基本介紹
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卡莫夫Ka-180直升機(北約報告名稱霍格)是一架蘇維埃四座通用直升機,首次飛行時間發生在1955年。這是Kamov 卡-15的改進版本,機身延長了,配備一個更強大的發動機 - 255馬力的伊夫琴科 AI-14V徑向發動...
先進的艦載反艦直升機能對海上威脅目標進行探測、分類、識別、跟蹤和打擊,主要的攻擊武器是近程或中遠程空對艦飛彈。北約新型NH90海軍型直升機對海搜尋雷達的探測距離超過180公里,在裝備新一代反艦巡航飛彈之後,可以對敵海面艦艇進行超...
武裝直升機還可遂行偵察、空中指揮電子戰和其他作戰任務因而有人稱之為“戰場上的多面手”。武裝直升機在未來的高技術戰爭中將會發揮日益重要的作用。在現役的武裝直升機中,美國的AH-64和前蘇聯的卡-50尤為令人矚目。AH-64的最大允許...
西方對其的評價是:“‘ 卡-31’天線的工作方式與西方同類型的系統(如‘地平線’系統)相比,顯得更加有效,更加巧妙”。“ 卡-31”直升機載的“ 霍克”(Hawk)雷達( 型號為E-801M)由俄羅斯下新城無線電技術研究所研製,工作...
卡-1150是以民用為主兼顧軍用的單發輕型多用途直升機,根據用途的多樣性,可以分為以下型號:卡一115客運型 此型既可以運載普通乘客,又可以作為要人專機使用。座艙內有1名飛行員和4至5名乘客的座椅。座艙後面有單獨的行李艙,可載100 ...
卡莫夫Ka-330(北約報告名稱“Helix”)是為蘇聯海軍研製的軍用直升機,在俄羅斯,中國和印度都有服役。Ka-330具有同軸安裝的反向旋轉主轉子。 Ka-330機身基於Kamov Ka-31。 Ka-330的一個視覺上獨特的特徵是預警雷達的大天線,旋轉或...
卡莫夫公司的卡-260直升機(北約報告名稱Hoodlum)是具有同軸轉子的蘇聯輕型直升機。卡-260在1969年進入生產。已經建成816架。 具有單個渦輪軸發動機的變型機是卡-126直升機。 雙渦輪軸供電版本是卡-226。 (所有Ka-26/126/128/226...
卡-10直升機(英文:Kamov Ka-10)是蘇聯一型單座輕型直升機。卡-10直升機奠定了蘇聯共軸直升機的基礎。卡-10直升機由蘇聯卡莫夫設計局於20世紀40年代開始研製,首架原型機在1949年9月首飛,1950年12月7日首次在一艘船的甲板上成功...
卡-92直升機的模型已在2008年5月15日至17日於莫斯科舉辦的首屆“HeliRussia-2008”國際直升機展覽會上亮相。在這屆展會上,俄羅斯各直升機研發單位在會上展出了三類外形比較“獨特”的直升機模型,其中之一即為卡-92新概念直升機。卡-...
從卡-26直升機開始進入改良,發動機艙從短截翼中拆下,裝有一個位於機身頂部的一台TVO-100渦輪軸發動機,轉子葉片被重新改裝,並設計有全新的燃油系統。發展過程 發展始於1984年,簽署了羅馬尼亞 - 蘇維埃在航空建造領域的合作協定,用於...
只有具備一定財力的專業企業方能介入。無人駕駛直升機卡-135是“俄羅斯直升機”股份公司在無人駕駛直升機航空技術領域的優先研究項目。該無人駕駛直升機重800千克,用於偵察和觀測。按計畫將被納入2011-2020年俄羅斯國家武器裝備前景規劃。
俄羅斯卡莫夫公司卡-620直升機是1998年12月24日首飛的運輸直升機。該機型只建造了2架。設計和發展 卡-620直升機估計有200個的軍事市場(陸軍航空兵,邊防警察和內政部)。為了替代Mil Mi-8,卡-620直升機將被用作空中偵察、運送空襲...
卡-60直升機,北約代號Orca“逆戟鯨”,設計暱稱Касатка“羽燕” 卡-60是俄羅斯空軍擬作為替代米-8的新一代多用途直升機,卡-60脫離了卡莫夫設計局傳統共軸反轉旋翼布局,總體布局為4片槳葉旋翼和涵道式尾槳布局,可收放式...
本艦操作的其他機種還包括卡-29反潛直升機以及卡-31空中預警直升機,而印度本身開發的LCA輕型戰鬥機以及ALH先進輕型直升機也是艦載機選項之一。“維克拉瑪蒂亞”號將能搭載24架米格-29K與6架Ka-29/31或國產HAL直升機,或者是13架米格...
複合材料在飛機結構上的套用日益增多,現已成功地用於製造艙門、舵面、垂直尾翼和直升機的旋翼。複合材料構件由高強度纖維與樹脂複合,在模具中加溫、加壓製成。所用設備是自動鋪帶機、預浸帶和預浸布成形機等。複合材料構件製造的關鍵...
值得一提的是,去了台灣的朱家仁在1955年8月研製成功CJC-3A縱列雙旋翼直升機,綽號“飛行香蕉”。俄羅斯卡莫夫設計局從1945 年研製成功卡-8 共軸式直升機到90年代研製成功被西方譽為現代世界最先進的武裝攻擊直升機卡-50 ;發展了一...
俄羅斯的卡莫夫設計局也一改其傳統的共軸反轉旋翼布局,在卡-60、卡-62等直升機上採用涵道尾槳布局。我國自20世紀70年代引進SA365海豚直升機生產專利,以及90年代合作生產EC120以來,對涵道尾槳的製造技術有了一定的基礎,但在設計和試驗...
其他如安-72、安-225、圖-160、雅克-42固定機翼幹線飛機;蘇-29和蘇-31體育飛機;米-28、卡-32直升機以及Д-36、Д-18、ПС-90渦輪發動機都用了大量複合材料。正在開發的新一代機種,複合材料用量更大。值得一提的有雅克-141...