍的區域發布“火山灰降落預測(初步報告)”,以公布對該區域採取的措施,宣布根據落灰量,受影響居民信息等,制定“火山灰降落預測(詳情)”。
火山氣體預報
如果有大量的火山氣釋放會長時間影響居民區,我們會通知民眾受影響區域的火山氣體濃度信息。
海事警報
當火山爆發影響到海洋或海岸時,將宣布火山噴發引起的海事警報。包括緯度,經度和範圍等信息,並呼籲在附近航行的船隻保持警惕。
空中火山灰信息
提供相應航線的火山灰信息。當飛機發動機吸入火山灰時,會造成發動機損壞,如果和飛機擋風玻璃發生碰撞可能造成玻璃破碎。為了避免這種損害,日本氣象廳設立了航線火山灰信息中心(VAAC),該中心將提供全球九個地點的火山灰分布和擴散的相關信息。

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