南京長江第四大橋，位於南京長江第二大橋下游約10公里處，是中國跨境最大雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三，被譽為“中國的金門大橋”，是南京第四座跨江公路橋，總投資68億餘元。
基本介紹
- 中文名：南京第四長江大橋
- 全長：28.996公里
- 跨江大橋長：5.448公里
- 設計速度：100公里/小時
南京第四長江大橋是國務院批准的南京市城市總體規劃中“五橋一隧”過江通道之一，是南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。大橋位於南京長江第二大橋下游約10公里處，起於六合區橫樑街道以東與寧通高速公路相交處，經石埠橋跨越長江，止於滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，接在建的南京繞越高速公路東南環段，全長28.996公里，其中跨江大橋長約5.448公里，主跨採用1418米三跨吊懸索橋方案，全線按雙向六車道高速公路標準設計，跨江大橋設計速度為100公里/小時，兩岸接線設計速度為120公里/小時。全線設橫樑街道、龍袍鎮、棲霞、麒麟4處互通立交，預留紅光鎮、仙林2處互通立交，並建有滁河、七鄉河2座特大橋。為保護環境及與周邊景觀相協調，路線在仙林地區的8.8公里全部採用高架方案，在穿越北象山時採取隧道方案。工程概算總投資約67.5億元，核批建設工期五年，預計將於2013年建成通車。
這樣的橋型，是綜合橋樑對河勢、航運、水利的綜合影響，也考慮到了工期、建設規模及投資、運營各方面因素，最重要的是，考慮了橋樑施工難度 ，雙塔三跨懸索橋方案的設計、施工技術較為成熟，建設風險相對較小。這次四橋設計方案的形成過程中，設計人員沒有刻意去追求第一跨度、第一難度這樣的目標，而是實實在在考慮方案本身如何能更大限度地節約用地、保護生態、以及節省相應的建設經費。南京在長江四橋項目中率先推出了設計費“獎懲支付”模式，有效調動了設計單位最佳化方案、降低成本的積極性，使四橋的概算投資較最初方案核減了10多億元。
