原張家口站

歷史沿革

張家口在鐵路建成之前已經是內陸重要的大型商埠，尤其是以牲畜和毛皮生意為主。在鐵路修建前，張家口的牲畜交易已經占全國交易量的3/4。再加上張家口的地理位置，歷史上就是兵家必爭之地。所以中國人將自己修建的第一條鐵路選擇了通往張家口。

1905年9月4日京張鐵路開工，1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年，而建造成本亦比原來預算節省了35萬兩白銀。

1909年張家口站建成。

1956年，張家口南站（現張家口站）建成投入使用，張家口站的客貨業務開始逐漸向南站轉移。張家口站的到發車次只剩兩趟，分別為張家口-大同的6087/8次、北京-張家口的4415/6次。

2014年7月1日零時起，張家口站停止辦理客運業務，只保留售票業務。

2019年2月28日17時起，停止辦理售票業務，次日正式停業。

2019年3月2日，原張家口南站更名為張家口站，原沙嶺子西站更名為張家口南站，原張家口站被改建為工業文化主題公園，站房已字牌已拆除。

張家口站，又稱呼張家口北站，因為坐火車到張家口，大部分列車都是停靠在位於張家口市南部的張家口南站。只有少數幾趟慢車還會停靠在這座百年老站上（截至2014年6月30日）。

張家口站，位於張家口市中心橋東區，周圍是一片居民區。站前有一個小廣場，小廣場南側是候車室兼售票廳，東側一排房子是出站口和另一處旅客休息處。

候車站台，頭頂便是有百年歷史的雨棚。

候車站台的西側上方，是一塊古老的站牌，上書詹天佑當年的親筆題字"張家口車站"五個正楷大字。

張家口站是國內最老的鐵軌之一，京張鐵路1905年9月4日開工，在車站正常使用的軌道旁，還靜靜躺著4道鐵軌。上面露出"1907"的字樣，鐵軌就是那時鋪設的。

枕軌的材料為木質，雖經過百餘年風雨洗禮，仍未見腐朽。該車站枕軌材料和普通的木頭不一樣。是先在上面挖洞後放到瀝青里煮，這些鐵軌平時不用，只是在有車輛需要維修時，才會用到。

站台旁邊，是已經歷經70多年的行車室，行車室是一座兩層小樓，門窗上還有一層又一層斑駁的油漆。行車室是張家口站最古老的調度室，全木質結構。前兩年車站對其進行了加固，已經被張家口市列為文物。一直以來，張家口站更多地還是承擔貨運功能，最繁華時，站里滿眼的調車機，到處都是裝卸的貨物。

（2014年6月30日）