博鰲站

博鰲站（Boao Railway Station），位於中國海南省瓊海市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是海南東環鐵路的中間站。

博鰲站建於2009年；於2010年11月投入使用；於2018年進行擴建。

截至2016年8月，博鰲站建築面積4900餘平方米，站台規模2台2線，最高聚集人數487人次。

基本介紹

• 中文名：博鰲站
• 外文名：Boao Railway Station
• 投用日期：2010年
• 所屬地區：海南省瓊海市
• 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司
• 建築面積：4900餘平米（截至2010年11月）
• 站台規模：2台2線（截至2016年8月） 
• 主要線路：海南東環鐵路
• 車站地址：海南省瓊海市中原鎮大錫村

歷史沿革

2009年，博鰲站開始動工。

2010年11月，博鰲站投入使用。

2010年12月3日，博鰲站站前廣場主體工程竣工。

2017年2月，博鰲站對站內環境衛生、基礎設施、綠化美化做進一步的維護和鞏固；3月，博鰲站場配備了LNG應急撬及LNG應急氣源，對原有預留場地進行了改造，確保LNG應急撬安全規範使用。

2018年，博鰲站完成擴建。

博鰲站站房

建築規模

建築設計

設計理念

博鰲站站房的建築設計靈感來源於對博鰲萬泉河口玉帶灘上椰子林的感受，結合海南的氣候條件，在進出站口，售票廳前的入口平台設計了一排鋼結構透明陽光板頂棚的廊柱。束裝的結構柱模仿出椰樹樹幹的效果，頂部樹枝狀的結構桿件連線成整體來支撐透明的屋頂。站房運用現代化和工業設計的手法展現了海南獨特的自然景觀，讓建築形式與使用功能相融合。白色的椰樹狀棚架映襯在藍天下，呼應了博鰲論壇永久性標誌-精美的白帳篷。建築整體感覺輕盈，秩序並富有時代特色。博鰲站站房的雨棚形狀猶如32棵“椰子樹”，這些“椰子樹”全部為金屬鋼結構，凸顯海南風情。 雨棚屋頂是半透明式設計，抬頭透過透明的雨棚屋頂就能看到海南的藍天白雲。站前廣場設有樹狀金屬裝飾架，為鋼框架結構，部分裝飾樹生根於候車廳鋼柱頂。博鰲站房的玻璃外牆還採用了仿木色的鋁合金格柵，既經濟實用，又美觀大方，和周圍的“椰子樹”一起。

博鰲站進站口

設計參數

截至2010年11月，博鰲站總建築面積4900餘平方米，站前廣場總占地面積38600平方米，廣場分高廣場、低廣場，面積分別為6500平方米、30000餘平方米。貴賓通道分上和下兩條，每條長180米，直通車站。博鰲站站前廣場布設有近150個停車位。。整個站房共有32棵“樹”，樹冠為12米見方的倒錐型八面體，最高點達21.9米。

截至2016年6月，博鰲站站棚寬29米，總長235米，總面積約6800平方米。站棚沿軌道方向設縫分為A、B、C三段，設縫後最大長度132米。站棚A站棚1層，8.4米B站棚1層，8.4米C站棚1層，8.4米鋼框架、鋼桁架站房A站房1層，8.0米C站房2層，8.0米鋼筋混凝土框架B站房1層，14.4米鋼框架裝飾樹裝飾樹1層。

截至2010年9月，博鰲站站台寬8米，總長230餘米，站台雨棚吊頂淨空最低6.04米，最高8米。站台與軌道之間有禁止安全玻璃門相隔，高達2.7米。整個站台共有26個開口，可供旅客上下列車。

博鰲站站棚

整體布局

博鰲站由站房、站棚和裝飾樹三部分組成；站房由A、B、C三棟建築組成，A棟為貴賓廳、B棟為候車廳和售票廳、C棟為設備屋，工程基礎為管樁基礎，貴賓廳和設備屋採用鋼筋混凝土框架結構，候車廳採用鋼框架結構。博鰲站站台雨棚為鋼框架結構。博鰲站站前廣場包括站頂廣場和站下廣場兩部分，站下廣場左區、右區為綠化帶和停車場，中區為人行通道，並設有行人集散區、公共服務區，公車輛、社會車輛、計程車停靠區。

博鰲站

站台線路

截至2016年8月，博鰲站設基本站台和中間站台各1座，兩個車道，途經的線路有海南東環鐵路。

博鰲站站台

運營情況

自助售票

截至2010年11月，博鰲站布設有人工售票視窗。

便捷設施

2019年12月，博鰲站實施鐵路e卡通服務，只要乘客打開手機掃碼之後即可輕鬆實現驗票進站，整個過程10秒不到，操作非常快捷方便。博鰲站無紙化電子客票乘車的實行，不僅提升高鐵站點通行效率，緩解車站人工壓力，還可以直接減少人力物力資源投入，降低鐵路運營成本，提升旅客出行體驗。

文化特色

2016年8月，博鰲站站前廣場栽有三角梅、七里香、假連翹、黃金榕等極具觀賞性和功能性的花木，整個廣場綠意盎然；廣場亮化工程全部採用節能LED燈具。

交通換乘

長途汽車

截至2018年9月，共有2條機場巴士專線途經博鰲站。

價值意義

博鰲站的開通運營，成為瓊海市迎接論壇年會貴賓的又一道靚麗風景線。（中國網 評）

博鰲站的建成除了能讓乘客享受到乘車便利，觀看到旖旎風光，更主要的是能帶動車站周邊村鎮經濟的全面發展。（瓊海市人民政府網 評）