武夷山機場原名崇安機場，始建於1958年，為空軍二級永備機場，國家Ⅰ類航空口岸。1984年經國務院、中央軍委批准轉為軍民合用。1992年國家和地方共同投資9600萬元對機場進行擴建。為確保軍民航飛行安全，民用設施與軍隊分開建設，自成體系。擴建後武夷山機場為民航4C級機場，年設計吞吐量200萬人次。機場跑道長2400米、寬45米，停機坪18000平方米，可供起降B-737和MD-82等中型飛機。機場設施設備配套完善，設有I類儀表著陸系統、I類進近燈光系統和全向信標測距等導航設施，具備全天候飛行條件，1994年1月15日武夷山機場正式開通民航。
基本介紹
- 中文名：武夷山機場
- 外文名：Wuyishan Airport
- 機場代碼：WUS，ZSWY
- 通航日期：1958年
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：軍民合用機場
- 所屬地區：中國武夷山
- 跑道長度：2400米
- 旅客吞吐量：493,460人次（2017年）
機場簡介,機場歷史,機場代碼,機場管理,重點領域,航空配套服務業,國際貿易業務,房地產開發,機場改造建設,機場運營,機場數據,機場風光,機場巴士,
機場簡介
武夷山機場別為2400×45米，道面等級強度TCN質達48。新鋪停機坪1.8萬平方米，可全載起降波音737型和麥道-80型飛機，全天候飛行。武夷山機場開通有武夷山至北京、上海、廣州、香港、澳門、深圳、廈門、珠海、汕頭、長春、瀋陽、大連、天津、濟南、南京、杭州、常州、溫州、鄭州、西安、武漢、海口、寧波、福州、晉江、舟山、昆明等30多條國內和地區航線，航線布局以大中城市為軸心，輻射周邊地帶，東南形成網路，西北向縱深發展。
機場歷史
武夷山機場武夷山機場坐落在秀甲東南的武夷山市南郊、武夷大道東側，距離市區及武夷山風景區各7公里。機場原名崇安機場，初建於1958年，1992年10月機場進行擴建，1994年1月15日正式通航，工程總投資9600萬元。擴建後的武夷山機場為民航4C級機場，設計年吞吐量200萬人次，機場跑道長2400米，停機坪18000平方米，可供起降B737和MD-82等中型飛機，機場地面服務設備設施配套完善，具備全天候飛行條件。
1993年3月，武夷山民用航空站按屬地化管理機場建站，由地方投資建設，自主經營，自求發展，民航實行行業管理。是一個集航管、油料、運輸服務各項地面保障為一體，事業性質、企業化管理的地方民用航空站。1994年1月，武夷山機場被國務院批准為福建省第二個國家Ⅰ類航空口岸。
機場通航改善了地方交通結構。1994年至2003年，武夷山機場實現了連續10個安全年，共安全保障航班32949架次，運送旅客247萬人次，貨郵10954噸，航運三項指標年均增幅分別達17.30%、22.28%和23.61%，其中年旅客吞吐量在中國130多個民航機場中一直保持在前50位左右，被譽為是華東地區投資最省，效益取好，發展速度最快的機場之一，同時也是國內運營情況較好的支線機場之一。
武夷山機場
2002年5月16日，武夷山民用航空站與廈門航空開發服務公司合作重組，雙方投資1.08億元成立“武夷山機場有限公司”。新公司為規範有限責任公司，建立了完善的現代企業法人治理結構。公司成立後依託武夷山豐富的旅遊資源，拓展業務空間，並本著“安全、優質、誠信、創新”的經營宗旨，遵循“公開、公平、公正”的原則發展主業，確保武夷山機場中性化運營，備受業內外好評，取得良好的社會效益和經濟效益。機場已先後開通了武夷山至廈門、福州、北京、上海、廣州、深圳、大連、南京、天津、長春、常州、杭州、溫州、西安、武漢、寧波、濟南、珠海、海口、汕頭、鄭州、瀋陽、晉江、舟山、昆明和香港、澳門等30條國內和地區航線，航班年平均客座率達到67.99%，航線布局以大中城市為軸心，輻射周邊地帶，東南形成網路，西北向縱深發展，航運事業蓬勃發展。
新公司引進廈航先進科學的現代企業管理手段，內抓管理，外抓市場，積極推行以標準化、程式化、制度化為核心的規範化基礎管理與作業，採取績效與激勵相結合方式激活用人機制，完善分配機制，加強成本核算與控制，加快員工培訓步伐，提高全員素質和企業意識，使企業管理納入了規範化軌道，激發了員工創業熱情。公司成立當年機場即扭虧為盈，實現利潤188.4萬元。
公司將在機場總體規劃的基礎上，加大機場建設和技術改造資金投入，以預測結果為標值，合理安排機場各類設施的規模，
逐步完善功能，提升機場運營等級，並將通過引進ISO9000質量認證體系，全方位提高服務保障質量，打造有公司特色的服務品牌，致力為航空公司、貨主開發武夷山航空市場創造最佳的內外部環境，提供一流服務。
武夷山機場
武夷山機場2011年3月28日，廈門國際航空港集團有限公司與武夷山市政府正式簽訂協定，廈門國際航空港集團有限公司出資1.98億元收購武夷山機場65%股權，其餘35%股權由武夷山民航站持有。2011年5月31日，完成股權收購的行業及工商審批手續。
機場代碼
武夷山機場代碼 三字碼 WUS
武夷山機場代碼 四字碼 ZSWY
機場管理
廈門航空開發股份有限公司是由廈門航空有限公司及其關聯企業職工集資發起改制成立的民營投資管理型股份有限公司，註冊資金為1.25億元人民幣，資產總額2.5億多元人民幣，涉及的業務範圍包括機場管理、國際國內貿易、航空客貨運輸銷售業務代理、汽車維修、物業管理、旅遊、酒店及廣告經營等。公司投資控股的企業包括：武夷山機場有限公司（下有武夷山航空賓館）、廈門航空果品有限公司、廈門廈航物業管理有限公司、龍巖航空聯營有限公司，以及籌備中的廈門航空投資有限公司、廈門航空房地產開發有限公司。參股企業有：廈門航空旅遊集團有限公司、廈門航空酒店有限公司（下有3家全資的酒店即廈門金雁酒店 四星級、廈門航空賓館、泉州航空酒店）、廈門航空旅遊運輸有限公司、廈門航空廣告有限公司、廈門航空國際旅行社有限公司、武夷山航空客貨銷售有限公司、武夷山航空油料有限公司。 2003年公司全年實現利潤總額2501萬元，稅後淨利潤1994萬元，比上年同期增長37.66%。公司憑藉及時、準確、周到的服務，贏得了越來越多客戶的信賴，為公司奠定了一定的市場地位。
重點領域
公司充分利用航空品牌背景，堅持誠信、穩健風格，發揮資金實力的優勢，重點在以下三個領域發展：
航空配套服務業
緊抓航空產業的投資和航空配套服務業的經營管理，以武夷山機場為龍頭，改善服務條件，滿足航空運輸持續高速增長的需求，抓住社會消費升級給航空業帶來的機會。視政策的變化擴大航空油料供應的投資和服務。尋找新的機場投資機會。配套服務，要重點抓住航空果品的生產和服務、航空物流發展的機遇。
國際貿易業務
在現有的基礎上進行深度拓展，開展進出口自營業務，爭創誠信、穩健品牌。
房地產開發
結合公司的品牌和資金優勢，抓住中國房地產業發展的大好時機，爭創航空地產品牌，使地產業務成為公司新的增長點。
機場改造建設
2002年5月，機場與廈門航空開發股份有限公司合作重組，投資1.03億元成立“武夷山機場有限公司”。成為中國第一有民營控股機場，開創了中國機場投資管理體制改革的先河。新公司成立後本著“安全、優質、誠信、創新”的經營宗旨，努力打造公司優質服務品牌，在管理體制、安全監理、市場拓展、服務質量等方面大膽改革，努力創新，以規範化基礎管理等作業為核心，編制了一整套完善的《武夷山機場有限公司暫行辦法》。各項工作逐步標準化、標準化、程式化。新公司成立第一年即實現扭虧為盈，各項事業蓬勃發展。
武夷山機場
武夷山機場2013年，武夷山機場擴建工程正式啟動，項目為福建省重點工程，為期一年，預計2014年完成全部工程，將對國內樓和國際樓進行改造和擴建，候機樓將由原先的6400平方米麵積擴增到130544平方米，並新增加了3個登機廊橋，整個工程改造後設計吞吐量為125萬，實際運行可到達200萬左右。
機場運營
福建省的武夷山機場是一個可供起降中型飛機的地方小機場。原名崇安機場，是建於1958年的軍用機場，1984年轉為軍民合用，1992年至1993年由國家和省地市共籌資金9600萬元對機場進行擴建，將軍民航分開建設，分開管理。民航部分命名為武夷山民用航空站，年設計旅客吞吐量42萬人次，1994年1月正式投入運營。 機場開通後，航班量、旅客量、貨郵量的年均增長量都在20%以上，建站初一年營業收入200多萬元，4年後就增長到800多萬元，其中年旅客吞吐量在中國130多個民航機場中一直保持在前50位左右，曾被民航華東局贊為“投資最省、工期最短、發展最快”的地方機場。
雖然武夷山民航站的業務量基本處於增長態勢，但隨著成本水漲船高，虧損額也在逐年擴大。前三年由於享受政府財政貼補，收支基本保持平衡，但從1997年開始有了上繳財政的任務之後，虧損額越來越大，從1997年的289萬元增至2001年的636萬元。
2002年初，武夷山機場經過專業機構評估，負債3600萬元，淨資產7600萬元，政府把65%的機場股份以8200萬元價格賣給廈門航空開發股份有限公司，把其中5000萬元資金回收用於城市道路和學校建設，保留新機場35%的股份。新公司於5月16日正式掛牌成立。原機場員工都被留用，控股方廈航開發股份有限公司只向武夷山機場派出了林健津任總經理，以及財務總監等幾名主要領導，負責新機場的改制和經營工作。2002年當年公司依託廈航，加強與其他航空公司、包機人、旅行社合作，全年新開闢了濟南、舟山兩條航線，恢復溫州、武漢、南京3條航線。航線的增加，客座率和貨郵的提升，使2002年航班起降、運送旅客、貨郵、出港平均客座率分別增長8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全年扭虧增盈打下基礎。2002年公司實現主營業務收入1484.6萬元，增加403.4萬元，增幅37.3%，其中保障飛機起降增長8.6%，相應起降服務收入增加約309.1萬元；售票代理手續費收入增加34.7萬元。
武夷山機場
武夷山機場截至2008年12月26日，武夷山機場累計實現旅客吞吐量55.9535萬人次，與2007年同比增長3.05%，航班實現起降6108架次，同比增長10.15%，旅客吞吐量超過2004年55.8482萬人次的歷史最高水平。面對全球金融危機以及物價上漲等諸多不利因素的影響，武夷山機場迎難而上，積極開拓市場，通過各級政府與機場的共同努力，機場促銷工作取得明顯成效，促成南航新開通每周三班的廈門-武夷山-鄭州（夏秋季）定期航班；促成廈航於夏秋季開通了每周二班的廈門-武夷山-濟南航班；促成福州-武夷山-西安航班由原來的每周三班加密為每周六班，這些航線的延伸直接拉動了旅客吞吐數量的增長。
機場數據
武夷山機場歷年運營情況表
年份 | 周平均航班數 （架） | 年航班量 （架次） | 旅客吞吐量 （人次） | 貨郵行 （噸） | 旅客吞吐量居全國 民用機場排名（位） |
2007年 | 54 | 5,609 | 547,538 | 3,118.30 | 53 |
2006年 | 57 | 5,967 | 541,503 | 2,942.50 | 51 |
2005年 | 59 | 6,144 | 523,135 | 2,884.05 | 50 |
2004年 | 58 | 6,053 | 554,911 | 2,729.96 | 48 |
2003年 | 43 | 4,486 | 384,977 | 1,687.90 | 46 |
2002年 | 46 | 4,742 | 361,700 | 1,701.50 | 48 |
2001年 | 42 | 4,368 | 330,029 | 1,249.60 | 47 |
2000年 | 33 | 3,440 | 252,632 | 1,155.00 | 52 |
1999年 | 28 | 2,936 | 207,380 | 1,112.97 | 52 |
1998年 | 32 | 3,413 | 235,350 | 1,117.99 | 48 |
1997年 | 34 | 3,481 | 251,264 | 1,142.97 | 47 |
1996年 | 25 | 2,581 | 212,594 | 882.09 | 50 |
1995年 | 21 | 2,220 | 154,815 | 591.12 | 50 |
1994年 | 12 | 1,282 | 79,495 | 312.80 | 54 |
