基本介紹
- 運行時間：雙休日及工作日運營
- 費用：一票制2元
- 線路類型：江南線路
- 所屬公司：江南公交第四巴士公司
詳細線路,車輛特點,
詳細線路
去程：安德門南站 - 能仁里 - 雨花西路 - 窯灣街 - 釣魚台 - 中山南路新橋 - 中山南路昇州路 - 三元巷 - 新街口南站 - 新街口北站 - 中山路珠江路北 - 中山北路鼓樓 - 中山北路大方巷 - 山西路 - 中山北路虹橋 - 中山北路三牌樓 - 中山北路薩家灣 - 南醫大二附院東院 - 鹽倉橋廣場西 - 挹江門(20站)
回程：挹江門 - 鹽倉橋廣場西 - 中山北路薩家灣 - 中山北路三牌樓 - 中山北路虹橋 - 山西路 - 中山北路大方巷 - 中山北路鼓樓 - 中山路珠江路北 - 新街口南站 - 三元巷 - 中山南路昇州路 - 中山南路新橋 - 釣魚台 - 窯灣街 - 雨花西路 - 能仁里 - 安德門(19站)
車輛特點
7月12日“大通道”公車即將重回南京。這輛18米長的天藍色“大通道”，拖曳著長長的“身體”從安德門駛向浥江門，引得沿途不少市民趕來與“大通道”合影留念。
不同點1：座椅上有墊子更軟了 跟過去的大通道車很顛、沒有空調冬冷夏熱相比，新的“大通道”可就“人性化”多了，跟空調車一樣的空調裝置，而且座椅上還有墊子，比硬座位軟多了！車廂底部還有十個氣囊，保證車子行駛起來，坐在車上的乘客不會感到很顛。
不同點2：中間大圓盤是封閉的，更加安全 過去“大通道”兩節車廂連線處的大圓盤活像一個窨井蓋，車廂壁兩側用來遮擋的油布，下端與中間大圓盤是敞開的，車子開起來的時候，車廂兩邊的油布跟著一起擺動，搞得車廂內灰塵四起，往往一趟“大通道”坐下來就已經灰頭土臉了。跟以前“大通道”的大圓盤不一樣，這次即將上路的“大通道”雖然也有大圓盤，但是這次的大圓盤可更加高大上，它是來自德國的原裝進口貨，而且在大圓盤上還鋪了一層裝飾，看起來跟公車通道一樣。
以前的大通道圓盤處還設定了三個座位，車子拐彎的時候座椅也跟著一起轉，非常不安全，因為連線處的油布跟車廂之間有縫隙，所以經常有乘客的小包什麼的行李掉下去，甚至還發生過人掉下去被後輪碾死的慘案。這次的“大通道”沒有在圓盤連線處設定座位，圓盤和車廂連線處是完全封閉的，兩節車廂的連線用的是手風琴風箱式的設計，採用的是一種類似於人造革的藤布，在跟車廂的交界處用鋁合金壓死，車子拐起彎來就像是一張一閉的手風琴風箱，這種全封閉式設計使一根針都掉不下去！
不同點3：使用天然氣，發動機在車後面 這次不僅在設定和舒適上有很大的改進，而且運行方式也大不一樣，以前的“大通道”是“拉著走”，就是發動機放在車頭處，前車輪帶動車子運行。而新的“大通道”在後車廂的車尾部放了一個天然氣儲蓄罐，發動機也在後面，由後車輪運動推動車子前進，而且一罐天然氣就能跑兩天喔！從“拉著跑”變成“推著跑”，車子運行起來會更穩。
不同點4：駕駛員更安全 在駕駛室的旁邊有一個玻璃小門，隔離出一個單間，這樣有利於保護駕駛員的安全。在普通公車上會發生的醉酒乘客怒打公交駕駛員之類的事情，在大通道上絕對不會發生!
新的“大通道”還有一個小亮點，前後車廂各有一個鋼質垃圾箱，而且垃圾箱的一側是工具箱，另一側才是垃圾箱。
“但是這類公車推廣起來可能會有一定的難度”，有關專家這么說，“因為這種大通道公車太長了!行動起來不方便，而且有些港灣式站點不好停進去，一旦拐彎的時候遇到障礙很可能會造成道路擁堵。還有一個重要原因就是南京的公交專用車道還沒成網。”所以這種大通道目前只預計引進5輛。
駕駛室