凌鐵大橋

建設歷程

2004年12月16日，凌鐵大橋動工興建，並舉行奠基儀式。

2008年11月5日，凌鐵大橋復工，後因為沿線拆遷問題導致工程建設擱置。

2009年2月20日，凌鐵大橋第二次復工；12月3日，凌鐵大橋完成主橋合龍工程；12月28日，凌鐵大橋完成主橋的鋼樑拱吊裝。

2010年10月，凌鐵大橋因拆遷問題未解決被迫停工。

2011年4月10日，凌鐵大橋施工隊重新進場，凌鐵大橋第三次復工；2011年8月，凌鐵大橋由於征地拆遷問題一直無法得到有效解決，再次陷入停工狀態。

2013年3月29日，凌鐵大橋進行北岸橋面的違規拆除工作；4月7日，凌鐵大橋第四次復工，進行餘下工程建設；8月27日，凌鐵大橋通車運營。

2018年6月，凌鐵大橋進行橋樑噴塗工程。

凌鐵大橋位於中國廣西壯族自治區南寧市南面，連線江南區與青秀區；北距桃源大橋1千米，南距白沙大橋1.8千米；該橋西起江南區星光大道與福建路交匯口，沿福建路上跨江南大道、邕江水道，東至青秀區沿唐城路跨江北大道後，止於植物路；途徑該橋線路為福建路、唐城路。

凌鐵大橋主要由水上主橋、兩岸引橋、拱肋、橋墩、以及各立交匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。

凌鐵大橋主橋採用下承式鋼管混凝土梁拱組合結構，其剛性的連續橋面系利於提高結構整體性能，梁拱組合的整體結構、變形協調一致，有利於吊桿更換而不中斷交通，較好地改善短吊桿的受力狀態，同時利於後期施工，節省施工設備；又能與上下游的其他橋樑相互呼應，獨樹一幟，有較好的景觀效果，美化城市環境。

結構特點
主橋	主橋採用等截面連續梁於鋼管混凝土拱形成的剛梁柔拱體系，不設定柔性系桿，採用體預應力平衡結構水平推力。
拱肋	拱軸線採用等截面懸鏈線，鋼管與連線鋼板組成啞鈴型的截面，內灌C50微膨脹的混凝土，兩拱肋間橋面以上設定五道“I”形橫撐，每道橫撐均為空鋼管組成的桁架。
吊桿	吊桿採用鍍鋅高強鋼絲，兩端採用OVMLZM（K）7-139III冷鑄錨具，上、下兩端錨具設有可調節橋面高度的螺母；調崗鋼絲外採用雙層高密度PE防護，人行道以上的吊桿外套為不鏽鋼管。
箱梁	箱形主梁橫斷面採用整幅是雙箱雙室截面，箱梁全段頂板設定雙向正負值為百分之二的人字橫坡。主橋箱梁在橋墩墩頂設定實腹段，架設七到內橫隔板及箱間橫隔板；在主跨吊桿處設定箱內橫隔板及箱間橫隔板，各箱內橫隔板均設定了人洞以便施工；箱形主梁為雙向預應力結構，設定頂板、底板及腹板縱向預應力鋼束；橫向預應力束設定於箱梁頂板及箱梁橫隔板。
橋墩	主橋墩與上部構造主梁對於，左、右幅分離式設定；主墩墩身採用圓端形空心矩形截面，基礎採用兩排樁基礎，樁基均採用鑽孔灌注樁，按摩擦樁考慮，樁尖置與弱風化泥岩地層內。
參考資料：