《反消極性的高架橋景觀及空間研究》是依託華中科技大學，由萬敏擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：反消極性的高架橋景觀及空間研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：萬敏
- 依託單位：華中科技大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
我國每年大量的高架橋建設覆蓋了城鄉寶貴土地資源，高架交通已成為解決交通擁塞、拉近地域距離、保持土地連通及生態連續的主要手段，隨之帶來千篇一律的橋樑景觀；更高的揚塵；更大的交通噪聲；橋面覆蓋影響地表生態；橋下空間利用消極等負面影響。本研究立足：（1）主動式導入陽光的高架橋規劃設計；（2）被動式導入陽光的反光板技術；（3）反消極性高架橋景觀及空間利用的功能引導三方面進行主要研究，採用信息攝取- - 軟體設計模擬- - 實證研究的路線，以期達到：（1）修復高架橋下空間，保持國土生態連續；（2）橋下導入陽光，改善立地條件；（3）塑造功能與美學一體化的高架橋景觀的目的。這對城市景觀規劃設計以及路橋規劃建設具有理論指導意義，並對提高城市高密度區、鄉村橋下土地使用效益及多樣性，使城市街景保持魅力、改善高架橋對城市的負面影響，甚至保持國土的功能及生態連續等方面還具有現實指導意義。
結題摘要
課題針對城市越來越多建設的高架橋下衍生的大量消極空間及景觀，研究積極空間利用及景觀營建的基本原理、措施、手段，重點關註：（1）橋陰綠地基於光環境的植物配置原理及其模式；（2）橋陰空間的積極利用途徑；（3）橋樑景觀及其環境藝術設計；（4）活態性橋樑遺產保護理論及其方法。 在城市高架橋下綠地景觀研究中，發現：（1）高架橋橋體走向、橋下空間高寬比B值、橋體分離縫寬度對橋陰綠地自然採光的影響明顯，且存在相關變化規律。隨著橋下B值增大，橋陰PAR和日照時數均呈不同比例的線性增長關係，通過回歸分析可找出其臨界B值：減少低PAR（PAR＜1 MJ/㎡•d）面積比的臨界B值，較好走向橋下為0.367，較差走向橋下為0.497；減少低日照時數（橋陰日照時數＜20％全日照時數）面積比的臨界B值，較好走向橋下為0.43，較差走向橋下為1.68。橋體分離縫寬達2m時，武漢城市高架橋下常見橋下淨空B值為0.231的跨間低PAR面積消失；縫寬4m時，橋陰低日照時數面積比接近於0。（2）武漢市橋陰綠地植物的耐陰能力按植物光飽和點、補償點分為3大類6小類。（3）適生區植物配置對應自然光環境分布存在一定規律：以橋陰綠地等PAR線為參考，橋下B值在0.3及以上時，等PAR線與橋邊線平行，且呈橋體中軸線兩邊對稱分布，較好走向的橋陰中間適合最耐陰Ⅰ-A類植物栽種寬度約占橋寬40％，Ⅰ-B、Ⅱ-A、Ⅱ-B類植物占橋寬42％，部分Ⅲ類占橋體兩邊共18％橋寬範圍；較差走向的橋陰下PAR兩邊分布不均，Ⅰ-A類植物栽種寬度約占橋寬60％，且類別、栽種面積都比較好走向的少。 在城市橋樑景觀研究中採用理論與實踐相結合的研究方法，並以港珠澳大橋為例，系統闡述橋樑縱向景觀識別系統的構築規律與實際運用。 理論研究方面，從景觀識別系統的相關理論入手，解析企業CI的理論與內涵，對企業CI的構成要素以及分類進行分析；類推橋樑LI定義和其構築模式。 在城市活態橋樑遺產方面：從世界遺產的視角解讀橋樑遺產的內涵和價值特徵，特別是對活態型橋樑遺產的內涵和價值進行詳細深入的分析，通過對加拿大等國橋樑遺產保護體系的深入研究，提出了構建活態型橋樑遺產價值評價體系的思考，並探討構建了活態型橋樑遺產價值評估模型。
