南渡江鐵橋位於海口市東南方向，連線城郊的南渡江江面上。這座“老鐵橋”也叫“鬼子鐵橋”，它是南渡江上的第一座大橋，也是海南的第一座大橋，而且還是當時廣東省的第一座大橋。 2009年7月，南渡江鐵橋已被有關部門確定為省級文物加以保護，面臨存廢之爭的鐵橋終於有了“護身符”。
基本介紹
- 中文名：南渡江鐵橋
- 位置：海口市東南方向
- 別稱：鬼子鐵橋
- 保護時間：2009年7月
位置,歷史,榮譽,
位置
南渡江鐵橋位於海口市東南方向，連線城郊的南渡江江面上。廢舊的鐵橋，有幾座水泥橋墩已東倒西歪地塌入水中，珙形的鋼架鐵橋已是傷痕累累，銹跡斑駁，它完全失去昔日的風采。這座“老鐵橋”也叫“鬼子鐵橋”，它是南渡江上的第一座大橋，也是海南的第一座大橋，而且還是當時廣東省的第一座大橋。這座鐵橋不是中國人建造的，而是日本人為侵掠海南而造的，因此鐵橋身上寫滿了恥辱與辛酸。2009年7月，南渡江鐵橋已被有關部門確定為省級文物加以保護，面臨存廢之爭的鐵橋終於有了“護身符”。
歷史
1939年2月10日凌晨，日本陸軍板田支隊和日本海軍第五艦隊共1萬多人，在飛機、軍艦的掩護下，在海口西北角的天尾村至榮山寮之間的海岸登入，次日占領海口，立即開始侵略全島和掠奪海南豐富自然資源的行動。
據史料記載，當時日軍因運輸的需要，便開始計畫建造南渡江鐵橋。鐵橋由日本人修建，原名為“呂宮橋”，建橋目的是為了讓日軍更快地深入海南島腹地，實施大規模的掠奪。
1940年6月，鐵橋正式施工，為了保密和防止破壞，鐵橋土木部分均由日本工程公司清水組承包，鋼架部分由台灣高雄造船所製作並安裝，施工骨幹隊伍為日本人，其他全部使用台灣人和朝鮮人。根據設計，鐵橋全長785.34米，寬6.8米，橋身距離洪水最高水位2米，最大載重20噸，使用年限20年。
1942年，南渡江鐵橋建成通車。建成後，由一小隊日軍守衛。守橋的日軍對通過橋下的無辜民船，經常任意搶掠和無端開槍射殺，因此這座橋成為“鬼門關”。
1945年，世界反法西斯戰爭進入最後階段，盟軍飛機曾多次對南渡江鐵橋進行轟炸，但都沒有擊中。日本宣布投降後，國民黨軍隊接管了鐵橋並將之作為軍隊專用橋，民用車輛很少通過。
海南島解放後，為了行車安全，限制過橋車輛載重不得超過10噸，只準單向行駛，大客車要落客過橋。
1984年，由海南自己建造的南渡江大橋落成通車，已成為危橋的鐵橋從此停止使用和被封閉，作為紀念物而保存下來。至今，南渡江鐵橋作為日本帝國主義者侵略、掠奪海南島的鐵證和中國軍民戰勝日本鬼子的戰利品，仍然殘臥在南渡江面上。
2000年10月，海口遭遇洪水襲擊，南渡江鐵橋被衝垮，至今只剩下斷橋殘墩在訴說著歷史的滄桑。
榮譽
2009年7月，南渡江鐵橋已被有關部門確定為省級文物加以保護，面臨存廢之爭的鐵橋終於有了“護身符”。
