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綠色革命
背景
南亞古國印度，自然環境得天獨厚，但因長期受英國殖民者的殘酷掠奪和封建土地所有制的束縛，農業生產水平低，曾是舉世聞名的“饑饉之國”，有些地區曾出現過赤地千里、餓殍遍野的悲慘景象，僅1900～1947年就餓死2600餘萬人。
目的及成果
印度獨立以後，為了解決糧食問題，從60年代開始，就實行新的農業發展戰略——“綠色革命”。“綠色革命”是指熱帶、亞熱帶地區的農業現代化，以引進、改良、推廣高產優良品種為核心，提高糧食單產，所種植的糧食作物主要是小麥和水稻。60年代初“墨西哥小麥”育成，單產每公頃14025kg；60年代中育成的菲律賓“奇蹟稻”，單產每公頃達22500kg。“墨西哥小麥”和菲律賓“奇蹟稻”的引種成功和大面積的推廣，加上灌溉面積的顯著擴大，化肥、農藥的施用量和農業機械化水平的提高，使印度的糧食單產和總產量成倍增加，基本實現了糧食自給。“綠色革命”以來，平均每年增長3.95%，1981年印度糧食產量達134×106t，創歷史最高紀錄，糧食產量僅次於中國和美國，為世界第三糧食生產大國。
問題
“綠色革命”也存在著一些問題。如化肥、農藥和農業機械的使用，必然要增加大量投資，不僅生產成本高，還會加重國家財政負擔。由於大量灌溉，長期使用化肥、農藥，造成土地板結和鹽鹼化，環境污染等問題也日益突出。另外，一些農村舊的生產關係及落後勢力，對現代化農業技術的推廣，也起著阻礙作用。
白色革命背景
背景
印度是世界上養牛最多的國家。印度教敬牛如神，除土地之外，牛是農業重要的生產資料，印度教徒反對殺牛，不少教徒買牛“放生”，被放生的牛被奉為“神牛”，目前，印度有難以計數的“神牛”，在大小城鎮的街道上遊蕩或躺臥。汽車司機為等待“神牛”慢吞吞地穿過馬路，不得不減速、停車，造成交通阻塞，有時為避讓突然出現的“神牛”，往往釀成車禍，如1993年8月21日，在印度安得拉邦首府海得拉巴，一輛長途客車為避讓一頭“神牛”而沖入湖中，造成28人喪生。
開展
為了提高牛的經濟價值，增加牛奶產量，從1977年起，印度開展“白色革命”。他們引進、培育、推廣優良水牛品種，建立牛奶生產合作社，停止進口一切商品性奶製品，使牛奶產量有很大提高，現在，印度牛的存欄數達2.7億頭，名列世界第一位，約占世界養牛頭數的20%，全國平均每3個人就有一頭牛。全國每年牛奶產量達4×107t多，平均每人每天占有牛奶150g多，80年代後期印度已成為世界上第三大產奶國。
藍色革命
80年代後期印度又推行“藍色革命”的構想。所謂“藍色革命”就是開發江、河、湖、海資源，大力發展水產養殖業。其目的是增加魚類捕撈量，從而提高人民生活水平，擴大就業機會，增加外匯收入。
印度三面環海，海岸線長達7500km，並且有眾多海灣、海角和海峽，可供捕魚的海域面積達2020000km2，具有發展海洋漁業和養殖業的良好條件。此外，印度內陸長達2900km的河流系統以及170多萬公頃的水庫和池塘，也具有發展淡水養魚的可觀潛力，80年代中期魚類捕撈量達28×105，1993年底為4365000t，本世紀末將達6×106t，投資為170億盧比。
為了加快對江河湖海資源的開發，籌集資金和培養技術人員，印度成立了漁業開發署和專門發展養魚的國家合作開發公司，與此同時，還在科欽建立了海洋研究院，中央水產、航海工程學院，在馬德拉斯建立了國家養殖中心。另外，還計畫在喀拉拉邦、安德拉邦和孟買等地區興建4個大型漁港和23個小型漁碼頭，在沿海地區興建水產加工廠，建造冷藏庫。目前，印度有293座水產品加工廠，現有冷藏庫367座。據統計1992～1993年度，印度水產品賺取外匯近6億美元，1993～1994年度，將提高到8億美元。
為爭取實現“藍色革命”提出的下一個目標，即到本世紀末，魚類捕撈量達6×106t，印度政府有關部門，正在千方百計推動各項計畫的實施。
