南湖隧道

2011年1月28日，南寧市舉行2011年1月“開門紅”重大項目開（竣）工儀式。備受市民關注的2010年南寧市重點建設項目——南湖隧道正式建成通車。南寧市建成的首條水底隧道，打通了南寧城市市區一條斷頭路，把園湖路、青山路連成一線，南寧“三縱”中的“第三縱”（園湖北路延長線—園湖北路—園湖南路—南湖隧道—青山路組成，全長約8公里）至此全線貫通。從青山路開車直達園湖星湖路口將由原來的20分鐘縮短到兩分鐘時間。

基本介紹

• 中文名：南湖隧道
• 道路全長：1.25公里
• 行車速度：50公里/時
• 主線隧道長：879米

通車

2011年1月28日上午10時許，通車儀式現場道路兩旁插滿了彩旗，很多市民早早在路旁等候道路開通。通車儀式結束後，從青山路、雙擁路等方向過來的車流迫不及待地進入隧道。

通車

簡介

總投資額約5.2億元的南湖隧道，，為城市I級主幹道，。其中，，立交匝道道路長1938米，匝道隧道長474米，建設內容包括隧道、道路、排水、照明、綠化等。

“斷頭路”多一直是南寧市區行車難的一大原因。按照南寧市城市道路規劃，南湖隧道是南寧“三縱”中“第三縱”的一個重要節點。南湖隧道通車以前，市民驅車從園湖北路延長線到園湖南路後，就遭遇了“斷頭路”。南湖就像一個“口”字，青山路與星湖路只能隔湖相望，兩邊的車輛通行要么走雙擁路—桃源路—教育路—古城路—星湖路，要么走雙擁路—民族大道—園湖路，這些路段車流量都很大，上下班期間更是擁堵，極大影響了南寧市區南北交通的順暢。隨著南湖隧道通車，民族大道、雙擁路、桃源路、星湖路等道路的交通壓力都得到了較大緩解。從青山路到星湖路由原來的20分鐘縮短到兩分鐘，由北往南一線貫通，市民出行一路暢通。

此外，從南寧交通網路的完善方面，南湖大橋原先設計的承載量為每天不過6萬輛次，但目前車流量已經達到了八九萬輛次，不堪負荷。南湖隧道開通後，預計可以分流南湖大橋的車輛達30%以上。同時，市民還可以通過青山路、南寧大橋前往五象新區。